目前上海三菱是國內單廠銷量最高的電梯企業，也是主流大廠裡僅有的中方控股兩家中的一家，其他都是外資控股，上海三菱其實也算是一家國企，而蒂森克虜伯是德華人控股的。

目前國內電梯廠家主要分兩種，一種是電梯大廠，擁有五大件的核心專利或技術，擁有多條自動化生產線。另一種就是電梯小廠，沒有五大件的核心專利或技術，主要靠四處採購部件，然後僱傭安裝隊拼裝，電梯不同於電腦，買件拼裝相容性差故障率高部件壽命低。

然後再說價格，三菱價格在大廠裡價格屬於偏高的，因為是國企，所以不能打價格戰，不能有明顯的違規越界行為（行賄、回扣、違反國標等問題），杭州已經有某外資大廠業務員因為經濟問題被抓了。電梯行業比較特殊，因為地產不景氣所以銷量都不好，為了沖銷量必然要降價，降價勢必就要節省成本，降低用料減少配置功能，最後倒黴的都是使用者。目前主流的採購形式就是公開招標由專家評標，中間的事就不說了，各個廠家都會透過2-3輪報價來提高中標機率，往往價格都是壓的非常低。另一個壓價降質的案例就是電梯維保，維保費壓到賠錢搶專案，然後在透過維修換件賺錢，市場上充斥著高仿印板、劣質鋼絲繩、曳引輪等，而保養就是以修代養，掃掃灰或者乾脆灰都不掃。

最後說說三菱和蒂森，三菱是電梯維修簡單、配件好弄、保養費低（會修的人多）。蒂森相對管理較嚴，電梯是由電腦控制的（電腦的控制權在蒂森手裡），如果想接手蒂森電梯，就要花錢找蒂森的除錯或維保站長解鎖。部分蒂森電梯的控制櫃用的是莫納克電梯系統的控制櫃，價格便宜維修簡單。以上不算是黑蒂森或者吹三菱，電梯行業的從業者基本都知道。

蒂森克虜伯電梯是德系企業，在國內上海，中山有電梯工廠，梯臺遍佈全國。 蒂森克虜伯電梯涉及包括乘客及載貨電梯、自動扶梯、自動人行步道、旅客登機橋、無障礙設施及升降平臺。 值得一提的是：MULTI，2017年，在位於柏林的旗艦專案East Side Tower將安裝MULTI系統！這能看出蒂森在技術創新方面有所建樹。 檢驗一個電梯品牌，你看它安裝的地方就能有個大概的瞭解，港澳珠大橋，濟南地鐵r1線，烏魯木齊1號線，重慶10號線紅土地站井深78.7米的無障礙電梯，17年網紅的最長步行道，k青島機場，地鐵站，看得出來，醫院，地鐵站，火車站，飛機場，這些不差錢，人流量大的地方很多處都能看到蒂森的電梯，側面的應證了電梯的質量，這也是對品牌的宣傳。

當然說到底，還是錢的問題，畢竟每個品牌都有不同的系列，來面對不同的消費人群專案，有價格高昂的高階梯 ，又會有價格低廉的低端梯，在配件上也會有所差異，主要是看你錢有沒有花的到位，畢竟不能所有的事都一概而論。 打個比方，同種價位，且追求價效比，個人覺得三菱，電梯監測點少，易維修，好保養，蒂森的電梯品質高，但價格也在那擺著

三菱是國企，配件容易，維保簡單，看實際情況選擇

現在的電梯品牌繁多，但是品牌一方面最重要的還是要看後期的維護及不及時專不專業，沒有一個好的維護，再好的電梯也只會慢慢變成廢鐵，慢慢成為危梯。

市場環境在那，不同配置的電梯價格不一樣，不好太比較

還是建議選擇原廠維保的品牌，修理更換配件能不能及時，備件是不是完善，別電梯一壞個把月修不好，沒貨受苦的還是業主