國六標準油因為環保等要求導致的新增劑等配方配比改變，已經導致比國四的動力熱值有所降低；最新的乙醇汽油由於添加了乙醇，就更加不耐燒了。乙醇汽油本身長期在油箱裡，穩定劑失效後，酒精裡的水就會分離出來，沉在油箱底，加滿後，實際上可用油量是比原來少的，當然就不耐燒了。

推行乙醇汽油的省份，建議定期使用汽油/柴油除水劑，使得乳化的油箱內水分能參與到燃燒中（還對動力略微提升，少量水在燃燒室爆燃條件下會分離成氧氣和氫氣助燃），消耗掉水分，避免燃油持續性下降和水分腐蝕油路風險。

另外推行乙醇汽油的地方，一箱油不要跑太久（跑的少放太久）。放太久乙醇穩定劑失效後水分很快就釋放出來了。跑得不多的車不要加滿。

汽油感覺有些不耐燒：2020年乙醇汽油開始全面普及了

E10乙醇汽油在2020年開啟了全面普及，這是繼黑吉遼、安徽、河南、廣西、湖北、河北、山東等試點省區（或城市）驗證之後開啟的全面普及。節油減排的任務不能總讓部分割槽域的汽車使用者承擔，因為乙醇汽油雖然能減少排放，但也會實實在在的增加一些油耗，造成油耗增長的原因是燃料乙醇的熱效率。

乙醇汽油概念：10%燃料乙醇，90%無鉛汽油，兩者混合後成為所謂的E10乙醇汽油。對於這種汽油不用排斥，因為全球範圍內汽車工業發達的國家都已經普及了這種燃料油：比如謠傳多年全面禁用乙醇汽油的德國，實際在多年前已經完成了E汽油全範圍替代普通無鉛汽油；其次如歐盟國家、北美、南美多國不僅有E10汽油，同時還有提供E15/E20的高比例乙醇汽油（價格略低）。

燃料乙醇燃燒的產物只有二氧化碳和水，以10%的比例替代能夠大幅降低汽車尾氣排放量。試點省區中參考安徽曾經公佈的資料，在測試的十年中透過E10汽油實現了減排等於超400萬臺汽車的標準。基於已經突破2.6億臺的汽車保有量，以及綜合機動車各類車型超3億臺的保有量，全面普及乙醇汽油可以大幅降低尾氣排放汙染對空氣質量的破壞，這至少對於不駕駛汽車的十餘億人而言更加公平。

無鉛汽油熱值約為44000kj/kg

燃料乙醇熱值約為26796kj/kg

以10%的比例混合燃料乙醇會將燃油的整體熱值降低至42279.6kj/kg，也就是說混合油的熱值相當於普通無鉛汽油的96.09%，或者說混合油的熱值下降了3.91%。

燃料熱值的概念為充分燃燒後產生的熱能總量的量化資料，燃油動力汽車裝備的是“活塞往復迴圈式熱機”。指利用燃油與空氣的混合燃燒產生熱能，將熱能轉化為機械能的機器，轉化的動力概念為發動機的扭矩；那麼熱值降低則等於發動機的扭矩降低，扭矩的下降等於油耗的增長。衡量一臺車效能強弱的指標為功率，功率的計算公式為：轉速×扭矩÷常數，扭矩與轉速的概念參考下圖。

發動機的轉速範圍是不會變的，在全轉速區間都出現了扭矩的下降，套用公式得出的結論則為每個轉速節點的輸出功率都有所下降。所以使用E10乙醇汽油會造成動力的下滑，而想要感受到合理的動力則只能以提高轉速的方式提升輸出功率，然而高轉速會增加發動機的進氣量與噴油量，油耗的升高則是必然的結果；升高的比例與發動機的扭矩儲備決定，簡而言之為低扭矩的小排量發動機升高幅度偏大（≥5%），中大排量發動機的比例約為≤5%。

總結：E10乙醇汽油會造成油耗的略微增長，但同時也能實現減少整體的排放量。所以這種汽油也是不得不普及，這點還真的是參考了“海外模式”。在試點省區超十年的驗證後，這項任務則是所有汽車使用者的責任了。

沒有升國五以前我的車加的是93號乙醇油，後來油品升級了，93號乙醇汽油被92號乙醇汽油取代了。而且期間去外地也加過純汽油。從耐用程度來說純汽油最好，93號乙醇汽油次之，92號乙醇汽油最不耐用。而導致這一現象的原因有兩種。

純汽油比乙醇汽油更耐用，這主要和發動機控制原理有關。為了保證進入氣缸的汽油能夠完全燃燒ECU會根據氣缸進氣量來控制噴油量。發動機吸氣時ECU根據空氣流量計等感測器計算出氣缸進氣量，再根據汽油的空燃比計算出合理的噴油量。純汽油的空燃比是14.7，也就是說氣缸進入14.7份空氣就要噴1份汽油。而發動機標定時都是以純汽油的空燃比為準的。

而乙醇汽油裡有乙醇，乙醇空燃比很低，但是ECU並不知道。使用乙醇汽油時氣缸每進入14.7份空氣ECU還是會控制噴油嘴噴1份汽油。而這1份汽油由於混合了乙醇，所以整體空燃比降低，也就是說把這1份汽油完全燒掉已經不需要14.7份空氣了。因此剩下的空氣就隨著尾氣排了出去。

而事情到這裡還並未結束，在排氣系統還有一個很重要的感測器：氧感測器。它的任務就是檢測尾氣中氧含量以此對噴油量進行修正。當氧感測器檢測到尾氣中剩餘空氣增加時就知道氣缸裡的空氣沒有消耗完，也就是油少了。於是ECU就會根據氧感測器的資料計算出修正值，然後控制噴油嘴增加噴油量。於是汽車的油耗就這麼科學而合理地增加了。

93號油換成92號油時明顯感覺到不耐用了。而且最明顯的特點就是汽油標號從93降低到了92。這說明汽油裡各種成分的含量有所變化。而根據國五汽油標準可以看到新國標汽油裡主要降低了烯烴的含量。

國四汽油：烯烴≤28%。

國五汽油：烯烴≤24%。

國五汽油為了環保降低了烯烴的含量，而烯烴在汽油中屬於偏重質成分，通俗點說就是耐燒，但是汙染大。所以降低烯烴含量可以提高環保性，但是汽油就沒以前那麼耐用了。

所以說汽油不耐用是多種原因共同引起的，並不是汽油摻水了。