這個提問的朋友是想問全新的名爵6跟CIVIC對比哪個好嗎？首先這個CIVIC上市已經有一段時間了，它也是一款很熱的車型，到現在買它都要等待，不知道是廠家故意這樣不生產多點還是說生產不過來呢。至於這全新的名爵6現在還沒上市，所以想對比的話還是等上市後汽車之家那些大汽車網站評測讓我們看一下吧。

全新的名爵6是一款轎跑車型，繼承了名爵百年的基因，英倫風格的氣質加上“倫敦之眼”的設計讓這款車就像一個王者歸來還略顯霸氣。內飾採用的紅黑顏色搭配，使整個內飾看起來更加妖豔，更加豪華。

這款全新名爵6還將搭載1.5T的渦輪增壓發動機，這個發動機與上汽自主打造的世界級“藍芯”技術搭載到一起，使它擁有超強的動力輸出，而且百公里加速只需要6秒，這很值得我們期待。它還將搭載一個全新斑馬智行2.0網際網路系統，相信大家對它第一套斑馬系統也是有所耳聞，這套新的黑科技會帶給我們哪些不同的體驗呢，這也是我們期待的地方。總之，我認為它是不會輸給CIVIC的，因為它現在還沒上市就已經是網紅車型了。

MG家族最新的星輝盾牌格柵，非常有規律的佈置在進氣格柵上，感覺非常幹練，充滿戰鬥氣息。

大燈的造型也非常獨特，一個倫敦眼的造型。大燈必須來個特寫

看上去低趴的造型非常運動，前臉比較具有侵略性，但是外觀輪廓較前一代沒有太大變化，不太有新意。

從側面看，兩車都比較修長，並且都採用五幅輪轂，後溜背造型確實深得年輕人的喜愛。

名爵採用的是18寸輪轂，這雙大腳給人的感覺也讓人不敢輕易和他競爭一下。而CIVIC標配16或17寸輪轂視覺感受上差不少。

名爵6採用的雙燈帶尾燈，這一點和M6有點像。雙邊雙出排氣很符合他的定位。

CIVIC依舊是C型尾燈，雙尾排則低調的又點過分。

看到這裡各位看官可能就已經大概心裡有結論了，CIVIC從上市一直都需要加價或是等待，而且上市一年左右在道路上看到的機率也是蠻大的，對於想要個性的朋友，可以看下名爵6,。但是由於名爵在國內市場的品牌影響力不大，保值率可能偏低。兩款定位於家用轎車的同級別車型，都是值得大家好好考慮的車型哦。

最近很多年輕消費者都在考慮這兩款車比較到底哪款的價效比高一些，畢竟這兩款車都是轎跑，都是可以買回來改裝的小鋼炮，逼格絕對是滿滿的，不然怎麼會符合我們這類群體的需求呢，畢竟面子比較重要啊。

對於我個人來說的話我是會選擇全新名爵6的，首先這款車的跟CIVIC都是轎跑，既然是轎跑的話那顏值效能等方面都要符合年輕消費者的需求吧。名爵6的外觀英倫風格加上前臉的霸氣，在路上絕對引人注目；內飾黑紅顏色與軟質材料做的座椅看起來不僅豪華還很時尚，比單調的只有一種顏色好多了。

動力方面的話名爵百公里加速只需要6秒，而CIVIC卻是8秒。相差兩秒的時間，不用說都知道名爵6的動力比CIVIC好，CIVIC的發動機雖然是本田全球十佳的，但是這款發動機也只是在2013年被評做全球十佳，接下來的全球十佳名單裡面就沒有它的名字，而上汽自主研發的藍芯發動機卻是達到世界級水平，是世界級所認可的，比CIVIC加速快就能夠證明誰的實力強一些。還有斑馬智行2.0網際網路系統，這套黑科技在名爵6身上有，CIVIC身上卻沒有，價效比誰更高也就更明顯了，而且全新名爵6的售價還比CIVIC低一點，這樣你們覺得這兩款車哪款好呢，反正我是覺得全新名爵6更勝一籌。

名爵6是近期剛剛上市不久的新車，雖然是新車，但熱度還是挺高的。上市兩週有效訂單量差不多已經突破6000輛了，作為一款定位運動的車來說，這個成績還是相當不錯的。

當然了，名爵6在研發的時候瞄準的也是CIVIC和AXELA這種定位運動的車型。我覺得對比效能車的話，還是從外觀、效能以及效能車最容易忽略的配置上來說。

首先從外觀上來看，兩款車都不失為一輛好車。名爵6秉承名爵的家族式設計，凹面的滿天星中網和突出的“MG”車標十分立體，同時溜背以及掀背的造型也十分動感。CIVIC的外觀在運動氛圍的營造上也相當不錯，同樣也是溜背造型設計，中網的設計也比較立體，討人喜歡。其實，從外觀上來說兩輛車都是各具優勢，每個人的特點還是挺明顯的，就看消費者的口味如何了。

效能上的話，名爵6和CIVIC搭載的都是1.5T的渦輪增壓發動機。只不過名爵6是上汽和通用一起聯合研發的缸內中置直噴發動機，CIVIC則是我們熟知的地球夢。但名爵6的優勢在於操控配置上，全系標配的XDS彎道動態控制系統，可以在過彎的時候對內側車輪施加輕微制動並提升扭矩，可以非常穩定地完成過彎動作。而且，全新名爵6的智慧互聯功能也是要優於CIVIC的，這個配置是非常受年輕人喜愛的，可以說是搭載的恰到好處。

雖然兩款車都是運動轎車，但在舒適配置以及智慧配置上，全新名爵6似乎要略勝一籌。

選車考慮的因素比較多，比如車輛動力、操控性、網際網路功能、安全配置和舒適性等等，所以名爵跟CIVIC到底哪個好，可以從這幾點來看看。但我覺得一輛車最主要還是兩點最重要，第一是動力，第二是安全性。動力好，開得爽，安全到位，開得放心。

動力方面，兩款車型所搭載的都是1.5T渦輪增壓發動機，名爵6所搭載的發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛米，配備的是7速雙離合變速箱，這臺引擎是上汽全新藍芯動力，RX5以及I6大體都在使用這臺發動機。而CIVIC所搭載的發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛米，配備的是CVT無級變速箱。在峰值扭矩上名爵6要比CIVIC高，同時名爵6的百公里加速為7.1秒，要優於CIVIC的8.7秒，

安全方面，秉承“Safety fast”造車理念，全新名爵6擁有高強度USD籠式一體化車身結構、車身高強鋼達66%+12%熱成型鋼，碰撞時有效降低車身變形程度。同級領先的鐳射釺焊一體式車頂工藝、搭載領先的ESP車身控制系統、毫秒級6安全氣囊，帶來歐洲五星標準的安全出行體驗。CIVICout！

跟我朋友一樣，衝著名爵6去的，看過這款車，後面有點仿瑪莎拉蒂的感覺。我朋友看半天，最後定的榮威rx5，真心不建議買中國產新車，半年以後優惠到你懷疑人生，今年1月我也看的榮威rx5，當時沒有優惠，購置稅補貼都沒有，猶豫了一下買了其他品牌，11月底去看的時候，同款車優惠了近兩萬…配置還升級了……我買的合資買的時候優惠14800，現在優惠14000，基本沒怎麼變。真要買中國產車建議買上市一年左右的，這樣優缺點都能找得到參考，而且優惠基本到底了，買中國產新車，銷售人員各種屌不說，掉價太快，當然，如果你不差錢的話！

綜合整體實力，全新名爵6要比十代CIVIC更勝一籌，至於為什麼，往下看我的分析，有理有據，令你信服。

動力方面：全新名爵6普通版車型將搭載1.5T發動機（低功率版），最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱；效能版車型則會搭載高功率版1.5T發動機，匹配6速手動變速箱。

第十代CIVIC（CIVIC）的SPORT TURBO（銳·T動）渦輪增壓發動機最大功率達130kW/6000rpm，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm，。為了更好地適應不同消費者的需求，第十代CIVIC（CIVIC）推出了兩款變速箱以供選擇。一款是CVT無級變速箱，它與渦輪增壓發動機堪稱黃金動力組合，另一款是6速手動變速箱，與渦輪增壓發動機相匹配

變速箱方面：全新名爵6 的DCT變速箱更加直接的換擋邏輯比CIVIC的CVT變速箱更具有駕駛樂趣，畢竟CVT爬樓梯式的換擋邏輯會給人一絲平淡無趣的感受，值得一提的是當全新名爵6的轉速達到4000轉的時候，儀表盤會變成紅色錶盤底面，更進一步的提升了駕駛的感受。

CIVIC搭載了一款1.5T地球夢發動機匹配CVT變速箱，1.5T發動機的最大功率為130千瓦，峰值扭矩為220牛·米。地球夢發動機加入了缸內直噴技術和輕量化部件，降低發動機的內摩擦和提升發動機的熱效率。不過CIVIC的動力並非十全十美，匹配的CVT發動機雖然駕駛舒適，但是加速感略差、缺少一定的駕駛樂趣，並且能夠承受的最大扭矩偏小，使其效能略微打了折扣。

加速性方面：全新名爵6官方給出了7.1秒，而十代CIVIC只有7.3秒，據說接下來全新名爵6會出手動效能版，加速方面應該會更快，官方目前給出了6.66的資料。

底盤調校：全新名爵6像是一款歐系轎車，底盤很整、濾震處理的很好，為了照顧到車輛日常駕駛的舒適性，懸掛設計的略軟一些，這樣就使側彎的支撐性並不是那麼完美。而CIVIC則是德系式的底盤設計，雖然CIVIC設計師說中國版的CIVIC是全球最軟的底盤設定，那種回彈有質、韌性十足的懸架不松不散，真的與德系車的駕駛感受沒有差異。換而言之，全新名爵6的底盤調教重點更多的放在了提升舒適性方面，而CIVIC則將底盤的調教放在了運動性方面。

軸距方面：全新名爵6為2715，CIVIC是2700，所以，全新名爵6空間更大，更平穩。

至於兩款車的油耗，綜合下來差不多都在7.5個油，價格方面，全新名爵6的價格優勢不言而喻，所以，全新名爵6比十代CIVIC略勝一籌。

可以從幾個緯度對比，效能，伯仲之間。MG6開起來絕對不輸CIVIC的。配置，不用說，MG6低配都有皮座椅和大螢幕。秒殺CIVIC。質量，有人認為MG6質量不如CIVIC，其實不然的，MG6剛上市不久，質量待檢驗的，CIVIC的地球夢發動機在中國其實有點水土不服，要喝好的汽油，不然容易爆震。MG6的發動機跟通用ENVISION是同一個，變速器跟ENVISION也是一樣的。ENVISION賣多少錢自己可以查查。MG6的雙離合可能是唯一不放心的點，不過有車友朋友開同源的銳騰國慶走蘇通大橋，100多公里走走停停，沒有發生過熱。CIVIC優點在於保值。被華人吹的。CIVIC同價位估計只能買個1.0T的。三缸機個人建議不要買，如果1.5T，那價格比MG6貴不少。個人建議MG6，尤其手動的話絕對MG6，那個是通用的進口變速器。換擋感覺跟大眾有一拼的。

名爵6是剛剛上市不久的一款中國產效能級轎跑車型，在外觀方面各有千秋，名爵的6亮點主要有ADAS主動式安全性系統，透過位於前風擋頂部的攝像頭識別前方物體，並且可以透過給物體畫像來識別輪廓邊際。LDW車道偏離報警系統、XDS彎道動態控制系統等等這些配置讓名爵6變得一點都輸CIVIC。還有一個最大優勢在於手動操作好的話是可以跑進7秒的。

CIVIC放在去年可以說是十幾萬緊湊級轎車中當之無愧的效能王，220 TURBO車型搭載的地球夢1.5T發動機，最大功率130kW，最大扭矩226N·m，百公里加速官方資料顯示7秒出頭些，這些都不錯，但是CVT的變速箱多少感覺差點意思。

這是一個很有趣的問題，我之前在名爵6的釋出會上和銷售套路車子的時候，它裡面的銷售直接就拿名爵6和CIVIC進行比較，當時他跟我說名爵6的百公里加速可以直接秒掉號稱“百萬神車”的本田CIVIC。

我不知道這位銷售人員為什麼要拿名爵6和CIVIC比，估計這是一種營銷方式吧，幾乎他們每一個銷售都回吧名爵6和CIVIC進行對比。

這樣的借力營銷是有效果的，讓名爵6的曝光率得意增加。在加速百公里加速確實要比CIVIC要好，那麼這個“噱頭”就被更佳的放大話。

大家也可以想想，他們為何只是吧名爵6的動力表現和CIVIC對比，但在其他方面不做文章呢？很顯然，上汽名爵是比較聰明的，能揚長避短在核心的產品質量上選擇了弊端。

其實這兩款車也真的沒啥可比性，一個是上市十幾年的合資老牌車，一個是自主品牌的新車型；CIVIC1.5T版本的車子的售價要比名爵6上好幾萬；一個是二手市場反饋良好的車子，一個是反饋平平甚至更糟的表現。

10萬塊錢你能買到顏值超高的名爵6，但你買不到相同排量的本田CIVIC，所以說你要是衝著顏值去的那名爵6可能更盛一籌。

如果你今年花15萬落地兩款車子，開五年後名爵6能在賣7萬不到，但你的CIVIC10萬還很搶手！

這就是兩款車的市場表現，誰更盛一籌每個人都有自己的答案。

首先，兩款車都挺火，一個是被影片拍火了，一個是資料出眾也火了。誰更勝一籌？那得看你怎麼比了，如果是說汽車品牌，那毫無疑問，哪怕是出問題，也是CIVIC的靠山本田更強一點。

而顏值上的話，名爵6絕對不承認自己比CIVIC難看，轎跑風格名爵6還是很炫酷時尚的，當然CIVIC也不算差。價格上，CIVIC1.5T入門的價格名爵6差不多可能擼到頂配了，所以CIVIC更貴一點。

資料上，都是定位在緊湊型轎車，CIVIC4.64車長2.70軸距，名爵6 4.69車長2.71軸距，資料上名爵6更強一點。動力上，CIVIC1.5T配CVT，最大馬力177，確實夠強勁，但是名爵6 1.5T配7速雙離合同樣不甘示弱，169馬力雖然低於CIVIC，但是250的扭矩卻強過CIVIC的220。

配置上毫無疑問，名爵6碾壓般的存在，所以總的來說，名爵6更具價效比，但是雙離合會讓人有所擔心，而CIVIC更保值，但是送機油同樣會讓人擔心，所以車無完車，看你自己看中哪方面了。

咱不說車那個好！我想知道一輛中國產車與合資車出現同一個問題！為什麼很多華人對合資車選擇容忍並且還會踴躍購買…而對中國產車恨不得弄死了…？能不能長點腦子同價位的車材料能好到那去？技術引數在那擺著了中國產更優秀噴子們噴什麼啊…國慶始終在進步求發展怎麼很多人總以為是停滯不前一樣…一個企業要生存用產品說話才是硬道理…同等級相比較能差到那去？唯一的缺點就是品牌影響力而已！看看現在合資車遍地出問題怎麼沒多人出來罵了？可能外國月亮比較圓…中國產車與合資車差距在那？你合資有的地方比中國產好有的地方比中國產差有明顯差距嗎？？有句話說的好今天你看不起…他日你高攀不起…不要不相信中國產因為他們每天都在努力的進步…

一開始名爵6出來，激情熱血，不錯的動力引數和眾多媒體實測的牛逼01加速，我都心動了。可是當我去試駕之後，一句話，就那樣。。換擋速度比dsg差太多，不算很平順，感覺不適合日常慢悠悠的開，有點調教的過猛，而且對於這套乾式雙離合可靠性也不清楚，內飾真的很一般，儀表總感覺有種Lavida儀表的味道。

CIVIC如果不是最近機油問題，肯定妥妥的CIVIC，cvt平順，動力也很好，雖說不一定把把7s，但是至少也有這個實力，內飾什麼的都很有科技感，外形也很好看。

我個人覺得還是cvt爽啊。。雙離合就是奧迪還是大眾380 381感覺低速也不爽啊。

這都什麼時候了CIVIC還跟名爵6這比，我只想說，冬天到了北方車主們你們有沒有賣機油的打算....？？？現在對於日系車我是真不敢考慮了，再說了如果拼顏值、拼價格似乎CIVIC也不佔優勢。

這個問題是實際中選車中，普遍會遇到的，尤其是當你想要選一款高效能轎車。

但是選誰，我是不會糾結的，我選名爵6 。為什麼？

首先是外形，兩款車都是屬於在全球銷售的品牌，所以顏值上，都是國際範兒的。名爵6比CIVIC個頭上，大那麼一圈，看起來名爵6更加潮一點。比如名爵6下壓的車頭設計、星耀前格柵（格柵的具體名稱我忘了），你甚至都不用湊近看，遠遠看上去就感覺更有氣場一點，可以說是眼前一亮。

內飾上，要看你自己喜歡哪種了，如果你喜歡老誠持重的，CIVIC中規中矩的內飾適合你。如果你喜歡年輕“不認輸”的節奏，那麼名爵6適合你，尤其是10多寸的大屏，渦輪出風口，控制檯的設計等等，這些感覺都是很容易就勾引到我們年輕人的地方。

不用說男生了，就是女生也很喜歡帶感的運動車，因為就算是我想做一個別人眼中靠譜的男生，我平時可能不會有飆車的行為，但是我一定要有飆車的能力。沒人的時候，出去野的時候，我好浪一把。

所以這個時候，你會不會和我一樣，比一下兩款車的動力？

我想你肯定會的，因為這是下意識的念頭。同樣是1.5L帶渦輪增壓的，名爵6不論是最大扭矩，還是百公里加速，都是要幹過CIVIC的。以前CIVIC是運動轎車市場的老標杆，後來名爵6來了以後，你會發現，它自己都不愛這麼宣傳自己了。

當然，我還會考慮很多其他方面，比如去4S店試駕過它們，還有費時費力的給它們拉過配置對比表格。

我也不是閒的慌，就是經常有親戚朋友啊會跟我說，我要買車了，週末幫我看看車吧，我總歸要“做做功課”吧，畢竟我都做汽車行業這麼多年了，而且又是一個愛惜羽毛的人，所以給朋友們出主意就要靠譜。

平安是福！給你一個最好的選擇，建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇自己需求的車型。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值，想保值收藏古董！

買車不是穿衣，也不是開給別人看的，沒有安全，一切等於零！

防患未然永遠好過亡羊補牢。這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車(c-Elysee)，保了命且還竟然安然無恙。否則不敢想象……

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

PSA有資本傲嬌，具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。

那麼，難道就極少數華人懂車聰明？誰的生命不珍貴？

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎。

沒有質量和超高安全保障，把你當上帝哄著，以為自己佔便宜了？

請所有要錢不要良心的職業法車黑手們，多積點德！不要害人害己！

名爵6和CIVIC都是比較適合年輕消費者的轎車，如果是日常家用的話，推薦名爵6。

首先動力方面，名爵6和CIVIC都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，但CIVIC和名爵6和動力效能還是存在差異的，名爵6最大功率124kw，最大扭矩250N•m,動力引數這方面要優於CIVIC，在此前媒體測試中，名爵6百公里加速7.1秒的成績足以證明上汽這款1.5T發動機的效能優勢。另外，名爵6是20萬元以內唯一全系標配XDS彎道動態控制系統，這一被叫作是“過彎神器”的配置，也證明了名爵6是一款更適合追求運動和操控的車型。

當然名爵6同樣也適合家用，空間方面名爵6在同級別當中得益於後排座椅4/6比例放倒和同級別領先的軸距，有著相對充裕的後排空間；在消費者購車更看重油耗表現的方面，

現在買車最注重的就是面子，可能很少會有人注意汽車的配置。但是在駕駛一段時間之後會發現，汽車的配置還是非常重要的。名爵6配備有MG Pilot(ADAS)高階主動駕駛輔助系統，整合了ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、IHC智慧遠近光控制系統、360°全景影像系統等七大功能，以ACC自適應巡航為例，該系統可使車輛在一定車速範圍內，根據前車速度變化自動加速、減速，保持安全距離；而這些是CIVIC沒有的。

名爵6和CIVIC都是比較適合年輕消費者的轎車，如果是日常家用的話，推薦名爵6。

首先動力方面，名爵6和CIVIC都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，但CIVIC和名爵6和動力效能還是存在差異的，名爵6最大功率124kw，最大扭矩250N•m,動力引數這方面要優於CIVIC，在此前媒體測試中，名爵6百公里加速7.1秒的成績足以證明上汽這款1.5T發動機的效能優勢。另外，名爵6是20萬元以內唯一全系標配XDS彎道動態控制系統，這一被叫作是“過彎神器”的配置，也證明了名爵6是一款更適合追求運動和操控的車型。

當然名爵6同樣也適合家用，空間方面名爵6在同級別當中得益於後排座椅4/6比例放倒和同級別領先的軸距，有著相對充裕的後排空間；在消費者購車更看重油耗表現的方面，

現在買車最注重的就是面子，可能很少會有人注意汽車的配置。但是在駕駛一段時間之後會發現，汽車的配置還是非常重要的。名爵6配備有MG Pilot(ADAS)高階主動駕駛輔助系統，整合了ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、IHC智慧遠近光控制系統、360°全景影像系統等七大功能，以ACC自適應巡航為例，該系統可使車輛在一定車速範圍內，根據前車速度變化自動加速、減速，保持安全距離；而這些是CIVIC沒有的。

如果你開過CIVIC你就會有過這個感覺，如果踩得急踩得深，你會覺得油門有點輕，很軟，然後就是hold住油門等動力的到來，動力輸出不太直接，慢半拍似的。很多人不知道這是為什麼，這是因為本田把適用於0.9-1.2L發動機的三菱TD03渦輪配在了這臺“大排量”的1.5L發動機上，目的就是在於減小渦輪遲滯，但是，沒成功。可以說CIVIC先天就有些慢半拍的毛病。

其次，CIVIC被很多人吐槽中控臺的裝配工藝和做工不夠厚道。材質較為劣質，中控處的接縫較寬，中控在過坑窪路面會嘎吱嘎吱響。所以我不建議選CIVIC。

下面說說名爵6，方向盤的手感也是比較不錯的，並且運用了縫線和打孔設計，碳纖維裝飾點綴都強調了年輕人的氣質，看上去的質感氛圍還是不錯的。在高配車型上，還配有了換擋撥片。

名爵6搭載了上汽“藍芯”SGE 1.5T渦輪增壓發動機，採用缸內中置直噴渦輪增壓技術，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩250N·m，匹配7速DCT變速箱以及6速手動變速箱。全系都採用了多連桿式的後獨立懸掛。它是少數幾個這個級別車實現7秒+的百公里加速，運動方面不比CIVIC差，甚至還要更快。希望對你有用。

名爵6和本田CIVIC都可以說是目前市場上比較熱門的車了，這兩款車火爆程度可以用一車難求來形容，而且這兩款車都主打“效能”，在市場定位上兩款車系也是競爭對手，那這兩款車到底哪款更好一點?

首先說說名爵6吧，作為上汽乘用車名爵品牌2017年主打車型，它被名爵品牌賦予了極高的期望，無論是外形設計、動力組合和配置方面都稱得上是名爵有史以來最為先進的。也正因如此名爵6上市僅僅半月就創下了歷史性的訂單數量。

外觀方面名爵6轎跑氣息濃重，車身時尚動感，凌厲的線條勾勒出轎跑車的風采，再加上運動風格十足的輪胎和輪轂，在外形上就有讓人駕馭一把的衝動。另外在空間方面名爵6表現也是不錯，4695x1848x1462mm的車身尺寸，2715mm的軸距，不僅滿足了乘坐的空間，同時也沒有制約車輛的效能能表現。

既然說到了效能就不能說一下名爵6的動力系統，這款車採用了1.5渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出轉速在1700-4300rpm，扭矩平臺可以說是很寬的了，配合7速手自一體變速箱，操控感還是非常不錯的。在實際試駕中名爵6的操控令人滿意，尤其是在彎道的變現，其穩定性和紮實的底盤功底表現的非常出色。

接下來我們看看本田CIVIC，這是本田第十代CIVIC，火爆的銷量讓CIVIC在2017年成為年度神車，一車難求，部分車型要等待五個月之久甚至還要加價。但是縱觀CIVIC的銷量並不是特別高，根本原因還是廣汽本田的產能問題，也就是說CIVIC的一車難求很大原因在於廣汽本田本身。

　CIVIC的外形設計是基於本田的家族化設計思路，外形十分動感、現代;線條整體比較柔和，運動風格十足。CIVIC的車身尺寸為4649x1800x1416mm，軸距為2700mm，整體上略小於名爵6，但是差距可以忽略不計。

在動力方面，CIVIC也搭載了一款1.5T發動機，作為買車送發動機的本田來說這款發動機效能表現又是如何呢?177匹最大馬力和230牛米的最大扭矩可圈可點，雖然扭矩不如名爵6，但是馬力還是比名爵6大了一點的，同時該車的最大扭矩平臺為1700-5500rpm，比名爵6更寬一點。不過變速箱方面CVT的先天性不足是制約了CIVIC效能的最大因素，雖然有模擬擋位但是在總體駕駛感受上CVT的承載力有明顯的缺陷，高轉速方面CVT的抖動感比較強，尤其是在彎道中的減速後的加速，變速箱和發動機之間的配合是有明顯的不足的。

最後說一下配置，兩款車在主要配置方面沒有太大差別，畢竟現在主流汽車配置差別都不大。不過在細節方面名爵6配備了定速巡航和LED大燈，CIVIC沒有定速巡航且大燈還是鹵素的，雖然在效能上沒有多大的影響，但是對於注重時尚的年輕人來說還是會比較重視這些的，更何況名爵6還有智慧互聯絡統這一年輕人青睞的配置。

　　總體來說，在效能方面兩款車各有千秋，不能說誰更強點，如今網路上都說名爵6能秒殺CIVIC，但是客觀點說秒殺不可能，不過名爵6確實做到了可以和CIVIC競爭的地位。在配置方面名爵6有不小的優勢，在綜合考慮一下提車週期個人覺得如果不是本田死忠粉而且也沒有什麼耐心等CIVIC的話，個人感覺名爵6真的是個不錯的選擇。