汽車小鏽太正常了，其實太可不必管它，這個和中國產汽車合資汽車沒有什麼關係吧，因為汽車的質量和價格是直接有關的，不可能低成本做出來高質量的產品，這是一個悖論，一定是高價高質量才對的。

如果說對於這個起鏽心裡感覺不舒服，可以使用細砂子打磨一下，然後再噴一點兒防鏽劑就可以了，當然了不要使用除鏽劑，這裡是剎車系統，那麼操作並不好。

正常來說，汽車都是會生鏽的，除非自己放置的地方比較乾燥，還有就是比較少淋雨，汽車它在出廠也都是做了防鏽的，沒有必要太過幹意的，一般來說，生鏽也都是二三年之後了，再開個四五年，都七八年了，這時去做做除鏽就可以了。汽車的底盤本身所處於的環境就是比較差的，要學會接受才是重點兒。再好的車一樣會鏽，只是人家並不關心這個而已。如果是比較在意的，一般在新車的時候都會採用噴那個底盤裝甲了。這個可能很多小夥伴都是知道的了。

希望可以給這位小夥伴提供一些小小的幫助吧。

剎車生鏽是正常現象，由於大部分剎車盤是鑄鐵材質，表面也未做過特殊處理，且又長期暴露在空氣中，在不斷的剎車之下，剎車片和剎車盤不斷摩擦，會產生更多的鏽跡，產生剎車抖動、剎車異響等問題，影響行車安全。

如果長時間不開車，再開的話，剎車時會有滋滋的響聲，這種情況也不要擔心。開個幾公里多踩幾下剎車，這個滋滋聲自己會消失。剎車系統主要靠剎車盤卡鉗和剎車片來作用，汽車最大的磨損件就是剎車片，只要剎車片沒有磨損到警示線下限，剎車油沒有變質，正常情況下都不會影響駕駛安全。

錯誤描述糾正剎車盤生鏽是所有汽車的「通病」，並非中國產汽車的問題

汽車剎車盤與軸頭金屬位置生鏽，這是在正常不過的金屬製品氧化還原反應的結果。不論是鐵製品或不鏽鋼，在空氣溼度較大的環境中都會出現“鏽”；而且這些鏽都會在正常剎車的過程中被打磨掉，輪轂輻條間隙中的黑紅色粉末正是這些鐵粉哦。

汽車剎車盤均採用上述標準的灰鑄鐵，軸頭與輪轂固定的位置也是鐵質材料。說明：「HT-250標準」相當於美標G3000型灰鑄鐵，材料本身是不存在什麼差異的；所以不論中國產合資還是進口汽車，其裸露在空氣中的剎車盤、軸頭或底盤位置都會生鏽，那麼什麼是生鏽呢？

知識點：生鏽指金屬製品與空氣中的氧氣與水，產生氧化還原反應的緩慢過程。空氣中含有0.03%的水蒸氣，在標準壓力與溼度下，每1m³（立方米）的含水量約為「≤30.38克」。除了水蒸氣以外空氣中還有20.95%的氧氣，這兩種物質加在一起就是讓鐵生鏽的“絕佳組合”了。不過在乘車環境中反應的速度會非常慢，如果空氣溼度較大或在陰雨天氣中會快一些，所以很多車輛在雨天后停放幾天，剎車盤就會大面積生鏽。

1：Fe2O3_三氧化二鐵， 俗稱鐵紅。這種鐵鏽的顏色為深紅色或褐色，其特點為遮蓋力與著色性非常牛，是可以當做染色劑使用。輪轂上的深紅色或棕紅色粉末正是鐵紅造成，清理的方式沒有好辦法；因為鐵紅既不溶於水也不溶於油性物質，最佳的清理方式就是用高壓水槍沖洗，之後擦拭即可。

2：Fe3O4_四氧化三鐵，俗稱鐵黑。顧名思義，這種鐵鏽的顏色是黢黑的，其特性與功用和三氧化二鐵相同，清理的方式自然也不會有差異。不過輪轂的鐵粉沒有必要頻繁清理，因為剎車盤的鐵鏽會不斷生成，每一次駕車過程中又都會正常磨損；而且剎車盤與剎車盤本身也會“磨粉”，輪轂很難長時間保證清潔。

知識點：鐵鏽很容易被打磨掉，因為“鐵紅與貼黑”在生鏽後都會出現膨脹，體積會有8倍的變化。然而剎車盤與剎車片的結合行程不會快速的調整，且附著力不夠強的鐵鏽也扛不住高強度摩擦。而剎車盤是固定在軸頭位置與車輪同速轉速，汽車的減速實際是為剎車盤降速；這一過程需要很強的摩擦力，所以鐵鏽輕易就會被磨掉了。

總結：所有沒有經過防鏽處理（噴塗）的金屬機件都會生鏽，不論是剎車盤、軸頭、底盤還是發動機油底殼。所以汽車生鏽並不是很誇張的問題，優秀的車輛生鏽問題不多隻是因為防鏽處理到位，比如在底盤位置全覆蓋護板，並且噴塗「瀝青塗層」隔離空氣中的氧氣與水，這種方式可以防止底盤生鏽。然而剎車盤是不能做防鏽處理的，除鏽劑會造成摩擦力下降導致剎車失控，防鏽塗層只需要正常剎車幾次就會全部磨掉，所以剎車盤生鏽不用在意。