火車是統稱，包含高鐵與普鐵。決定火車快慢因素有兩個，一個是速度，一個是減少停站。動車組列車有速度優勢，普鐵有過載優勢。普速旅客列車按減少停站可分為直達，特快，快速和普通。按照級別可分為跨局列車，局管內列車等。高鐵也是一樣的。

D字開頭(動車，時速350)

G字開頭(高鐵，時速300)

C字開頭(城際公交，時速250)

T字開頭(特快火車，時速250)

Z字開頭(直達火車，時速250)

K字開頭(快速火車，時速200)

純數字(普通火車，時速100)

火車

1，簡介

鐵路列車，簡稱機車，俗稱動車組火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一起的客貨車。

2，速度

根據列車等級來分：普快 90-110KM/H；快速100-120KM/H；特快140-160KM/H；動車組250KM/H；高鐵350KM/H以上；通勤車（慢車）70KM/H左右

1，簡介

動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；

2，速度

在僅開行動車的線路上，動車的最高速度一般為200-220km/h；而在高鐵/動車混合開行的線路上，動車的速度仍然保持250km/h（如果這個慢了，會影響高鐵的執行），高鐵的速度則在290km/h到310km/h之間，滬寧和武廣一般在300及以下，京滬在310及以下。也就是說，在同一條高速鐵路上，高鐵要比動車快50km/h左右。

火車

純數字列車 不帶字母的 最高時速每小時120公里

K字頭列車 也就是快速旅客列車 最高時速每小時120公里

T字頭列車 特快旅客列車 最高時速每小時140公里

Z字頭列車 直達特快旅客列車 最高時速每小時160公里

動車組

D字頭是動車 最高時速每小時250公里

G字頭是高速鐵路動車組列車 最高時速每小時350公里

歸根結底，還是動車高鐵快！

首先，動車也是火車的一部分，您應該問的是普速火車與動車誰快。

普速火車目前有有3個排圖等級，客一（160）客二（140）客三（120）。160標尺用的25T車廂，執行速度大約150，140標尺用的25K車廂，執行速度大約130，120標尺用25G車廂，執行速度大約110。

動車組包含高速動車組（G 300）以及非高速動車組（D 250）還有部分城際動車組。

雖然動車組能在貼近路線限速的速度上執行，但是這些年新建高鐵路線的限速點非常多，再加上較多的停站，高速動車根本跑不到多快的速度。

即使是在京滬高鐵上，用復興號全力飛馳，僅停靠南京南站的前提下，高鐵均速只有290多。

再來看普速鐵路，因為排圖的問題，部分的大Z能一直壓著速度狂奔。

舉個例子，曾經的京滬十三豬，是普速客車，能在11小時58分鐘內跑完京滬鐵路1461公里的路程，均速達到了120＋。

在7月鐵路調圖之後，京滬高鐵出現最慢復興號，由CR400BF－B擔當的G118次，面對京滬高鐵僅僅1314公里的歷程，居然要跑超過7小時，均速不到170。

在蘭新線上賓士的大直特列車均速能達到150＋。

綜上所述，雖然動車組在最高速度以及均速上遠遠超過普速火車，但是對比了均速後，高速列車掉速很嚴重。速度相差不大，並且普速火車有票價優勢以及夜間執行的優勢。

總體上來說，動車比傳統模式的火車速度快，至少國鐵上的動車組列車如此，像那些D字頭的動車組普遍是時速200——250公里，G字頭的高速動車組普遍時速是300——350公里，國內的動車組時速達到200公里的都是分散動力式，部分車廂自身帶動力，無需機車牽引，速度就很快。傳統模式的火車是依靠機車牽引車輛，機車才有動力而車輛無動力，所以目前國內傳統模式的火車最高執行時速是160公里的Z字頭列車，T字頭列車最高執行時速140公里，而數量最多的K字頭列車最高執行時速120公里。雖然普速客車速度比不上高速列車，但動車組並不都是高速列車，有些短途市域鐵路也使用動車組，執行時速普遍在160公里以內，平時城市裡面的地鐵列車、有軌電車其實也屬於動車組的範疇，但速度顯然沒法與鐵路上的列車相比。