未來若干年之後會成為趨勢，畢竟石油是不可再生資源，採集完就沒有了，只是時間長短了，現在看傳統的汽車發達市場都還沒有大力推廣新能源，而採用的混合動力更多是為了滿足嚴苛的排放法規

電池成本

首先是電池成本問題，2019年全球市場鋰離子電池組平均價格為156美元/千瓦時，我們以17.98萬元的小鵬G3為例，電池組的容量為66.5千瓦時，成本約為10374美元，約合人民幣73626元。可見電池組的成本，約佔整車成本40%以上。所以電池成本能否降低，是制約新能源汽車發展的首要原因。

新能源汽車的電池質保週期普遍為8年或20萬公里，普通家庭用車基本上也就每年兩萬公里的水平。但是鋰電池汽車永遠繞不開的話題是電池容量衰減，隨著用車時間增加，續航會越來越差。

氣溫也會對鋰電池續航影響嚴重，夏天的續航有時候會是冬天的1.5倍。標稱520KM的小鵬G3，冬天續航300多公里就不錯了。

我們都知道，電動車的重量比燃油車大，主要原因是電池部分。能量密度如果無法提升，電池組就無法提升增加容量。而忙碌增加容量，就會增加車重，影響續航和安全。

燃油車在全球銷售了半個多世紀，新能源車如果想取代燃油車，還有很長的路要走。我們相信科技發展的速度日新月異，如果鋰電池的發展取得了重突破，解決了價格，續航，壽命和能量密度的問題，我相信新能源汽車肯定會成為未來的趨勢，到時候空氣肯定越來越好，環境質量得到顯著改善和提升。

新能源汽車絕對是趨勢，但現在還不夠成熟，電池續航問題，充電問題，安全隱患問題，電池後期質保置換問題，都能解決就應該可以下手

關於你問到新能源電動汽車會不會成為全國趨勢？或者成為全世界的趨勢？你問的這兩個問題，我的回答是肯定的，不過需要時間和過程，但任何事情沒有絕對的，任何事情都是在不斷髮展，變化的。幾年，幾十年以後的事情，誰也不會預測的非常準確，就像2020年的這次疫情一樣，世界各國沒有人預測到今年會出現疫情。疫情多多少少也改變了世界，疫情也改變了人們的好些思想和觀念。

新能源電動汽車在我們中國，在全世界已研製，發展了十幾年，從開始研發到現在的滿大街都能看到新能源純電動汽車，這是十多年來從研發，探索，再發展到目前現在這樣的成果，狀況，沒有汙染，保養，維修，使用成本低，這幾個方面已經在新能源純電動汽車的執行過程中得到了檢驗和證實，新能源電動汽車在各個領域的車型裡面都有，發展的也都非常快，比如大型，小型運輸客車，公交，輕卡，微貨，微面等等車型， 新能源純電動共享汽車，在這近十年裡發展的都特別快，滿大街到處都能看得到各式各樣的新能源車輛，這就是新能源純電動汽車在中國的發展狀況。

進口的新能源純電動汽車在中國也確實不少，比如特斯拉就是，而且為其配備的售後充電設施，總感覺到人家總是比我們國內的技術等各方面簡單先進很多，特斯拉新能源純電動汽車開起來很舒服，操作起來也非常簡便，外觀顯得很時尚，大氣，豪華，有特殊，但同時它的價位也非常的高，可以說是專門為有錢人打造的新能源汽車，我們國內的新能源可以電動汽車的續航里程，汽車電池，總是趕超不了人家國外，看來在國際新能源汽車領域方面，人家發展的，做的，比我們還更好，我們還得謙虛謹慎，不斷的向人家學習，不斷的創新，不斷的加快研發，才能趕超國際的新能源汽車的發展。

目前我們國內的汽車自主品牌，已經趕上，甚至超越了國外，合資汽車的技術，相信在不久的將來，我們國內自主品牌的新能

源電動汽車一定會趕上，超越，國際新能源技術的領先，先進水平的，我們一起為中國加油，一起為中國的新能源發展加油。

賓士EQC SUV動態體驗確實很賓士

凡事有利也有弊，正是因為對電池安全性的保護，所以導致EQC不能裝配容量更大的電池。賓士EQC三元鋰電池可用電量為79.2kWh，電池組配備水冷系統，NEDC續航里程415公里。我相信看到這裡肯定又要有人罵街了，隔壁誰誰誰都是500公里起，415公里真不夠意思。

別慌，我還沒說完，雖然整車續航只有415公里，但賓士EQC的續航算是目前電動車裡續航歷程比較準的。我們拿車時表顯續航歷程351公里，經過成都市區、高速，在到最後的目的地峨眉山，全程215公里，氣溫28-33度之間，全車三人，空調20度三檔，兩個USB裝置充電，最後表顯還有122公里的續航里程。

動態方面，筆者試駕的這輛賓士EQC 400自重約2.5噸，官方給出的零百加速時間為5.1秒。實際駕駛中你很難感覺到自己開的是一輛自重2.5噸的SUV，得益於強大的動力，賓士EQC開起來相當輕快和靈活，轉向和方向盤回正力矩緊緻細膩，但美中不足的是，快速變道或稍微激烈駕駛時，車身的側傾略大。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。 2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。