自身原因也分主觀原因和客觀原因，我不否認一些乘客素質真的很差，這樣的人就是危險因子，隨時都會做出出格的事，如果這樣的人，出於自己有目的性或者有主管意向的人造成後果的肯定要索賠，且要負大部分責任甚至全責。客觀一點，由於乘客不小心或者不知道的情況下造成的結果，也有必要索賠，但相對要很少，起警告教育意義！

看是什麼原因，如果是乘客突發疾病等，需要中途臨時停車的，這個相信各位都可以理解。但是如果不是這樣的話，比如如果由於某個小孩拔下了救生錘敲碎了玻璃、某人抽菸導致煙霧報警，導致列車停運的，責個人或者其監護人需要負相應的法律責任。

高鐵給人們的生活帶來了巨大的變化，旅行出行的快捷、方便、舒適不言而喻。乘客自身原因導致動車被迫停運的訊息及“鐵鬧”行為，時而也能見諸於報端。高鐵列車夜間需要進入動車所進行檢修和維護。

旅客在享受節能環保，順暢出行的同時，對高鐵的幕後發生的故事並非能一一知曉。經常坐高鐵的人都知道，高鐵在凌晨0點到6點之間是沒有班次的，業內稱之為“天窗”。當然，這裡主要是指新建的高鐵線路，在老線上面還是有一些動車組臥鋪(南車的CRH1E、CRH2E等車型)會在夜間執行。凌晨0點到6點是各個段對裝置的檢修時間，從而保證高鐵的安全運營。在這段時間，高鐵各類裝置都要進行檢修，主要包括：工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置(如供電網)進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，另外，動車組列車也需要回庫進行檢修和維護。

為確保高鐵執行安全，每天第一班高鐵開行前，都要放出一班確認車，不載客，被稱為動檢車。每天天不亮，動檢車“安全天使”，像閃電一樣劃過高鐵線路，用它的微笑確認高鐵線路的安全。

然而高鐵的微笑有也會換來乘客的埋怨和誤解。在某班次高鐵上，一女子伸手去高鐵座椅縫隙取孩子遺落的玩具，因座椅合金結構縫隙約僅3釐米，結果手被卡住，導致高鐵在車站超停半個多小時。這樣不僅能造成動車被迫停運，或許也能給自己的人生造成不必要的傷害。

一女子為撿起小孩遺落在高鐵座椅下的玩具代價是：

價值不菲的高鐵座椅被破壞。

高鐵列車被迫超停半個多小時，多列高鐵入庫檢修計劃被打亂。

還出動了消防隊這樣的國家資源。

最後，女子還成功號召起了多名親屬，糾纏高鐵車站工作人員到次日凌晨。要求鐵路部門賠償！這種以一己之力導致的人為折騰和資源浪費，用“洪荒之力”來形容也的確不過。

這種“洪荒之力”導致了多重的不可逆後果，根源是該女子對於常識的缺乏。首先，高鐵座椅可以旋轉，這是高鐵的基本常識，遺落的玩具完全可以在高鐵停靠車站之後旋轉椅子進行撿拾。

其次，女子手被卡之後，可以讓高鐵機械師用專用工具以最小代價幫她把手拿出來，但依然是對常識的缺乏，讓該女子執意動用119來破拆。這或許是在電視中常看到有消防戰士幫小孩破除卡手卡腳的場景導致的下意識。最後，女子在身體並無大礙的情況下，讓家屬聚集高鐵站要求鐵路部門賠償——這更是常識匱乏的集大成。

乘客購買車票、乘坐高鐵，就開始兌現和鐵路部門的“合同”。但切記，合同是甲方乙方雙方的。鐵路部門在承擔運輸責任同時，乘客也要擔負起個體的義務。保證鐵路正常行車秩序，維護鐵路硬體設施，在遇到困難及時和鐵路工作人員溝通，這是保證千千萬萬個旅客都能及時、完全抵達目的地的前提。而那位女子“洪荒之力”肆意迸發之時，卻讓自己的責任和義務一地雞毛。用通俗的社會說法來講，這是典型的“鐵鬧”行為。

“鐵鬧”認為買了車票就佔據絕對的中心位置，無視自己本應該讓渡出來的部分權利。這種權利，是對安全、秩序以及公眾利益的最大遵循。前段時間，買了一等座的票卻強行坐在商務座上的“高鐵無理佔座哥”，是此例。而在高鐵上大發“洪荒之力”的女子，也是如此。

高鐵是運輸主力。無論是列車員、客運員，還是機械師、司機，眾人都在超負荷地勞作。但他們面對“鐵鬧”這種無理的糾纏，又情何以堪？椅縫取玩具被卡手事件之所以被爆出，那是因為該女子不但不感謝、不理解鐵路工作人員還要要求賠償，所以氣氛委屈之下發了爆料微文。評論多譴責該女子行為，對鐵路工作人員表示理解支援，網友建議：將椅縫取玩具被卡手女子列入乘客黑名單。呼籲有關部門依據《治安管理處罰法》，對重度“鐵鬧”者也予以處罰，乃至追究刑責。鐵路也需要維權，追究其對鐵路部門造成的實際損失進行賠償！