沃爾沃xc90定位於一款中大型豪華suv產品，對飈凱迪拉克xt6,雷克薩斯rx等，這款車外觀大氣沉穩，動力較強，操控性佳，而且安全不張揚，對於比較低調的成功人士而言是值得考慮的。

價格方面，2020款沃爾沃xc90 t6智逸豪華七座，官方指導價69.09萬，優惠幅度在13萬左右，終端裸車成交價56.09萬左右，全部落地再加購置稅49637，車船稅420，強險1100，商業險18489，上牌500，共合計62.8萬左右。配置上，20寸輪轂，車道保持，車道偏離，主動剎車，前後雷達，倒車影像，自適應巡航，全景天窗，電動感應後尾門，無鑰匙進入，遠端啟動，全液晶儀表，前排加熱，大屏，導航，220v電源，大燈清洗，後排獨立空調等都有給到。

外觀方面，沃爾沃xc90硬氣十足，前臉家族中網沉穩，車頭飽滿，雷神之錘大燈閃亮，車身側面修長，勻稱協調，20寸大輪轂力量感不俗，尾部端莊富有層次，豎條燈組很有辨識度，雙邊大排氣格外運動，顏值不怒自威，開出去頗有面子。內飾方面，北歐冷色系風格明顯，看起來簡潔明瞭，沒有太多浮華，非常大方，駕駛臺大面積的木紋飾板凸顯韻味，大屏尺寸9英寸，支援導航，語音控制，carplay,車聯網等，整體流暢度和清晰度不錯，不過沒有實體按鍵輔助，用起來略繁瑣。12.3英寸全液晶儀表介面也很高畫質，資訊讀取方便。三輻式真皮方向盤，環身粗細合適，握感不錯。

動力方面，2.0t機械加渦輪增壓發動機，引數為228千瓦，400牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.5秒左右，加速感覺平順充盈，機械增壓的加入極大的減小了渦輪遲滯現象，變速箱升降擋也很積極，輸出很有爆發，超車自如輕鬆。底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格硬朗，紮實度很高，過彎側傾小，轉向精準度高，開起來小有樂趣，舒適度上中規中矩，對顛簸的處理不是那麼從容，爛路還是有點顛簸。

缺點總結:一是噪音控制一般。二是第三排座椅有點雞肋。三是坐墊偏硬。四是底盤舒適度不是特別高。五是內飾科技感差點。

開xc60是一種什麼體驗，這臺車品牌格調深遠，車身剛猛，開出去讓人覺得沉穩，自己也比較有面子。動力方面輸出很強，底盤硬朗，日常超車輕鬆，頗有駕駛可趣，但舒適度和隔音水平一般。內飾很簡潔，含蓄，視覺衝擊力不強，但別有韻味，沒有實體按鍵輔助，盲操差一點。空間上第三排不夠寬敞，實用性一般。總的來說這臺車優缺點都比較明顯，但對於喜歡的人來說開出去會非常踏實安全。

XC90和寶馬X5，奧迪Q7，路虎發現者，賓士GLE價格區間重合

雖然以前香港翻譯成“富豪”，但國內沒有了豪車的感覺，特別相對與X5和Q7來說。

沃爾沃除了Xc90外，其他主力車型都中國產，包括XC60，XC40，S90，S60，主力價格都在20-30萬多，所以品牌對於大眾來說早已是不“豪華”了

內飾也沒有豪華的感覺，只是實用而已。

但有好的輔助駕駛系統

所以XC90是輛低調的車，沒有霸道和陸巡的野性，也沒有豪氣的品牌感覺，只是安全和實用

先說貌似所謂約定俗成的動力吧，t6的動力響應非常棒，當然不要去吹毛求疵要求120以後的再加速的從容和能力，對於一個四缸機這沒什麼意義。愛信的八檔橫置迄今為止也只在豐田，雷克薩斯和沃爾沃，再加上寶馬吧上大規模排產供應。中規中矩，節能高效為特點，換擋速度和靈敏度還差zf一截。

現在來談感受，靜態外觀個人覺得在豪華品牌中大型suv中排名無倆，內飾不願橫向比較其他品牌，縱向比設計感較s90稍遜。槽點是液晶儀表，橫向對比算作完敗，單調乏味缺乏變化，甚至不如現款60系的有設計感。

去年12月提的智雅，65萬落地，現在一年多了，行程18000多公里。談談感受。這車優點很多，無異味，駕駛室內空氣清新，負離子開啟，呼吸大自然的空氣，猶如坐在大森林裡，再加上寶華音響的加持，開車簡直就是一種享受，抬頭顯，自適應巡航，安全防碰撞等等，滿滿的科技感，我至今有些功能還沒搞明白。當時也就是想買一輛兼具越野、家用的SUV，跟朋友一起去了新疆和大海盜無人區，一路只有90和陸遜啥問題沒有，這更加堅定我購買信心，今年因疫情很少出去自駕遊，有過兩次開土石路上山，開啟越野模式輕鬆翻過，下坡陡降也很好使。總之優點很多，我自己覺得這錢花的很值。再說說缺點吧，要不還有人說我是託。減震還是偏硬，雖然空氣懸掛這麼高階的配置都有了，但還是趕不上bba的減震效果，但也勉強過關，畢竟價格擺在那裡，同等級別的bba，這個價是買不來的。發動機噪音還是有的，特別是冷車啟動，或是急加速機械增壓的時候，發動機會發出“嗚嗚”的聲響，仗著寶華音響殿堂級音質的壓制，所以噪音不會有太多不適的感覺。外觀內斂又大氣，內飾lou的一批，但也是見仁見智。油耗還是挺高的，我本人市內來回上下班，平時也跑跑業務，冬天15個多，夏天也不低於13。可能是路途近，早晚堵車的緣故吧。最後說說保養和維修，廠家給的保養夠正常3使用的，如果每年跑不夠1萬，到3年後還可以繼續使用，直到6次用完為止。所以不用花多餘的錢（至今我是這樣的）。總結一下，這車買了就不會後悔，自己的車自己喜歡，開著自己鐘意的車，心情也是美美的，也別管聽別人咋說，自己開心就好。

目前開XC90近七萬公里，車子非常環保，駕駛感還不錯，最主要上高速比較有安全感，缺點是底盤隔音，懸架一般，沃爾沃4S店服務及售後很差，像土匪，老想著割車主韭菜，所以出保立馬換地方保養，完全不能信任。

2018款T6智雅 當時落地79萬多，看到你們的落地價65左右，感覺有上當的感覺，不過還好，畢竟早買早享受嗎，車子到現在開了9萬公里，優點是安全係數高，主動安全配置高，開起來特別放心，缺點是噪音大，地盤濾震不是很好。

本來不想回答，但看了網上太多鍵盤車神，來噴，我實在看不下去了，來屌絲們，哥給你們科普下，別尼瑪開都沒開過，就像當然了。

先說換車之前開啥吧，做個比較。

本人15年車齡從上海大眾POLO，到奧迪A4L到寶馬X3到沃爾沃，最近給媳婦又買了特斯拉，公司ODYSSEY，雷克薩斯570，別克GL8都是開過很長時間。

14年提的進口寶馬X3 28I豪華，落地65萬，開了6年，真心喜歡，操控沒得說，同級別絕對數一數二。今年考慮換車，主要是平時出差總開，寶馬X3差點意思。

7月份下的定金，XC90智雅，買了一個6年質保加保養的套餐，落地70。

這級別車我開過老款X5和Q7 ，賓士GLE沒開過由於加價壓根沒考慮，而且3.0T也貴不少。

先說說XC90的優點，進口車做工精細，用料紮實，能接觸到的都是NAPPA皮和實木，還有鍍鉻件，北歐簡約風格。最最主要的是環保，新車無異味，很難得。

安全配置沒得說，主動防撞，剛開始不習慣，現在好多了，真心踏實。

駕駛輔助很牛逼，自定跟車，車道保持，偏離預警，開高速省心省力。

帶空氣淨化，座椅看著挺單薄，但坐著很舒服，長途行車不累。

寶華韋健真心可以，太高階的車載音響沒聽過，反正比我當初花了兩萬元改的X3的哈曼卡頓要強的多。

空間大，比X3大，視野開闊，第三排應個急還是可以的。

隨動大燈，感應車門，後備箱一腳踢，這種亂七八糟的該有的都有。

90空氣懸掛很有韌性，本人不喜歡很軟的懸掛，比如雷克薩斯570，那車我開著一般感覺。

2.0T雙渦輪增壓，百公里提速6.5秒，對於2.7噸的車來說加速已經足夠快了，而且省油，目前開了1萬公里，從來沒超過十個油。

外觀我喜歡，對於剛步入40的我，氣場很合適，低調，商務。

保養由於買了保養包，沒啥感覺，貴和便宜無所謂，我很少把精力放在這點事上，車如果你糾結這個，就說明你還買不起這車。

配件貴？沒修過不知道，但這級別車都差不多，XC90在國內便宜點，在國外歐洲不比BBA和霸道便宜，而且同級別銷量也很靠前。

排量小？我沒覺著，各方面都很均衡，自己的車我從不糾結小問題。

就像我當初10年的時候加價提的A4L，2.0T落地快40了，1000公里水泵就壞了，來回換了3次，估計放一般人可能得去鬧退車換車啥的，我沒感覺，開了幾年也都挺好，後來賣了，就不怎麼考慮奧迪的車了。

車無完車，既然買了就好好享受，糾結那些小事沒意義，有那時間精力多賺的錢啥都夠了。

唯一遺憾當初應該提T8，貴不了幾萬，至少我這不限號。

最後奉勸網上那些噴子，別說你買過XC90，就壓根沒開過的屌絲鍵盤俠，發表意見沒問題，但別動不動得個屁嚼不爛，保養貴，維修貴，你們試過？6年免費質保和保養，出了事故有保險，還有啥？這級別的車你給我找一輛保養維修便宜的，不懂就看著，別老買不起還勁勁的，啥也不是。

豪華品牌裡面，最為低調又有格調的品牌就是沃爾沃XC90了。

無論外形還是內飾都具有非常不錯的特色特點，效能也不錯的。

至於什麼體驗，真正的車主不會在這裡回答，一般的作者也買不起這樣的汽車。

所以只能去試駕感受一下了，但是和擁有還是有不一樣的感覺吧

回答問題主要是紀念一下公司跑了三十多萬公里的沃爾沃XC90。

2007年前後公司的合夥人買的XC90，當時他有反日情緒，所以堅決不買日本車，而我又反感美國車，於是就在歐洲車裡選。按當時的預算是買陸虎的發現3或者是沃爾沃的XC90，但陸虎當時沒有現車，於是就入手了沃爾沃。當然安全性也是考量的主要原因。

買完車不久就見證了一下沃爾沃的安全性。公司合夥人的弟弟雨天在高速上把車開翻了，但人車都無大礙。再後來這輛車又陪我們南征北戰，到過新疆，去過西藏。在新疆的路上，見證了沃爾沃的高速穩定性和加速性，雖然排量只是2.5T，但加速的爆發力絲毫不弱，基本見車超車。

十幾萬公里之後，沃爾沃所謂的豪車本性就暴露出來了，因為修車才知道沃爾沃的豪氣，就是一個貴呀，換個倒車鏡就要小一萬元。而且莫名其妙的毛病也多起來，高速上不小心就擺你一道，發動機無故障熄火，該換也換了，但毛病還是不斷，而且發動機的故障燈也是常亮的。現在的方向也是很重，跟無助力的感覺是差不多的。

最近一週，合夥人終於痛定思痛決定賣車了，估計10萬元都賣不到，哎！再見沃爾沃XC90！

另外補充一下，因為公司有專案在西藏，我的合夥人終於接受“車到山前必有路，有路必有豐田車”的事實了，一年前換了豐田的PRADO。剛開的時候還會經常懷念的就是沃爾沃的提速，但跑了次丙察察之後就覺的還是豐田的穩定性和越野效能更實用一些。

我的18款沃爾沃XC90T6高配版用了一年多了，既省油，又皮實，沒有出過任何毛病，信得過。還是中國品牌，今年又給女兒買了一輛XC60,孩子很滿意。

我開了一年多，舒服，音響棒，安全性高，幫我自動剎車好多次了，否則都追尾了。山路不錯，高速最棒，半自動駕駛，人很輕鬆！發動機燈亮過一次，不知道是不是那次加油油品不行，免費換配件。總之挺好，2.0雙增壓，動力牛逼。只是平順性沒3.0t的平順。其他都很滿意。不用考慮面子，這車挺好，現在又便宜了。。。

我買XC90前考察了很多車，最後選擇XC90還是因為它的安全配置與環保，現在寶馬X5滿大街都是，賓士又貴，沃爾沃現在優惠力度也大，現在開了二百公里了，它提速快，車輛大氣，等我開上一萬公里再寫作業彙報！