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1 # 順達汽車
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2 # 阿凡車生活
20萬左右的預算你非上個小不點的BMW1 Series，同級車你可以買到空間大的，油耗低的，品控好的，保值的，保養便宜的很多低端品牌，比如2.5的ATENZA，在比如1.5T的Accord，這車除了品牌溢價值高一些，沒有任何的優點在同價格，非要買也得是2.0的4缸版本，3缸的買了你開幾年腸子都毀青，不如買個18萬左右的A3呢……你圖什麼？不就圖個用最少的錢開藍天白雲嗎，再說句不好聽的BMW1 Series有面子嗎？既然你是家用，還是以實用為主吧……
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3 # 良民說車
我覺得1系是一個雞肋的一個車。首先你買個1.5T的都是3缸機噪音大，抖動很厲害，現在好多3缸機都不好賣！今年好多車型又換回4缸了，以後就會出現一批3缸機的二手車，沒人買除非價格便宜，1.5T辦下來也要20多點。如果你買2.0T的就是4缸機，辦下來要24/5萬還是低配的，後排空間太小了，家用還是有點擠，後排座椅很硬長途座有點受不了！個人覺得1系的價格定得有點高了，沒有什麼優勢，說白了就是買標送車！
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4 # YCH汽車日常
弊端：鍵盤俠噴你哈哈哈～
優勢：你有，他們沒有～
正經說一下吧，既然選擇寶馬一系肯定有你自己的理由，除非你自己都還在猶豫哈哈～其實一臺車的優劣真的要自己去體會，30w有30w車的好與不好，50w有50w車的好與不好～就算300w也是一樣。
要說弊端，樓上樓下都已經說了，而且很詳細，要說優勢，那就是品牌在那，開出去也有面子。但我覺得沒什麼，以後換車的時候給另一半開，我覺得妥妥的。
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5 # 亂世中一筆紅塵
首先3箱除了寶馬品牌，和目前7折左右的誘人價格外，個人覺得就是垃圾。2箱，作為家用的話，第一後排空間太小，第二，進口的後期養護成本偏高。如果沒有資金壓力，不嫌棄後排空間。果斷2.0T，完美后驅兩箱鋼炮，男人的愛。
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6 # 天和Auto
BMW1 Series綜合品質低於賓士A CLASS：缺點涵蓋全方面
賓士
寶馬
奧迪
基礎引數：A＞1賓士A CLASS指導價為21.18~29.98萬，綜合優惠5~7萬元（不同地區優惠力度有較大差異）。車身尺寸為4622*1796*1454，軸距2789mm，尺寸等級屬於標準緊湊級三廂轎車。懸架結構為中低配使用前麥弗遜後扭力梁，旗艦版為後多連桿式獨立懸架。A級的設計感是賓士標準的風格，流暢的線條多多少少有些優雅的感受；至於懸架結構不討論，因為這些品牌的汽車一般不討論綜合品質而是品牌價值。
BMW1 Series的指導價為19.88~26.38萬，綜合優惠後的價格要比賓士A CLASS低一些，不過綜合品質也更低。車身尺寸為4462*1803*1446，軸距2670mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。雖然1系採用的了等級更高的懸架系統，但是短小的車身已經有小型車的既視感，視覺效果既不顯得飽滿也不顯得運動，整車的設計亮點僅限於巴依爾的“藍天白雲車標”而已，如果失去了這枚車標那麼這臺車只有5/8萬級入門級的設計價值。
動力傳動：L4＞L3BMW1 Series提供了兩個版本的動力選項，中低配120iM為直列三缸（L3型）1.5T渦輪增壓增壓機，動力儲備低至103kw/220N·m（1480~4200轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。三缸機加雙離合幾乎是“夢幻組合”，當然這是個噩夢，因為三缸發動機有無法避免的怠速共振問題，燃油動力汽車的雙離合變速箱又不得不低速換擋頓挫，在效能沒有亮點的前提下這一組合單純是為降低製造成本（簡配）。剩下的2.0T版本動力儲備為141kw/280N·m（1350~4600轉），除了“沈航三菱”還能找到比1系更差的2.0T發動機呢？
賓士A CLASS同樣提供兩個選項，旗艦版以下的版本為1.3T直列四缸（L4型）渦輪增壓增壓機，其動力水平分為兩個版本：低功率版100kw/200N·m（1460~4000轉），高功率版120kw/250N·m（1620~4000轉），變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合。在效能相當的前提下，能選擇四缸發動機毫無疑問不選三缸。旗艦版2.0T的動力儲備為140kw/300N·m（1600~4000轉），雖然這臺機器同樣非常的平庸但好在車身輕，而且加入了四驅系統會有更理想的操控感。
總結：BBA三大品牌的入門級轎車賓士A CLASS綜合品質最高，沒有降級使用三缸發動機，也沒有降低到奧迪標準使用乾式雙離合，這是A級能夠勝出的基礎。當然選擇這些車也不用對品質要求很高，畢竟這些小排量或低功率代步車只有品牌價值；同級主流美系燃油動力汽車或中系混合動力汽車，以及少數美系歐系後驅轎車的用車體驗會好太多，選品牌還是品質只有自己斟酌了。
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7 # 寒冰經典車
1系適合小青年自己開，家用空間是個大問題，兩個人帶個孩子可以滿足，一家大小拉起來就有點小了。
動力夠用，但是建議買2.0t的。
外觀漂亮，但是配置真心挺低的。
保養倒是還好，但是出了保修期，維修價格可是不低，保有量也不高，保值率也不太好。
要買要仔細考慮呀。
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8 # 蕭山駿寶行寶馬4S店
拋開情懷，我們來理性的看看BMW1 Series。
優勢：
擁有更大的空間和更低的售價。
官方售價19.8萬起步，也是比較平易近人了。
對於家用是非常剛需的一款車型。
在新一代1繫上，我們看到了幾個明顯的變化。
第一點，新車的內飾設計在科技感和豪華感上相比前作有很大提升，進一步縮小了與賓士A CLASS的差距；
第二點，車身尺寸在沒有明顯改動的前提下，後排與後備箱空間相比前作得到了一定的改善，達到同級主流水平。
第三點，車內的科技與智慧配置與日俱進，BMW 1系三廂運動轎車搭載第六代iDrive人機互動系統，全系標配8.8英寸中央觸控顯示屏，給您帶來清晰直觀的體驗；NLU自然語音識別系統，可實現簡單有效的智慧人車對話，帶來更高的舒適性和安全性。
弊端：
新一代1系依舊會搭載華人忌憚的1.5T三缸發動機。
無論是118i還是M135i車型，在海外媒體的評測內容中，我們可以看到這樣的評價：“誕生於FAAR平臺的新車，相比F20車型在操控中少了一些樂趣，也少了一些人車溝通感，但其依然是同級中較有駕駛感的車型，同時其噪音控制在同級別中也算是優秀的水平”。從海外車型來看，駕駛樂趣成不了賣點，但不至於成為槽點。
希望以上回答可以幫助到您！
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9 # 郭冬林說車
準備入手BMW1 Series家用，有啥弊端和優勢嗎？
BMW1 Series，是寶馬最新的UKL前驅平臺的前驅車。它的定位就是家用、經濟和實用。
並不強調它的操控性和駕駛樂趣，事實上，這個價位，也不太可能花太多成本去追求操控。1系定位的客戶，主要是家庭使用者、單身人士，剛工作的年輕人。所以對於他們來說，BMW1 Series，是知名品牌，讓人覺得有品味，同時車也好開，空間也夠用，就行了。
目前在市場上，17萬多就能開走一臺寶馬120i。配置高一些的，19萬多包牌。
說說BMW1 Series的優缺點吧。
首先是優點，寶馬的品牌，在製造工藝、產品品質方面，名列前茅。中國產寶馬所在的大東和鐵西工廠，都算得上國內的先進製造工廠之一。車子小毛病、小問題比較少，這從中國產的5系、3系、X1，那麼多年，老客戶的口碑看得出來，質量還是可以的。
寶馬的前驅技術，雖然跟後驅沒法比，但是也採用了一些提升操控的技術來改善操控性。開起來還是有寶馬的底子在，換擋平順、轉向也較直接。
空間方面中規中矩，沒有太多可以詬病的。配置方面，跟普通品牌中級車相比，配置是它的軟肋，好多配置是沒有的。
還有一點，可能很多人會覺得120的三缸發動機，抖動大和噪音高，跟四缸相比，是要大一些。反而真正的車主，可能沒有太大的不滿，覺得還在接受範圍。
因為三缸的抖動，沒有想象中的那麼大，噪音也在正常水平。很多買這臺車的人，主要是代步、上下班和短途駕駛。
那有人會說我在說瞎話，那看看實際的銷量吧，BMW1 Series在2019 年，年銷量4.5萬臺左右，月銷量在近4000臺左右。說明這臺車的表現還不差，降低了豪華車的門檻，讓更多的年輕人能買得起豪華品牌，這是現在很多豪華品牌在做的事情。
總體來說，BMW1 Series，肯定不是寶馬的精髓產品，它是為了搶佔20萬左右市場推出的
緊湊型轎車，搶佔年輕人市場。17萬多的價格就能擁有一臺寶馬，它不香嗎？
如果價格足夠優惠，你會考慮買一臺寶馬嗎？
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10 # 11134333
新款1系，不論中國產三箱還是進口兩箱，優勢已經蕩然無存了，中國產三箱前驅，雙離合，沒有雞腿檔把，進口兩箱也換前驅了，寶馬賴以成名的後驅加採埃孚8at全部閹割了，你說還有啥優勢？如果非要買，建議買老款的進口兩箱120或者125
回覆列表
BMW1 Series是緊湊型轎車，1.5T是三缸機，2.0T是四缸機，例如2.0T領先型M運動版已經去到落地20多萬,在市場20多萬可以選擇的車很多，而且可以選一輛B級轎車。別的我就不多說，錢是你自己掙得，該怎麼選你來定。