汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。正是由於有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機。

分類

汽油泵按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。

膜片式汽油泵

膜片式汽油泵是機械式汽油泵的代表，用於化油器式發動機，一般靠凸輪軸上的偏心輪驅動，它的工作情況是：

①吸油 凸輪軸轉動中，當偏心輪頂動搖臂，拉下泵膜拉桿時，泵膜下降，產生吸力，汽油便從油箱內吸出，並透過油管、汽油濾清器、進人汽油泵的油室。

②泵油 當偏心輪轉過一定角度不再頂動搖臂時，泵膜彈簧伸張，頂動泵膜上升，把汽油從出油閥壓送到化油器的浮子室。

膜片式汽油泵的特點是結構簡單，但是由於受到發動機的熱影響，因此要特別重視確保在高溫下的泵油效能，以及橡膠材料的膜片對於熱和油料的耐久性。

一般汽油泵的最大供油量比汽油機最大耗油量大2.5～3.5倍。當泵油量大於耗油量而化油器浮子室針閥關閉時，油泵出油管路中的壓力提高，反應到油泵，使膜片行程縮短或停止工作。

電動汽油泵

電動式汽油泵，不靠凸輪軸帶動，而靠電磁力反覆吸動泵膜。這種電動泵，可自由選擇安裝位置，並能防止氣阻現象。

汽油噴射式發動機用的電動汽油泵的主要安裝型式有裝在供油管路中或汽油箱中兩種。前者佈置範圍較大，不需要專門設計汽油箱，安裝拆卸方便。但油泵吸油段長，易產生氣阻，工作噪音也較大，此外要求油泵絕對不能洩露，目前的新型車輛上已較少使用這種型式。後者燃油管路簡單，噪音低，多燃油洩漏要求不高，是當前主要趨勢。

在工作時，汽油泵的流量除提供發動機運轉所需的消耗外，還應保證有足夠的回油流量，以保證燃油系統的壓力穩定和足夠的冷卻。

汽車電動燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。保證向噴油嘴供應持續的燃油。燃油泵位於車輛油箱內部，在啟動和發動機運轉時工作，如果發動機停止而點火開關仍處於ON時，HFM-SFI控制模組關閉燃油泵的電源，以避免意外點火。

燃油泵作為發動機燃油供給系統中最為基礎的部件，其承擔著在發動機工作工程中 ，將燃油箱內抽出並以一定的壓力透過供油管路源源不斷地輸送至發動機，再由高壓泵二次加壓，並按照發動機的做工順序為各個氣缸提供定量的燃油。

汽油泵又叫燃油泵，它的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機。

現在的汽車幾乎都是電噴車，汽油泵安裝在油箱裡，浸泡在汽油中，燃油泵工作時散發的熱量由浸泡它的汽油帶走。當我們把車鑰匙插入鑰匙孔向右旋轉經過ON檔，到達ACC擋時，汽油泵會工作兩秒鐘，這是汽油泵給電噴汽油管路預先加壓的一個過程，兩秒鐘後再把鑰匙撥到START檔，啟動機開始帶動發動機運轉，同時各缸按照相應的正時時刻噴出預先加壓的燃油。

有些車主上車後直接就把鑰匙一撥到底地撥到START擋上，這時燃油壓力較低，發動機啟動就稍微要時間長一些。所以建議大家把鑰匙撥到ACC位置上停留兩三秒後再撥到START位，使發動機啟動的時候噴油壓力就是正常值的範圍，有利於機器的啟動。

燃油泵故障檢測安全注意事項：

1、舊燃油泵

在對長時間使用過的車輛燃油泵進行故障檢修時，這類燃油泵不能幹試。因為當拆下該燃油泵後，由於泵殼內剩餘有燃油，兇此在通電試驗時，一旦電刷與換向器接觸不良，就會產生火花引燃泵殼內燃油而引起爆炸，其後果十分嚴重。

2、新燃油泵

對新更換的燃油泵，也不得進行幹試。因為油泵電動機密封在泵殼內，幹試時通電產生的熱量無法散發，電樞一旦過熱就會燒燬電動機，故必須將燃油泵浸泡在燃油中進行試驗。

3、其他方面

燃油泵離開油箱後，應及時將油泵擦拭乾淨，在其放置附近還應避免火花，並遵循“先接線，後通電”的安全原則。

汽油泵的功用是供給各噴油器及冷啟動噴油器所需要的燃油。

在電子控制汽油噴射系統中應用的電動汽油泵通常有兩種型別，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。滾柱式電動汽油泵，泵殼的一端是進油口，另一端是出油口。進油口一側的滾柱泵由泵殼中間的驅動電動機高速驅動。轉子 偏心地安裝在泵體 內，滾柱裝在轉子的凹槽中。

　　當油泵旋轉時，由於離心力的作用，轉子槽內的滾子向外移動，緊靠在偏心設計的泵體壁面上。同時在慣性力的作用下，滾柱總是與轉子凹槽的一個側面貼緊，從而形成若干個工作腔。工作過程中，進油口一側的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽油經進油口被吸入工作腔內。在出油口一側的工作腔容積減小，成為高壓油腔，高壓汽油從壓油腔經出油口流出。　　

油泵出油口處有一單向閥，在油泵不工作時阻止燃油倒流回燃油箱，以保持發動機停機後的燃油壓力，便於再次啟動。出油口處的緩衝器是用來減小出油口處的油壓脈動和運轉噪聲。這種油泵的最大泵油壓力可達0.45MPa 以上。若因汽油濾清器堵塞等原因使油泵出油口一側油壓過高，與油泵一體的限壓閥即被頂開，使部分燃油回到進油口一側，以保護電動汽油泵。

很多熟悉汽車的朋友不一定就熟悉電動汽車，所以今天來給大家介紹下汽車油泵有什麼作用。電動油泵又稱為電動液壓千斤頂，它是由液壓缸和電動泵站組合而成的，可實現頂、推、拉、擠壓等多種形式的作業。

機油泵的作用是把機油送到發動機各摩擦部位，使機油在潤滑路中迴圈，以保證發動機得到良好的潤滑。機油泵多為齒輪泵，它由齒輪泵體等組成。當發動機工作時，凸輪軸帶動泵體的主動齒輪轉動。齒輪甩動機油沿泵體內壁從進油口流至出油口，形成低壓，產生吸力，機油箱內的機油即被吸入進油口。而出油口處的機油越積越多，因而壓力增高，機油便被壓到各摩擦部分，實現強制潤滑

汽車油泵的作用是把汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內，使汽車發動機有動力啟動，從而發動車輛。正是由於有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機。

汽油泵的功用是供給各噴油器及冷啟動噴油器所需要的燃油。在電子控制汽油噴射系統中應用的電動汽油泵通常有兩種型別，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。滾柱式電動汽油泵，泵殼的一端是進油口，另一端是出油口。進油口一側的滾柱泵由泵殼中間的驅動電動機高速驅動。轉子 偏心地安裝在泵體 內，滾柱裝在轉子的凹槽中。

當油泵旋轉時，由於離心力的作用，轉子槽內的滾子向外移動，緊靠在偏心設計的泵體壁面上。同時在慣性力的作用下，滾柱總是與轉子凹槽的一個側面貼緊，從而形成若干個工作腔。工作過程中，進油口一側的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽油經進油口被吸入工作腔內。在出油口一側的工作腔容積減小，成為高壓油腔，高壓汽油從壓油腔經出油口流出。

油泵出油口處有一單向閥，在油泵不工作時阻止燃油倒流回燃油箱，以保持發動機停機後的燃油壓力，便於再次啟動。出油口處的緩衝器是用來減小出油口處的油壓脈動和運轉噪聲。這種油泵的最大泵油壓力可達0.45MPa 以上。若因汽油濾清器堵塞等原因使油泵出油口一側油壓過高，與油泵一體的限壓閥即被頂開，使部分燃油回到進油口一側，以保護電動汽油泵。

介紹完汽車油泵有什麼作用，提醒使用者使用時千萬不要超過額定行程。使用過程中應避免千斤頂劇烈振動。不適宜在有酸鹼，腐蝕性氣體的工作場所使用。使用者要根據使用情況定期檢查和保養。

汽油泵的功用是供給各噴油器及冷啟動噴油器所需要的燃油。在電子控制汽油噴射系統中應用的電動汽油泵通常有兩種型別，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。滾柱式電動汽油泵，泵殼的一端是進油口，另一端是出油口。進油口一側的滾柱泵由泵殼中間的驅動電動機高速驅動。轉子 偏心地安裝在泵體 內，滾柱裝在轉子的凹槽中。

汽油泵按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。

你好！很高回答您的問題！對於您這個問題，我們分開來了解一下。

汽油泵的作用：將燃油從油箱中抽出來在透過燃油管輸送到發動機，經過高壓泵的二次加壓送到高壓泵油嘴，在發動機內部進行燃燒，形成動能。他的作用看似簡單，但是車輛故障有時候會有很多關於燃油泵的故障。因為燃油泵需要源源不斷的提高穩定的燃油低壓，所以對他的要求比較高，燃油油壓低，可能會導致發動機失火，甚至無法啟動，燃油油壓高，可能會導致發動機混合氣過濃，發動機故障燈亮起。

汽油泵的特點：目前我們車輛大多數採用的都是葉片式電動燃油泵，它使用壽命是5年左右，一般廠家沒有設定更換時長，損壞後直接更換即可，他的優點是泵量大，油泵壓力高，而且比較穩定，使用時間較長。但是因為他長時間的工作，需要油箱內的燃油給他散熱，所以如果我們經常是在油箱剩餘燃油較少的情況行駛，可能會導致燃油泵的壽命縮短。所以養成良好的駕駛習慣，可以讓我們省去很多不必要的花費。

汽車的汽油泵一般是按裝在主油箱內，對於一些車型是馬鞍型類的被分為主油箱和副油箱，而副油箱中的燃油則是利用了虹吸原理，將副油箱裡的燃油透過吸油管被吸出並輸往主燃油箱。

燃油泵由電動馬達、壓力限制器、檢查閥構成，電動馬達實際工作在油泵殼內的燃油中，也許有的人擔心安全問題，別擔心會有危險，因為殼內沒有任何可以點火的東西，燃油還可以起到潤滑並冷卻燃油馬達的作用，燃油在泵的推力下，從進口進入，進入電機的內腔中，最後透過電動燃油泵的出口流出，在燃油的流動過程中，可以將電機匣的熱量帶走起到散熱的功效。出油口處裝有檢查閥，壓力限制器位於油泵殼的壓力值，帶有通向進油口的通道。

當發動機熄火後，燃油系統的壓力會喪失，一旦沒有殘餘壓力，在高溫時管路內很容易生氣阻，這會使發動機重新起動造成困難。為此，在燃油泵中設定了單問閥，當燃油泵停止運轉時，單向閥關閉維持燃油管路內的殘餘壓力，便於發動機重啟。為了防止電動燃油泵輸送的燃油壓力過高(燃油泵的壓力主要依賴於壓力限制器的標準)，壓力限制器就會開啟旁路，使過高壓力的燃油回就到燃油泵進口處。

燃油泵的主要特點是:結構緊湊，成本低，具備單問進油，過壓溢油。

工作原理: 簡單的說就是永磁電動機通電後帶動泵體旋轉將燃油從進油器吸入，流經電動燃油泵的內部，再從出油口壓出到化油器的浮子室，供整個燃油系統用油。

燃油泵安裝分類分為傳統結構和電動油泵，現在汽車使用電動汽油泵，該油泵是一種由小型電機使用直流電驅動。汽車油泵的作用很簡單，就是給把油箱裡的燃油抽出來，給噴油器、油管等部件提供連續穩定、數量充足的壓力。

最早使用汽油泵的汽車廠家是美國的別克汽車製造公司，電動燃油泵大部分安裝在油箱內，透過油箱蓋密封，如果安裝在發動機或底盤上產生的噪音就會很大，還會有漏油（擔心託底）、進入空氣等隱患，所以不使用外接式安裝，內建式油泵的優點是泵油量大和供油穩定。

電動汽油泵使用較多型別的有滾柱式和葉片式，結構如下圖，由緩衝器、單向閥和電機等組成。在油泵的兩端分別有進油口和出油口，電源插頭安裝在進油口一側。

當給油泵通電時，殼體中間的電機高速運轉，該電機轉速受到發動機轉速的控制，怠速和加速時電機轉速是不一樣，但是油泵的壓力也不是無線大，最大的壓力值在400KPa左右，壓力太大油管容易破裂。

由於轉子選擇產生的離心力使滾柱向外甩，緊靠在殼體的壁面上進行密封產生壓力，當泵體上的進油口容積越來越大時，燃油被吸入油泵內，經過加壓後的汽油從出油口出去。

1、不會受氣壓和零部件磨損的影響

以前的汽油泵使用機械式的膜片泵，汽油泵的工作是使用發動機凸輪軸上的偏心輪驅動，柴油機的凸輪軸安裝在曲軸箱內，汽油機的凸輪軸安裝在氣缸蓋上。偏心輪驅動搖臂，搖臂帶動膜片向下拉，膜片壓縮彈簧，此時膜片上方的空間變大產生負壓，把燃油從進油口吸入，因為出油閥是關閉的，所以燃油儲存在膜片上方的容積內。

由於凸輪軸的不斷運轉，偏心輪不斷驅動和離開油泵搖臂，完成供油過程。在柴油機上不叫汽油泵，叫輸油泵，起到和汽油泵一樣的作用。

這種油泵有個缺點就是油壓會受到真空度的影響，特別是漏氣的情況更加嚴重，油壓的變化波動異常。在凸輪軸使用一段時間後會因為磨損消耗一部分偏心輪高度，也會造成驅動油泵搖臂的驅動力不足。

如果是使用電動油泵就不會存在這個問題，因為油泵轉子接觸的是汽油，不會造成磨損，只負責提供壓力即可。油壓的調節由油壓調節器負責，與大氣壓力無關。

2、汽油泵的控制由ECU控制

汽油泵的控制電路如下圖所示，主要由點火開關和ECU決定，油泵繼電器由兩種線圈（L1和L2），其中L2由點火開關控制，在啟動時控制油泵運轉；L1由發動機ECU控制，在啟動後由發動機轉速ne訊號傳遞給ECU維持油泵運轉。

只要是發動機處於運轉，油泵就會工作。如果發動機停轉，中斷的訊號就會使三極體VT不導通，繼電器L1不工作，油泵也不工作。即使是不啟動發動機，只要把鑰匙開關打到on的位置，vt控制電路也會導通，一般使油泵工作先運轉3-5秒再關閉，預先在管道內設定壓力。

油泵的轉速由外加的電壓決定，在發動機轉速高、大負荷的情況下供油量大，這時候可以加快油泵的轉速；在發動機小負荷、怠速時就不需要這麼高的供油量，就可以降低油泵轉速以避免不必要的能量浪費。如果沒有使用曲軸位置感測器檢測發動機的轉速，那麼就要在油泵內設定轉速控制機構。

在診斷插座內有油泵的診斷端子Fp，可以用於判斷繼電器的好壞。在點火開關置於on位置（不啟動發動機），用導線短接Fp和+B端子，油泵就會運轉了。

電控燃油噴射系統中的汽油泵為整個系統提供油壓，如果因為使用頻率高和油泵的負荷大，就會很容易出現問題。在對燃油系統進行檢測時，可以根據一些常見的故障現象和維修經驗作為參考依據。比如如果故障部位發生在油泵的控制電路，可以先對線路進行修復，如果線路沒有問題再進行燃油壓力的檢測，重點對整合在油泵上的油壓調節器檢查，因為油壓調節器的大小對混合氣濃度有直接關係，會造成油泵不能正常工作。

汽車汽油泵的最大特點除了使用控制單元控制油泵外，還可以避免油泵的磨損和自轉產生的熱量，正是因為這些優點，使得電動油泵普遍使用在汽車上。

汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並壓送到化油器的浮子室。按驅動方式不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。按泵油量多少，可分為抗氣阻汽油泵和普通汽油泵兩種。機械驅動膜片式汽油慄安裝在發動機曲軸箱一側，由凸輪軸上的偏心輪驅動。而電驅動汽油滎，因不受動力源位置的限制，可安裝在發動機附近或其他任何位置。轎車採用電晶體電動汽油泵逐漸增多，它的工作可靠性較好。

汽車汽油泵根據發動機噴射方式不同（缸內直噴、進氣管噴射）不一樣，分為高壓泵和低壓泵，對於直噴發動機需要兩個汽油泵，一個是低壓油泵，一個是高壓油泵。兩種發動機都有是低壓油泵，是將油箱裡面的有建立合適的油壓輸送到高壓油泵入口或者進氣歧管低壓噴油器。

汽油泵的功用是供給各噴油器及冷啟動噴油器所需要的燃油。在電子控制汽油噴射系統中應用的電動汽油泵通常有兩種型別，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。滾柱式電動汽油泵，泵殼的一端是進油口，另一端是出油口。進油口一側的滾柱泵由泵殼中間的驅動電動機高速驅動。轉子 偏心地安裝在泵體 內，滾柱裝在轉子的凹槽中。

當油泵旋轉時，由於離心力的作用，轉子槽內的滾子向外移動，緊靠在偏心設計的泵體壁面上。同時在慣性力的作用下，滾柱總是與轉子凹槽的一個側面貼緊，從而形成若干個工作腔。工作過程中，進油口一側的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽油經進油口被吸入工作腔內。在出油口一側的工作腔容積減小，成為高壓油腔，高壓汽油從壓油腔經出油口流出。

油泵出油口處有一單向閥，在油泵不工作時阻止燃油倒流回燃油箱，以保持發動機停機後的燃油壓力，便於再次啟動。出油口處的緩衝器是用來減小出油口處的油壓脈動和運轉噪聲。這種油泵的最大泵油壓力可達0.45MPa 以上。若因汽油濾清器堵塞等原因使油泵出油口一側油壓過高，與油泵一體的限壓閥即被頂開，使部分燃油回到進油口一側，以保護電動汽油泵。

汽油泵的作用是把汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。正是由於有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機。

現在的汽車幾乎都是電噴車，汽油泵安裝在油箱裡，浸泡在汽油中，燃油泵工作時散發的熱量由浸泡它的汽油帶走。

當我們把車鑰匙插入鑰匙孔向右旋轉經過ON檔，到達ACC擋時，汽油泵會工作兩秒鐘，這是汽油泵給電噴汽油管路預先加壓的一個過程，兩秒鐘後再把鑰匙撥到START檔，啟動機開始帶動發動機運轉，同時各缸按照相應的正時時刻噴出預先加壓的燃油。

有些車主上車後直接就把鑰匙一撥到底地撥到START擋上，這時燃油壓力較低，發動機啟動就稍微要時間長一些。 所以建議大家把鑰匙撥到ACC位置上停留兩三秒後再撥到START位，使發動機啟動的時候噴油壓力就是正常值的範圍，有利於機器的啟動。