瑞虎八1.6t入手8個月，目前最遠從雲南到海南來回，山路海邊都跑了，大體說一下用車感受吧。

先說優點吧。

一、虎八1.6t的動力系統不錯，這個表現在換擋平順性、燃油經濟性、保養經濟性和提速上，特別是中後段提速。虎八搭載的變速器是德特拉克的7速溼式雙離合，有的人可能看到雙離合就會覺得檔次低、頓挫、不耐用等等，但實際上這款變速箱在奇瑞的調教下表現得很好。體現在：1、換擋十分平順，不刻意感受是不會注意到換擋的；2、燃油經濟性不錯，我平時都是加92號汽油，綜合8.2~8.5個油左右，高速6.0~7.2個油左右，勻速時速80-90時低於6個油。以時速120巡航時轉速2100，油耗7個左右。純市區路況差異大，我的是9~10個左右，擁堵情況不同，油耗波動非常大，市區的僅供參考；3、變速器較“聰明”，eco模式下升檔積極，而深踩油門則降檔積極，可由7擋迅速降到3擋，迅速提速；4、動力充沛，超車很有信心。145千瓦+290牛米保證了最高時速和提速效能，提速效能很優秀，特別是80-160區間，提速很給力，而且160以後仍然有較充足後勁。5、保養方面，機油只需要4.3L左右即可。其他方面的保養現在還沒有做過，待評。6、溼式雙離合理論上耐用性應該是優於乾式的，不過現在沒開多久，待評吧。

二、空間表現優異。1、車內空間表現。虎八車外看著不算大，才4700mm長，但是由於大量採用高強度和超高強度鋼，可以降低車重和減薄“車壁”，內部橫向、縱向及高度空間很寬敞，無論是後備箱還是乘坐空間都十分可觀，總之兩個字，大。2、設計巧妙。虎八內部設計十分用心，空間利用率很高，比如：二排可以前後大幅度移動、二排和三排都可以調節靠背角度、二三排放倒純平、二排4/6放倒、三排5/5放倒，等等，使得虎八空間十分靈活，可以當床車，也可以勝任“小貨車”使用。

三、操控。由於車身不算太大，轉向還算靈活，方向盤輕重適度，轉彎循跡性良好，很容易上手。另外，由於虎八底盤紮實，高速轉彎側傾較小，轉彎也很有信心，利於高速急轉彎避險。

四、乘坐舒適性。1、座椅設計不錯，用料厚道，據說是李爾座椅。2、nvh表現不錯，中低速噪音控制不錯，車內震動較小，車身密封性不錯。

五、異味小。車內白色隔音棉等用料厚道，應該是環保材料，新車時整個車內稍有異味，而駕駛一週後異味已經很小，目前使用8個月左右，早已沒有明顯異味。

下面說一下虎八的不足，主要是濾震、胎噪和風噪。1、濾震。虎八濾震比較一般，路面不平整車內就會有明顯感覺，可能是減震比較硬的關係吧，這個只能說有利有弊了。2、胎噪。虎八胎噪比較大，我的是原裝固鉑胎，據說比較耐磨，但是胎噪稍大，雖然是在可接受範圍，但如果想再舒適一些，可更換靜音胎，更換後應該有明顯改善。3、風噪。時速100以上時風噪明顯，但還是可以接受。風噪和胎噪較大，但其實比不少30萬內合資還好的。

新款瑞虎8上市一個多月就交出了一份很亮眼的成績單，六月份的銷量達到了8730輛，作為一款中型SUV，售價區間為8.88-15.59萬元，有著出色的價效比，相比老款在各方面都有著一些變化。

19款瑞虎8的中網相比老款車型有所改變，採用了更長的鍍鉻點陣式格柵，老款則是燻黑的樣式，個人更喜歡老款的中網設計更有運動感，新款的霧燈進行了重新的設計，看著要更精神一些，車身側面及尾部則沒有什麼變動，軸距依然為2710mm，作為一款中型SUV還是很一般的。

虎8在內飾上的提升真的是肉眼可見，新的設計風格更加迎合主流市場，懸浮式的中控屏+平底式多功能方向盤、中控臺用了木紋式的鋼琴烤漆飾板，做工很精細，整體的氣質也有所提升。

虎8在配置上也很良心，全系標配了胎壓顯示、ESP、倒車雷達、3.5英寸液晶儀表盤、10.25英寸觸控式螢幕、行李箱12V電源介面等配置，在高配車型上還會配備車道保持、自動泊車、自適應巡航等系統，可達到L2級別自動駕駛，全景影像、全景天窗、遠端啟動等自然也會配備。

動力上新增了一臺奇瑞新研發的1.6T發動機，動力輸出源源不斷，最大馬力為197，峰值扭矩是290N·m，匹配的是7速溼式雙離合，滿載駕駛也不會覺得吃力，超車很輕鬆，換擋的平順性要比1.5T搭載的6擋乾式雙離合好很多，不過油耗要高一些，如果對瑞虎8有興趣可以著重看1.6T的車型。

乘坐舒適性也還可以，全系採用的是四輪獨懸，前衛麥弗遜後是多連桿獨立懸架，調校功夫還欠點火候，過顛簸路面時的震動會有點強烈，車子的靜音處理也還可以，高速行駛的噪音也不是很大。

綜上，19款瑞虎8從外到裡都有著讓人驚喜的變化，價格也很有競爭力，從6月份的銷量中就能看到消費者對於虎8還是很認可的。