這兩款車單從外形來看，蘿蔔青菜各有所愛吧！而且都是七座，cx70空間佔優，580前驅，70後驅各位看官自己怗量一下，都是皮實耐操，都不錯，不過本人更看好cx70。

隨著二胎政策的開放，不少消費者將購車的目標鎖定在7座車型上。中國品牌的崛起以及國內汽車市場競爭的激烈，車型的更新換代比以前快了很多，同時也推出了很多高性價比的7座MPV和SUV。

同是7座，消費者更傾向於購買SUV，畢竟相比MPV，SUV的造型設計更加時尚，透過性更好。

與歐美汽車消費理念不同的是，國內消費者的購車理念更多的是一步到位，空間、配置和動力等一把抓。

舉個例子，同是10萬的預算，歐美消費者可能會買兩廂的小型車，但國內消費者會更傾向於買7座的中大型SUV。

一款車，配置豐富與否那是內在的東西，但外觀設計直接決定了能不能迅速圈粉成功。同樣的結構組成，為什麼別人能大賣，而自己卻銷量萎靡，外觀設計是影響因素之一。畢竟對消費者而言，一款車的外觀設計硬朗霸氣，開出去必定更有面子。

長安CX70（6.89-8.49萬元）

長安CX70硬派的設計風格無疑更符合消費者的審美，前進氣格柵採用三橫鍍鉻條幅造型，前大燈組造型犀利，並與格柵相連。

除了霸氣時尚的外觀設計外，長安CX70的內飾設計同樣令人印象深刻。

懸浮式“U”型設計，環抱式飛航座艙，讓所有行車資訊一覽無遺；2+3+2劇院式座椅與高科技感11寸中控大屏相結合，功能按鍵集成於中央大屏，簡潔清晰，觸控靈敏；雙色拼接皮質座椅材料的使用更加提升全車品質。

與其它中國品牌車型不同的是，CX70的做工無疑達到高階轎車的水準，內飾接縫處理做工精良、間隙小。

人性化的設計隨處可見，例如門板及中控箱（帶扶手）採用軟包覆，讓身體與車身接觸的部分更舒適。

在消費者看重的配置上，CX70絕不含糊，反而看到了很多越級的配置。

標配的電動天窗、倒車雷達/影像、多功能真皮方向盤以及彩色顯示屏等配置均能夠滿足正常的使用需求。

此外，其還搭配了同級罕見的智慧泊車系統和“八位一體”的安全防備系統，囊括了右側全景影像可視系統、前後六枚泊車雷達、後視攝像頭和ABS+EBD+HBA+TCS+AYC等主動安全配置。

智慧泊車系統、智慧防盜系統以及大尺寸全景天窗也一一配備，為大家提供了更安全、娛樂性更足的用車體驗。

而且與東風風光580相比，CX70的價效比無疑更高，畢竟前者頂配價格達到了9.99萬元，而後者則只需8.49萬元。

東風風光580（7.29-9.99萬元）

作為東風風光品牌的首款SUV，東風風光580的外觀設計還是挺時尚的，側面上揚的腰線營造出時尚動感的設計元素，前臉使用了三條幅裝飾的六邊形進氣格柵，同時發動機艙蓋的弧線設計增添了一定力量感，讓前臉整體看上去飽滿有力。

車尾使用上窄下寬的線條佈局，U型的LED示寬燈、黑色的後保險槓包圍以及行李廂蓋上的鍍鉻裝飾看上去也較為協調。

在內飾設計方面，與充滿科技感的CX70相比，風光580則顯得簡約很多。T型中控臺並沒有過多的線條裝飾，長方形的飾板和空調出風口設計增加了橫向寬度的視覺感受。

駕駛臺採用了大量的硬塑膠材質，空調出風口邊框以及中央面板採用了鋼琴漆進行裝飾，視覺效果非常不錯。

例如售價7.899萬元的風光580 1.8L手動舒適型與7.99萬元的CX70 1.6L手動豪華型，雖然相差900元，但後者比前者多出了牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助以及前駐車雷達等配置，價效比立馬判高下。

從表格資料可以看出，風光580和長安CX70的車身尺寸相差不大，車身長度均為4680mm，軸距也都是2780mm。

差異主要體現在寬度和高度方面，風光580比長安CX70寬了45mm，而長安CX70則比風光580高出60mm。

長安CX70

風光580

雖然兩款SUV車身尺寸差別不大，但CX70空間表現佔優勢。

兩者都採用了2+3+2的座椅佈局，但在便利性上，CX70更好，在第三排乘客進入車內的時候需要調整第二排座椅位置，CX70只需要拉動拉環座椅前移並前傾即可，而風光580則需要先將第二排座椅椅背放倒，然後拉動下方的拉環將座椅翻折才能進入第三排。風光580的第三排乘客進入的方便性不如CX70。

長安CX70

在第三排腿部空間方面，由於風光580第二排座椅位置固定不能移動，腿部空間比較侷促，乘坐沒有CX70舒適。

CX70第三排座椅採用了向前翻折的形式，放倒後可以展現出一塊非常平整的儲物空間，採用備胎外掛在底盤的形式，節省了不少行李箱空間。同時CX70的儲物空間相當豐富，兼顧駕乘人員實用性需求，各儲物空間區分有序，多達21處/3810L豐富的儲物空間，遠超同級車，便於安放各種物品，十分貼心。

一場對比下來可以看出，長安CX70無論是在外觀設計、配置以及空間表現方面都要比風光580好。

尤其是在價格方面，同是頂配車型，兩款車的售價相差了接近1.5萬元，價效比方面，無疑CX70更好。

CX70在開發工程中，對車體結構前後、側面、頂部等進行了全方位的強化設計，並採用防下潛式鐳射焊接座椅骨架，在各種碰撞工況中均能夠維持較好的乘員生存空間，經歷全球300萬公里嚴格道路檢驗，展現出媲美合資的品質。

在上市不足一年的時間裡，銷量接近10萬輛的成績可以說明，消費者非常認可CX70的做工品質。