說實話，領克01這車真的一般，外觀是明顯抄卡宴的，就差翻個版出來了，內飾，效能也沒啥出挑的，反觀名爵，就很不一般了，動力強勁，效能方面沒得說，然後配置也豐富，大天窗，大中控，無鑰匙進入，香氛系統一應俱全，買領克真不如買名爵。

其實這跟華人的合資信仰是有很大關係的，不光領克01，現在很多中國產車不管是質量還是配置都可以媲美合資車，甚至趕超合資車了，比如名爵，榮威，WEY等等，所以大家放下成見，相信國貨吧！！！

　　領克是吉利與沃爾沃合作開發的CMA平臺在國內投產的第一款車，於2017年11月28日正式上市 。領克 01是領克汽車（LYNK&CO）首款基於CMA基礎模組架構開發的車型，搭載Drive-E系列 2.0TD渦輪增壓發動機，擁有同級領先的燃油經濟性和動力性表現，領克01也是全球首款搭載博世最新ESP 9.3高動態版的乘用車。

　　　搭載的Drive-E系列的2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率為140kW/4500rpm，最大扭矩為300Nm/1400-4000rpm，其百公里油耗雙雙破7L，其中兩驅車型為6.5L/100km，四驅車型為6.9L/100km，0-100km/h加速成績分別為7.7s和7.9s。領克01車型配有同級最全面的動力組合，搭載由沃爾沃技術2.0TD渦輪增壓發動機 ，並匹配6速手動、手自一體和7速雙離合三種變速箱，兩驅、四驅兩種驅動模式。

　　由於整車採用了很多很多較新的技術，特別是對吉利汽車來說，工程難度係數一下提升幾個數量級，跨度還是很大，所以１７年新車上市後暴露出很多品質問題。

以上資料來自車質網

　　品質口碑受到較大的影響，經過２年時間不斷完善，領克０１的品質有了非常明顯的提升。

　　早期的品質問題造成的影響與領克本身中端以上的定位明顯落差較大，再加上同級競爭對手都比較強，造成領克０１銷量收到影響。

總結一下：

一，這裡面有領克汽車定位偏高，過渡追求產品溢價比，以及品質控制的問題。這是內因；

二，中國市場品牌太多，新車層出不窮，消費者喜新厭舊的特點非常明顯，很多品牌沒有多少成長的機會。這是外因

　　領克作為一個準合資品牌，還是要踏實做好產品，提高市場口碑，相信這個品牌能不斷提高自己，成為自主品牌中的有力的競爭者。

首先訂正一點，領克01的銷量不算很差，只是談不上有多好！品牌！價格！和獨特的造型是影響銷量的主要因素：1.品牌和價格兩者有其一，銷量就會大漲，只可惜兩者一個也沒有！中國產新品牌，價格比肩同級別主流合資車價格，銷量能這樣已經很不錯了！2.外形獨特，有設計感，能吸引一部分年輕使用者，但也是影響另一部分使用者購買的主要因素！

我覺得以下幾點影響銷量的因素

1 價格略高！

2 空間沒優勢！

3 外形設計有些另類！！

領克01用“這麼好”評價是有些言過其實的，銷量曾經很火爆但持續走低，原因無外乎是質量和效能的同步下滑。

領克01沒有那麼好，車身尺寸4512*1857*1689、軸距2734mm，級別為緊湊級SUV空間沒有優勢，與同門的吉利博越屬於同一水平；空間沒有優勢顏值也沒有優勢，01的設計只要是不違心的評價，這臺車是很嚴重程度的模仿保時捷，難道沃爾沃與吉利的合資品牌存在抄襲行為就能接受嗎？

然而外觀設計見仁見智，領克01存在的質量問題才是最嚴重的。

第一批領克01存在百公里加速號稱7.7秒，然而以同時踩油門和剎車壓轉速的方式也沒有達到這一水平，不過至少突破了8秒。對於燃油動力輕奢級SUV而言效能不算差，但是以沃爾沃T4為藍本打造的2.0T發動機並不適合高效能，因為T4本就是Drive E系列的低功率版；過於激進的調教導致了第一批01出現了機油乳化的問題，曲軸箱內壓力過大似乎是影響了缸墊的密封能力，這批問題車無需否認，事實存在的情況誰也不能否定。

為了接近這一問題後期的領克01動力均有下滑，在汽車說明書上領克修改了百公里加速時間，最好的測試成績標註為8.2秒，然而實際測試還要差一些，以直接踩油門的方式測試那得9秒開外；導致動力變差的根本原因是修改了渦輪增壓器的發力區間，也就是俗稱的增壓器遲滯了，新款領克01不再是效能車。而且沃爾沃的技術似乎也沒有很先進，甚至比吉利逆向研發的4G18TD還不如，理由如下。

1、領克01整備質量兩驅中配為1632KG，推重比為116.42Hp/T，破百9秒左右。

2、吉利博越兩驅中配整備質量1690KG，推重比為108.88Hp/T，破百9.29秒。

博越用1.8T發動機匹配更重的SUV，效能並不比領克01明顯弱，那麼領克01除了有個另類的外殼和號稱為沃爾沃發動機的技術，還有什麼優點？車輛本身已經缺少吸引力，而領克又要面對信任危機，因為老車刷ECU降級動力有些是在沒有告知車主的前提下進行，這種行為說明了什麼？

領克01不是一臺“這麼好”的SUV，只是一臺普普通通的自主合資品牌的輕奢級代步車，同樣的價格有效能更強的合資燃油動力汽車以及中國產混動車，顏值總也不比領克低多少，重點是維保網點充足且保養費用更低。以上有明顯不足的領克01銷量從接近萬臺到下跌⅔的原因，領克可以選擇但並不值得推薦。

領克作為中國為數不多的高階品牌，獲得很多年輕人的喜歡和稱讚。但作為領克目前主力車型，領克01貌似銷量也開始下滑，還沒徹底崛起就開始疲軟，為什麼領克01的銷量越來越差呢，下面小馬來說一下自己的看法。

領克01的外觀是十分具有爭議性的，有的人認為他很酷很潮，同樣也有不少的網友認為他長得太難看了。前臉非常像保時捷卡宴，但相不代表著是，只是乍一看像，仔細一看卻沒有保時捷卡宴大氣豪華的氣場，感覺可能還是牌子不如保時捷硬，才會有這種的感覺吧。總之感覺領克的設計很醜的人大有人在，小馬身邊就有很多人接受不了它的外觀，甚至輕視的說這樣的外觀也敢叫豪華車。

第二，領克三大件雖然效能資料比較不錯，但華人最不喜歡的渦輪，三缸，雙離合它都有。渦輪暫且不說，現在已經成為絕對的大勢所趨。但是三缸和雙離合就有很大部分準車主把領克01這款車給pass掉，任憑你說這款車效能多麼好，三缸不抖，雙離合不頓挫，說的天花亂墜，就是不接受，這確實是一個現狀。也是領克01最大的槽點。而且按常理來說，三缸雙離合油耗應該比較經濟，八到九升油這樣的實際表現貌似並說不太過去，還是要加95號汽油的。

第三，大部分車主都反應領克01，保養費用太貴。作為中國產豪華品牌，擁有沃爾沃等高科技技術，不光品牌形象向豪華品牌看齊，保養費用更是直逼豪華品牌。很多車主反映，沃領克01小保養一次就要接近1000元，總的保養費用和30萬級別的BBA車型一樣。我認為這樣的說法應該有些誇張，但是比同價位普通合資品牌保養要貴，這是事實。其實不僅僅是領克保養貴，長城的魏保養那才是真的貴。這對一個買十七八萬車的車主是十分不友好的。

領克作為中國產第一批豪華品牌，我們應該抱著鼓勵的態度和包容的眼光去看待，但也希望他並不要想一步登天，坑害消費者。畢竟大部分買這個品牌的人都需要一定勇氣，並且有很高的愛國情懷，不要讓他們的一腔熱血變成失望甚至憎恨，如果這麼一群愛國的青年都對中國產品牌失望了，到那時候中國產品牌將永遠無出頭之日。

原因只有一個，都太把銷量當回事了，就感覺只要這個車好銷量就得是第一，誰都想讓自己家孩子得第一，請問有那麼多並列第一嗎？別太把銷量當回事，只要車開著沒問題就行了，一個月賣10萬輛廠家又不給你們錢，為什麼非要在乎銷量呢

消費降級，整個車市都不好，合資價格不斷下探，衝擊自主品牌市場，自主品牌市場份額不斷下降。已經從前兩年的40%降到34%一下了。

在中國產高階這個領域，領克已經是銷量最好的了，最近銷量穩定在9000，01能賣4000左右。

wey降價優惠幅度一兩萬，月銷量也不過6000，5、7都掉到1000左右了，就6還不錯能賣4000。

剛上市的星途兩個月賣4000輛，比起wey和領克剛上市時差的遠。

車是好車，但是在車市的低潮期，不降價肯定別想賣好，賓士寶馬奧迪凱迪拉克都有優惠，不知道領剋死扛個什麼勁，都是給別人扛價呢。

至於好不好還待時間檢驗，賣的少因為價格不夠親民，一味對標合資車，但是合資的品牌價值不是新品牌的領克可以媲美的，要走量，價格很重要

領克01這款車著實不錯，但為什麼銷量不好呢？我想這個問題不僅困擾著我們普通的消費者，吉利的銷售隊伍也肯定有一個大大的問號。我們只能就車而言做一個表面的探討，至於真正的原因我想不是單一的，也是仁者見仁智者見智。

首先，品牌認同感不高

曾經有一則新聞，今年上海車展某車評人說現在最火的中國產車應該是領克品牌了，但是吉利工作人員立馬說它是合資品牌，當時讓車評人很尷尬。雖然覺得很好笑，但是至少反應了一個事實，領克品牌屬地真的模稜兩可，連車評人都搞不明白它到底是合資還是中國產，更不用說光大的普通消費者了。

還有就是領克屬於新品牌，而領克01又是領克品牌第一輛車，廣大消費者第一次聽說還有領克這個品牌，在瞭解實情之後很多人都害怕一不小心成為小白鼠，所以不敢輕易嘗試，對它望而卻步。

其次，外觀褒貶不一，受眾有限

領克家族式的外觀是個極端，喜歡它的一眼就看中，不喜歡的都不願意看第二眼。有人說像卡宴，有人說像911，總體來說沒有離開保時捷。但我看像是一個凸眼的蛤蟆，乍一看很可愛，仔細一看很不協調。

透過領克01的銷量可以看出，購買者大多都是20-30之間年輕人，他們放蕩不羈追求另類，要的就是這不一樣的感覺。但是別忘了，年輕人畢竟購買力不行，真有錢的主也不會去看看領克不是？

再次，車輛定價虛高

領克01售價15-20萬之間，看資料與長城的魏派相比稍微低一些，但是與廣大中國產SUV來說還是高了。銷量之王哈弗H6最高配置才剛剛13萬左右，況且還有優惠政策。領克汽車比哈弗H6高几萬塊，下一步是不是還要學一學豐田本田加價出售呢？

我敢說能買得起領克01的車主能夠買得起任何中國產品牌與合資品牌，而這個價位可供參考選擇的車型非常廣，SUV裡面的哈弗H6、大眾Tiguan、豐田榮放、日產X-Trail等，轎車Passat、CIVIC、FOCUS、邁銳寶等，可以說選擇性非常大。所以領克01沒能給出其值得購買的必須點和獨特品質，難道是所謂的沃爾沃技術嗎？對不起，我沒看到。

最後，假裝是“老虎”

領克01外觀、內飾和宣傳都給人一種是一隻“大老虎”的感覺，但是實際用起來除了動力較大之外再無其他。但是動力大也只是相對車身來說卻是夠用，但同樣都是2.0t的發動機與大眾、奧迪、沃爾沃一比較的話不足之處還是很明顯的。油耗偏高是一個事實，基本上9L左右是很正常的；噪音明顯，雖然用了沃爾沃的技術，但是關於車輛nvh一定沒有包括在內，相對於這個價位的車，胎噪、風噪、發動機噪音包括震動等都不是很優秀；還有就是小毛病很多，導航不精準、誤報、異響、懸掛硬等。

領克01，大家不要買了，這款車外表很好看，質量很差，我剛提新車，十天就有小問題，兩個月，電腦板就壞掉，剎車方向突然無助力，差點弄出人命，事情已過兩個月，還沒給我處理好，他們對這件事也是不聞不問了，請問廣大網友，我該怎麼辦？

對於這個問題，必須要分幾個方面來說，並且領克01的“好”是相對的，“銷量差”也是相對的。

關於領克01的“好”，其實是對比大部分的中國產車型來說的，如果對比合資的車型來說，領克01在某些方面也還是存在一些不足的，比如車機系統經常會出現故障，但是其它方面確實足以媲美合資車，甚至在一些方面也有自己的特點和優勢，比如配置，對比中國產車來說，領克01更像是一款短板更少的車型，畢竟用上了沃爾沃的CMA平臺和沃爾沃的T4發動機，彌補了大部分中國產車底盤差和發動機差的主要短板。

關於領克01的“銷量差”，其實這也是相對而言的，畢竟領克01的定位要比傳統的中國產SUV高一些，價格方面也甚至達到了合資SUV的水平，所以領克01的銷量不如傳統中國產SUV和合資SUV，比起傳統中國產SUV沒有價格優勢，比起合資SUV缺少品牌認可度優勢，但是領克01在這個價位的中國產車中的銷量表現已經是很不錯了，甚至可以說是佼佼者。

領克01在上市之初的銷量很高，因為這款車對於消費人群的分化是很明顯的，光是外觀造型就會產生很明顯的兩極分化，喜歡的人覺得很帥，不喜歡的人覺得很醜，認同領克技術和配置的人會覺得價效比很高，不認同的人覺得價格虛高，所以在領克01銷售了一段時間之後，整個市場也開始趨於理性，喜歡這款車的人大多都已經買了，剩餘的銷量就需要開始慢慢從中立的消費者當中爭取過來了。

最後還想說說的就是關於領克黑子的問題，每一款車都是會存在一些大大小小的質量問題的，哪怕是售價百萬的保時捷也不見得一點問題都沒有，但是在黑子眼裡，出現一個小機率問題就好像所有的車都存在問題一樣，這種妄下結論的意圖實在是太過於明顯了，所以某些回答看看就好。