名爵6的基礎配置仍舊十分豐富，無鑰匙進入/啟動系統、電子手剎、Auto Hold自動駐車、直接式胎壓監測、PM2.5淨化、真皮多功能方向盤、電動調節外後視鏡、XDS彎道動態控制系統、倒車影像等，相比CIVIC、LAFESTA，2019款名爵6的便利性與安全性用車體驗要豐富。另一方面，2019款名爵6 Trophy版還搭載了由9只高規格揚聲器組成的低音增強型運動風格BOSE音響，為潮酷體驗加分，視聽體驗比之CIVIC、LAFESTA要更勝一籌，可以更好地滿足年輕消費者對於駕控樂趣與駕乘品質的更高需求。

對比中的三款車型，LAFESTA搭載1.4T發動機，CIVIC搭載1.5T發動機，2019款名爵6全系搭載滿足國Ⅵ排放標準的1.5T高效發動機，最大馬力169PS、峰值扭矩250N·m，同時兼顧可以使用92#汽油與5.9L/100km燃油經濟性。

CIVIC車身後部溜背式設計和名爵6掀背式造型更加接近，而名爵6前部則顯得更加年輕時尚，LAFESTA標準的三廂式設計，雖然更為大氣，但與另外兩款相比，外觀視覺上運動效果有所欠缺。

CIVIC和名爵6同為1·5T發動機，資料各有優勢，實際駕駛中CIVIC的CVT變速箱對動力的傳輸更加平順，百公里8·6秒的加速時間並不是很快。

而名爵6的雙離合變速箱對動力的傳輸更加直接，實測7·1秒的加速時間，顯然要比CIVIC更加迅猛。

LAFESTA搭載更大排量的1·6T發動機，發動機資料上更佔優勢，百公里加速6·78秒的時間，是三款中最快的一款，但雙離合變速箱的匹配平順度，不如名爵6舒適。

三款車中動力輸出和換擋舒適度，名爵6是平均值最好的一款。

後期使用穩定性及質量相差不大。但只有LAFESTA滿足國六排放標準。

三款車底盤使用相同形式的前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架麥弗遜式獨立懸架，名爵6用料是最寬大厚重的一款，CIVIC是最單薄的一款。

三款車底盤的調校都比較硬，CIVIC多出可變轉向比系統，但轉向手感還是最重的一款，在過彎過程中車身傾斜過大，增加了一定的安全風險。

名爵6憑藉著更加緊密的車身和更專業的底盤調校，快速過彎中底盤支撐力足，車身穩定性好，使駕駛員對車輛的控制和操控更有信心。

LAFESTA雖然底盤調校也很不錯，但三廂的設計，在彎道中前部有過多的推頭現象，尾部增加了甩尾的發生機率。

CIVIC的表現並沒有廣傳的那麼神不可及，直線加速和彎道能力都沒有另外兩款表現更好。

LAFESTA雖然加速是最快的一款，但其它方面的表現更像一臺標準家用轎車。而名爵6無論是外觀加速性和底盤調校，更像是一臺平民賽車，更能彰顯運動的

你的問題問的非常精準，動力，操控，配置

首先動力，三臺車按照1.5T的CIVIC，1.5的名爵，和1.4的LAFESTA，動力最好的是CIVIC，略勝一點點，0到100能幹進8秒，名爵量產車沒有網傳的高功率，而且CIVIC的後期改裝潛力也最大，改裝配件也更多樣化

二操控：依然是CIVIC，整體調教比較好，然後是LAFESTA，最後是名爵，名爵這個雙離合調教的非常差

配置：毫無疑問，名爵完勝CIVIC和LAFESTA，CIVIC的配置同價這3臺車最低

綜合意見CIVIC，他還兼顧的保值性，油耗，空間，整車品控的優勢，就是價格略貴，優惠很少