根據你的問題，剩一格油是不會對油泵有損壞的。專家建議如長時間停放，建議儘量用淨油箱內的汽油，因為汽油長時間放置會吸潮，導致再次使用時影響點火效果，對發動機造成損傷。

那麼什麼情況下會對油泵有損壞呢？

1.油麵太低，在遇到顛簸路面容易導致油泵會經常抽空，增加發動機負擔。

2.儘量不要等油表燈亮了再去加油，油表燈亮後繼續行駛被稱為虧油行駛。汽油泵工作時會產生一定的熱量，虧油行駛時，汽油泵無法浸泡在汽油中冷卻，得到有效的散熱，會縮短其使用壽命。

有影響的！

1.油箱只剩一格油，車輛長時間不開是不會損壞油泵的。

2.汽車發動時，汽油泵依靠汽油在內部流動降溫，來抵消汽油泵高速運轉時產生的熱量，在油量極少的時候，若汽車處在顛簸路面或坡度傾斜度較大的路面，汽油泵就會出現油量不穩或是抽空的情況，影響散熱不說，還加大了電機執行功率，可能會導致汽油泵的損壞，所以長時間不開油量較少再次使用的時候建議還是要及時的去新增燃油，避免不必要的損失。

我是一名汽車維修技師，比較瞭解我們的汽車燃油供給系統的工作，在之前也想做一期影片，和大家講一下我們的汽車在機油快用完亮紅燈之後繼續行駛，會不會影響我們汽車油泵的壽命

其實在我們的油燈亮了之後，我們的大部分汽車續航里程都是可以達到80公里左右的，幾乎都能夠滿足我們在任何地方找到加油站

所以在油燈亮了之後，我們的油箱內大約是有10升汽油的，而這10升汽油大概是能夠把我們的燃油泵淹沒一小部分的

所以我們的燃油泵在我們汽車油燈亮了之後還是有冷卻效果的

只要我們的汽車發動機在執行，那說明我們的燃油是持續不斷的透過我們的燃油泵來給我們發動機供油燃燒的

所以只要我們的發動機沒有熄火，我們的燃油泵的核心部分是一直有汽油流過給我們汽油降溫

而且大家還應該要知道的是，我們的燃油泵其實並沒有那麼脆弱，它裡面就相當於是一個馬達，壽命是很長的，我們不用太過於去擔心，正常情況下，我們正常這樣使用的汽車，燃油泵幾乎能夠使用10萬公里甚至20萬公里左右

所以大家完全不必擔心，我們車輛油箱內油不多了，會對我們的燃油泵產生影響

長時間不開 油泵沒有參加工作不會壞 儘量在下一次使用的時候儘快加油 避免汽油使用到最底下限 只有汽油使用到最底下限 油泵長時間空轉 才會燒壞 正常使用沒那麼容易壞

一般來說，油箱即將耗盡的話，儀表盤上會亮起提示燈，但是這並不代表油箱真的就完全空了！實際上，如果你翻看大多數的汽車手冊，就會發現，哪怕儀表盤上真的顯示續航為0或者油量為0，油箱裡面其實還是有一定的殘餘油量的，根據每臺車不同的情況，普遍可以繼續行駛大約40到50公里左右。因為大多數汽車廠商的工程師們，都已考慮到了應急狀態下的問題，所以油量耗盡的報警提示，實際上會提前出現，儘可能避免車主真的發生趴窩的窘況。如果你有過儀表盤提示油量耗盡的狀態下才加油的經歷，你細心觀察一下會發現，最終加滿時的油量，是要低於你的車子的標稱油箱容積的，一般差距會在大約8-10L左右。所以在市區，你完全可以等警報燈亮了才去找油站。但是如果在不太熟悉、油站分佈又比較少的野外就要提早注意了。

油箱見底才去加油，真的會燒燬油泵嗎？

退一步說，如果真的油箱裡沒什麼油了，油泵真的會燒燬嗎？其實，這種做法時候來源於比較早期的純機械式的汽車供油系統。早期的機械式供油系統，對油壓的要求比較高，油泵的確是依靠浸泡在燃油中來冷卻的。但是如今的供油系統，已經和90年代的完全不一樣了，油泵完全是透過電動機驅動的，雖然大部分還是需要透過燃油散熱，但不是油箱中剩餘的燃油，而是靠油泵被輸送到發動機的燃油來散熱。油箱內的燃油如果跑幹了，沒有燃油流經油泵，才有燒燬的可能。在此之前，恐怕發動機就已經因為供不上油而停機熄火了。

而且，因為油量過低而燒燬油泵的現象，大多常見於柴油車上，汽油車會比較少見。油泵燒燬，大多是源於三種原因：一是油泵自身老化；二是汽油雜質太多導致泵體阻塞卡住；三是油壓調節器損壞了，導致油壓太高油泵超負荷。

油箱裡的油，混合在一起沒問題嗎？

當然沒問題！只要是正規的加油站，尤其是中石化、中石油、中海油等國內知名的大公司的供油，油品都是達標的，哪怕混在一起加也沒有問題。只要是國內出售的商品車，在研發階段，就必須要針對國內地區的各種不同型別的油品做適配性的工作，只要是滿足規定的標號要求的正規油品，就沒有什麼能不能混雜在一起加的問題。除非是加了低於官方要求的最低標號的燃油（譬如標號最低要加95#，結果加了92#），才會導致發動機發生爆震從而受損，否則這方面根本不用擔心。

總之一句話，在日常市區，油量指示燈亮起來之後，才需要考慮去加油，但是也不需要過於著急。只要不是油箱都快見底了，或者續航、剩餘油量已經為零了，還拖著跑了幾十公里，那就是沒有問題的。

汽車長時間停放，燃油箱油剩有一格有不會對汽油泵任何影響。

以前有些貨車由於感測器質量差，時間停放對燃油感測器略有一點影響，燃油感測器浮子長時間在一個位置不變會導致內部卡住，最後更換感測器！

總之 現在車零部件不斷完善產品質量保證，是不會出現類似這種故障。

您好，車輛長時間停放油箱內的油太少對車輛的影響主要看您的車油箱是塑膠的還是鐵的，如果是鐵的油箱，停放超過半年以上油箱內部沒有被汽油侵泡的地方容易生鏽，特別是在潮溼的環境中，這種情況下要長期停放最好把車停放在室內乾燥的環境中一般不會受到影響，如果環境比較潮溼而停車時間又比較長（6個月以上）建議油箱加油到80%停放（注意不是100%），再次使用時要嗎將油箱內的油放掉不要，要嗎在油箱中新增燃油新增劑繼續使用，畢竟油箱內部生鏽是個很麻煩的事情，對車輛傷害也比較大，兩者傷害取其輕。

如果是塑膠油箱長時間停車油箱內油太少不但沒有影響而且還有好處，因為無論汽油還是柴油放在容器中長期靜止不動油品就會變質，當車輛再次使用時變質的油品容易導致氧感測器的損壞，因此塑膠油箱的車長期停放時油箱內不宜存放太多汽油，當再次使用時應儘快到加油站補充新的燃油，這也是買新車時油箱內油比較少的一個原因之一（另一個原因就是油少可以降低新車成本和儲存運輸的安全性），有條件的建議長期停放的車輛再次使用補充新油時，新增一瓶燃油新增劑（一般加油站都有賣的，按說明書使用即可）來改善油品質量。

從以上可以看出車輛使用塑膠油箱不光是可以減輕重量，而且還有防鏽、耐用降低成本等優點，因此現在生產的汽車一般都使用塑膠油箱。

首先，告訴您結論：無論車輛油箱中燃油量剩餘多少，都不會對油泵導致損壞!經常看到有人這樣說，不要等油箱燈亮了再去加油，油泵是靠燃油冷卻的，如果油箱中汽油剩餘太少，油泵沒被浸泡住，散熱不及時，會導致油泵燒燬。真的是這樣嗎？如果瞭解了油泵的工作原理，您就不再會這樣認為了。具體往下看:汽車油箱中的油泵主要的作用汽車油泵的體積不大，其作用除了輸送汽油之外，還要對常壓汽油進行加壓，使發動機的燃油管得到充足的燃油油壓。為了達到這樣的增壓效果，油泵馬達就會一直處於高速旋轉的狀態，因此就會產生熱量，所以它必須要散熱，才能保證能夠一直處於正常工作狀態。事實上，高速旋轉的油泵確實需要散熱，但它的散熱方式並不是靠油泵周圍的油浸泡來冷卻散熱的。這一點，設計工程師在設計油泵的時候早就考慮到了低油量工作時散熱的問題了，所以在設計油泵散熱時用了一個非常巧妙的方法。油泵的工作原理油泵確實是依靠燃油來冷卻自己的，但卻不是靠油箱裡面剩餘的燃油。在油泵底部設計有一個進油口，油泵工作後，會將油箱裡面的汽油吸到油泵中，同時會有一部分油在壓力的作用下，從調壓閥回油到油泵中間的儲油槽中，而油泵電機就在這個儲油槽中。其次現在的油泵都是一體化設計的，油泵電機和油量感測器都是整合在一個白色的儲油桶中，等白色儲油桶中油滿了之後才會溢位到油箱裡，哪怕油箱內油量極低，這個儲油桶與油泵電機中都會保持有住滿的油量，來保證油泵的散熱。也就是說，只要油箱內有燃油，油永遠會回到儲油槽中，電機也會一直被浸泡在汽油中可以散熱。所以，只要你的車子能正常行駛，油箱內有油，完全不用擔心油箱燈亮了後再加油會對油泵有損傷。總結所以油泵的損壞一般和油箱裡面油量的多少並沒有太大關係。如果想要車子油泵使用壽命更長，建議大家最好不要加私油，最好選擇正規加油站。因為劣質汽油裡面的雜質較多，會堵塞油泵濾網造成油泵燒燬。