因為我們在電動汽車上仍處於落後，而特斯拉是中國放進來的一條鯰魚。
電動汽車三大核心部件，電池 電機 電控系統。
中國只有寧德時代這一類的電池廠商，在與三星\LG\松下的電池市場的市場競爭有了一席之地，並在電池這一領域實現了中國產替代，電機系統中國產替代也已實現，電控系統只有部分零件實現突破，對外依存度仍然很高，例如 晶片。
眾所周知，中國2013至2016年的新能源汽車補貼，主要就是補貼電動汽車
根據資料統計，這期間補貼總額超過3000億元人民幣，
而當時國內的車企騙取補貼的醜聞層出不窮。
中國寄希望於利用特斯拉，重現當年引進蘋果，啟用整個產業鏈，培育出小米 華為 VIVO 魅族等品牌，進而出海遠征全世界的歷史。
在汽車市場上，中國的車可以賣到美國，美國的車也可以賣到中國。雙方市場是相互開放的。
例如中國的康迪汽車就在美國成立了分公司Kandi America。出售Model K23 Model K27。
誰的商品好，消費者就會買誰的。這一點各國都是如此。
而Facebook Youtube Whatsapp這類美國主流通訊APP卻不能在中國大陸使用
你覺得這種不對等的狀態，美華人會忍氣吞聲麼？
售價12499美元的K27
因為我們在電動汽車上仍處於落後，而特斯拉是中國放進來的一條鯰魚。
電動汽車三大核心部件，電池 電機 電控系統。
中國只有寧德時代這一類的電池廠商，在與三星\LG\松下的電池市場的市場競爭有了一席之地，並在電池這一領域實現了中國產替代，電機系統中國產替代也已實現，電控系統只有部分零件實現突破，對外依存度仍然很高，例如 晶片。
眾所周知，中國2013至2016年的新能源汽車補貼，主要就是補貼電動汽車
根據資料統計，這期間補貼總額超過3000億元人民幣，
而當時國內的車企騙取補貼的醜聞層出不窮。
中國寄希望於利用特斯拉，重現當年引進蘋果，啟用整個產業鏈，培育出小米 華為 VIVO 魅族等品牌，進而出海遠征全世界的歷史。
在汽車市場上，中國的車可以賣到美國，美國的車也可以賣到中國。雙方市場是相互開放的。
例如中國的康迪汽車就在美國成立了分公司Kandi America。出售Model K23 Model K27。
誰的商品好，消費者就會買誰的。這一點各國都是如此。
而Facebook Youtube Whatsapp這類美國主流通訊APP卻不能在中國大陸使用
你覺得這種不對等的狀態，美華人會忍氣吞聲麼？
售價12499美元的K27