回覆列表
  • 1 # Lu上的浪子

    我坐過最美的鐵路是,“Z41 西安---吐魯番”。

    西安是中國最佳旅遊目的地,有兩項六處遺產被列入《世界遺產名錄》,分別是秦始皇陵及兵馬俑、大雁塔、小雁塔、唐長安城大明宮遺址、漢長安城未央宮遺址、興教寺塔。

    吐魯番地處天山東部山間盆地、吐魯番盆地中部。地貌為北高南低、西寬東窄。火焰山呈東西走向臥於盆地中部,把盆地分成了南北兩半。

    從絲綢之路的起點西安到以莫高窟而文明的敦煌,這是一段感受中國古老文化的旅程。

    從古都西安出發,途徑寶雞、天水、蘭州、西寧、嘉峪關、哈密、吐魯番最終到達烏魯木齊。僅需要24小時走完7000公里的絲綢之路。

    月光下的月牙泉,神秘又綺麗。

    色彩豔麗的峽谷地貌。

    嘉峪關美麗又蒼涼。

    河西走廊。

    喀納斯之美,集世界之大成。

  • 2 # 佳佳jiji心態不會崩

    從敦煌到蘭州的鐵路

    整條鐵路大部分在沙漠,那天從敦煌回蘭州剛好是日落。看著窗外的日落幾分鐘就消失不見,心裡突然很悵然。但也一下就明白了:“大漠孤煙直,長河落日圓”的感覺。

  • 3 # 大楊窮遊中國

    你們去其他城市的時候都是怎麼出行的呢?飛機?高鐵?火車?今天呢來給大家介紹六條最美的鐵路路線,沿途的風景十分的驚豔,那就讓我們一起來看看吧!接下來的排名不分先後,僅供參考哦!

    一:青藏鐵路

    青藏鐵路從修建之時就備受關注,修建用時一共七年,沿路的海拔大部分在3000米以上,是世界上海拔最高的鐵路,也是中國的第一條高原鐵路。這個青藏鐵路的沿途可以稱得上是風景如畫了,沿路上都是高山雪域,路程經過了崑崙山、雪山,還有青海湖,有時候你還可以看到沿著鐵路奔跑的野生動物,例如藏羚羊等。

    二:粵海鐵路

    粵海鐵路是中國第一條跨海的鐵路,是從廣東省湛江到海南鎮,全程有345千米。粵海鐵路的開通也給海南島與內地之間的交通問題上面提供了很大的改善。這條鐵路,你可以沿途看到碧藍廣闊的大海,隔著車窗一睹大海的風采,按下相機的快門鍵,記錄了這美好的時刻。

    三:四川嘉陽小火車

    如果你有幸拿著復古的火車票乘坐這班火車,你會看到大片大片的花海引入眼簾,窗外盛開的油菜花田,還有層層的梯田彷彿讓你置身於花海之中,在花海的世界中徘徊,完全沉浸在瞭如詩如畫的世界之中。

    四:北京居庸關s2線

    居庸關隧道是京張鐵路的一條長365米的隧道,是著名的建築師詹天佑主持修建的四條隧道之一,迄今也有了許多年的歷史。在這條路線中,你會發現途徑了一條櫻花園,置身於櫻花之中恨不得這輛火車慢些再慢些,希望時間可以停留在此刻。

    五:京廣高鐵

    這個高鐵的路線是目前是世界上里程最長的一條高鐵,有2294公里。途徑了約30座城市,穿過了黃河常見,到達青山綠水的嶺南。在冬天的時候乘坐這班高鐵,還可以看到北方與南方截然不同的兩個風景,長達八個小時的車程沿途風景的變換彷彿讓你度過了一年四季,也正是這班鐵路的神奇之處。

    六:蘭新鐵路

    蘭新鐵路全長有1903公里,從蘭州到烏魯木齊。在這沿途你可以感受到不同地區給你帶來異域的風情,有寸草不生的戈壁灘,也有工業城市,還有文化歷史深厚的古邑,還有海市蜃樓神奇的幻象,這一路上可以說用驚歎來形容了。

    這六條路線有沒有你坐過的呢?如果全都坐過那真的是非常的幸福了!

  • 4 # 鐵路心視界

    1、T264次(廣州至拉薩),始於廣州站,經過郴州、長沙、鄭州、西安、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、安多、那曲,終點站為拉薩站,全程4980公里,歷時52小時53分。該列車從一個南方繁華大都市到世界屋脊,一路經過小南川、玉珠峰、秀水河、唐古拉山……是一條遠離世俗喧囂、淨化心靈的路線,被稱為“天路之旅”。

    2、Z114次(哈爾濱西至海口)全程4276公里,從冰雪世界哈爾濱到熱帶王國海口,執行時間為45小時36分,特別在跨越瓊州海峽時,列車會坐上輪渡,別有一番風趣,被稱為“南北之旅”。

    3、K9627次(大理至麗江),這是一條連線雲南大理與麗江的“神奇鐵路”,全程159公里,歷時2小時13分,坐上這趟車k可以近觀蒼山洱海、遠眺玉龍雪山、盡顯雲南風景的浪漫之美,被稱為“浪漫之旅”,適合年輕人。

  • 5 # 千山無語

    我坐過最美的鐵路是寶(寶雞)成(成都)線

    寶成鐵路是中國第一條電器化鐵路線,建於1952年,1958年交付使用。它北起陝西省寶雞市,南到四川省成都市,全長669公里,全線共有隧道304座,橋樑1001座,橋隧比例達到17%。1975年7月完成電氣化改造後,成為中國第一條電氣化鐵路。寶成鐵路在成都與成渝、成昆鐵路相連,它的建成對西南地區的礦產資源開發和物資運輸具有非常重要的戰略意義,是連線中國西南和西北地區的大動脈。

    在寶成線上,最美段分別在觀音山、嘉陵鎮、陽平關附近,可欣賞到中國鐵路讓高山低頭,河水讓路氣吞山河的豪邁氣概。跨過渭河,穿過秦嶺隧道,沿嘉陵江而下,過劍門山進入四川盆地。跨越南北分界線,從北到南,感受下古人口中的蜀道之難,也是個不錯的體驗。

  • 6 # 洪立存

    中國第一條跨海鐵路,北起粵西重鎮湛江,縱貫雷州半島,橫跨瓊州海峽,直達三亞。在粵海鐵路一號上感受“火車在海上漂”的奇妙感覺,隔著車窗與船舷一睹大海的風貌。

  • 7 # 土木行者

    最美談不上,我坐的火車次數不是很多,大半就是出差,有次去貴州出差,走長沙-貴州段時尤其過偏遠山區時,真的,作為一個北方人,真心感覺這才是自然該有的樣子

    那在北方賣的死貴,在南方落地沒人撿的柚子

    那一直想去沒有去的鎮遠古鎮

    火車在層層疊巒中穿過,那種感覺就是每一個來自人類的聲音都是在打攪大自然的休憩

    不過,在火車上看風景還是走馬觀花的多些,要想真正體驗什麼是美,下了火車,去當地走一走,來一場想停就停的旅行,真是人間一大美事

  • 8 # 蕎地溝

    青藏鐵路始於青海省西寧市,一路奔向拉薩的途中,依次經過青海湖景觀帶、崑崙山景觀帶、長江源景觀帶、羌塘草原景觀帶、那曲到拉薩景觀帶等。沿途風光多姿秀美,自然景觀、人文景觀眾多,更能欣賞到藏北牧區獨特的民族風情和宗教文化

  • 9 # 隨心行者顏叟

    哈哈哈!長沙到茶陵的老鐵路,綠皮火車。有節奏的哐當哐當聲。不快不慢地速度。隨著山丘田原小河蜿蜒而行,美極了!而現在的高鐵上車只能瞌睡

  • 10 # 虹虹st

    我極少坐火車,真心不喜歡那種掐著時間點奔跑在各站臺的感覺,尤其是一個女生要提著大行李箱的時候,僅有的幾次經歷都是幸運遇上伸出援手來幫我提行李奔跑的好人。

    如果要說有一條是坐過最美的線,那算是廣州至拉薩這條線了。特別是在西寧換車後,沿途見到的高原草地、羊群、遊牧民的帳篷、雪山、湖泊、飛鷹、鹽鹼地、藍天白雲等等,無一不是讓我為之傾心的美妙風光。

  • 11 # 最美西海岸

    最美鐵路當屬青藏鐵路,青藏鐵路長達近2000公里的線路,途經青海湖、崑崙山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等世界著名的景區景點,地處世界“第三極”。

    特設旅遊觀光列車,是中國國內最先進的,臥車設有帶洗浴設施的包房,餐車提供餐飲服務。觀光車上有寬敞的玻璃、舒適的座椅,客車內部裝飾既豪華現代,又充分展現青藏地區的民族風情,旅客可以盡情觀賞沿線風光。

  • 12 # 青春在流逝

    青藏鐵路——穿越無人區之旅

    青藏鐵路長達近2000公里的線路,途經青海湖、崑崙山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等世界著名的景區景點,地處世界“第三極”。

    特設旅遊觀光列車,是中國國內最先進的,臥車設有帶洗浴設施的包房,餐車提供餐飲服務。觀光車上有寬敞的玻璃、舒適的座椅,客車內部裝飾既豪華現代,又充分展現青藏地區的民族風情,旅客可以盡情觀賞沿線風光。

  • 13 # 薛小宇一個旅遊人

    京藏鐵路

    進藏去程火車,回程飛機,可能是最佳搭配。

    去程,火車,雖然慢,心情是嚮往的,

    一路沿途風景,慢慢欣賞。海拔慢慢升高,適應身體。

    回程,飛機,省時間,心情是似箭的,

    一趟遊山玩水,身心疲憊。適應當地海拔,快速到達。

  • 14 # Emirates971

    秋賞紅葉絕佳地

      來到南博山站時已是深秋時節,紅葉美景已經吸引了很多市民前去欣賞。普通的一個週末,就有近百人在南博山站下車。在與乘客交談了解到,大家都是衝著山上的紅葉來的。

      站上的員工基本都是博山人,沒有乘坐小火車上下班的,在站上上下的都是驢友。2015年起,小火車聲名鵲起,從南博山站下車的人也越來越多。今年國慶黃金週期間,更是爆棚。10月6日下午,7054次列車超過300人從南博山站上車。隨著氣溫變化,紅葉會越來越多,前來欣賞美景的驢友也會越來越多。從南博山站下車後,順著鐵路的方向就能看到青龍山。穿過南博山中村,省道907對面就是筆架山,這兩座山都是欣賞紅葉的絕佳去處。

      一個專門前往筆架山看紅葉的驢友團隊,是一名有著四年多戶外經驗的老手,小火車沿線18條線路他都一一走過。由於團隊中有第一次參加活動的新隊員,韓章祥精挑細選了一條觀賞紅葉的線路,筆架山賞紅葉。他說:“爬筆架山看紅葉可以說是小火車沿線最簡單的一條線路了,很適合初次出行的驢友。既不難爬,也有好風景可以看。”

      小火車由此駛離淄博

      從淄博站駛出後,7053次列車先向東經過湖田站、金嶺鎮站、東風站,在臨淄站調車頭,轉而南下進入辛泰鐵路,沿途經過南仇站、劉徵站、黑旺站,來到美麗的西桐古站、北牟站、源遷站、南博山站,加上即將恢復的口頭站,這就是綠皮小火車在淄博境內的全部站點。

      從南博山站出發後,7053次列車繼續南下,在萊蕪境內途徑常莊、萊蕪西等站,最終停靠泰山站。在那裡經過短暫的修整,小火車將載著賞完美景的驢友們,踏上返程之路。

      淄博驢友們的主要目的地,也大都集中在南博山站及之前各站。除去鐵路工作人員、去萊蕪探親和去泰安上學爬山的人外,淄博的美景留住了大部分驢友。7053次小火車行走山間,串起了遺落在山區中的珍珠美景,讓淄博市民們優哉遊哉,慢行山間,漫賞美景。

  • 15 # 胡荳

    為了更好的體驗當地風土人情,我很喜歡坐綠皮火車,在火車上可以看到當地人的生活,和他們聊天唱歌打牌共享食物等等。

    最美的一條不敢說,還是比較有特色的,那就是從嘉峪關到敦煌的綠皮火車,買最便宜的一班,那是鐵路工人上下班的車,停靠站也是根據他們上班地點停靠,車上可以和他們聊天,等到走了一大半時,你基本就是包火車的狀態,沒有其他客人,車上只有司機和一位列車員,列車員年齡有點大,會給你介紹當地好玩的,車窗外是一望無際的戈壁灘、鹽鹼地,像覆蓋了層層白雪一樣,時不時還有一片風車林映入眼簾,遠處的祁連山脈蜿蜒如游龍,超級震撼!這時你會感覺得到你的渺小,藍天下地廣人稀,任你馳騁。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 唐朝人的官帽為什麼後面有兩個“尾巴”?