日產X-Trail屬於中型城市型SUV，不管在城市行駛還是在鄉村小路撒野都還不錯，X-Trail的四驅系統也能應付一般的小溝小坡，在冰雪和泥濘路面也有不錯的表現，cvt變速箱行駛平順油耗方面也有意外的驚喜，是一款不錯的車子。

X-Trail應該屬於緊湊型suv。可以看下軸距。我的一個鄰居買了X-Trail。我買了法系天逸。價錢差不多。看你喜歡哪個吧。

中大型suv 有2.0和2.5兩個排量 匹配cvt變速箱，技術成熟，使用成本低。空間夠大，很好開！值得購買。

X-Trail屬於中型SUV ，一直在市場上暢銷，特別在北美屬於冠軍級別的。得到了市場的認可。關鍵它一直很穩定，因為人們買車都想要穩定可靠，不出什麼毛病才省心，所以X-Trail是一臺比較理想的車。

X-Trail

日產X-TRAIL中文譯名為X-Trail，於2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。X-Trail的設計理念定位在“城市四驅車“，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。在一年一度的英國Fleet World雜誌評選中，X-Trail力壓群雄，連續第二年奪得年度最佳四輪驅動汽車稱號。

基本資訊

中文名：X-Trail

類別：SUV

驅動方式：前輪驅動

制動方式：前鼓後盤

助力系統：有

設計理念：定位在“城市四驅車“

推出：2000年底在日本推出

基本簡介

X-TRAIL”---中的“X”代表挑戰4×4的車輛。“TRAIL”代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，“X-TRAIL”代表新穎的4×4車。“新穎“之處在於ALLMODE全模式四驅系統 ，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。這聽起來不錯，但有一個“天生營養不足“的地方就在於它是一套即時的四驅系統而且沒有備越野低速擋，雖然在燃油經濟性方面降低了成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性上與傳統的硬派四驅車 有著本質的區別，也就是在真正的惡劣路況，X-Trail心有餘而力不足。

特點

外觀

繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥patrol一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，更受男士的喜愛。在04款的X-Trail上，最大的區別在前臉加了個大包圍，個人覺得與車身整體輕盈的搭配不是很協調，略顯笨重，似乎是想給X-Trail注入一些越野車的元素。其外觀給人最突出的印象就是0。56平方釐米的大天窗，這幾乎是一款小轎車天窗的兩個。 X-Trail的A、B、C柱都顯得較為粗壯， 製作上削的很有力度。

X-Trail的儀表版設計的比較個性，是在整個面板上，離司機視線比較遠，行駛中想要看清楚，必須稍微挪一下頭，不知這是不是為了防止司機固定一個姿勢而採取的“巧妙設計”要想充分享受X-Trail的動力，保證乘客的舒適感是重要的。第二排座椅靠背傾斜角度可做多段調節，中央有扶手，左右座有頭枕和三點式安全帶，中間乘客僅有一個兩點式安全帶。可惜的是犧牲了腿部空間，頭部與肩部也有較少的空間，給後排乘客的舒適感打了折扣。

X-Trail在公路上的表現令人滿意，動力性（百公里加速11.6秒，這一成績可以在奧運會上得一銀牌）、噪音的隔絕、行路品質都有接近轎車的水準。但是與同級的城市四驅車一樣，X-Trail的駕駛感受仍與轎車有一段距離，方向盤的路感不夠直接和細緻。日產X-Trail的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。但在高速過彎時車身也不可避免地出現了明顯的側傾，而且轉向反應略顯遲鈍。

X-Trail定的過高的價格似乎也有自己難言的苦衷。競爭對手豐田RAV4，本田CRV與X-Trail相比，彼此都沒有絕對的優勢劣勢。反而本田CRV名氣較之更大一些而且更便宜。這不得不使X-Trail近期面對市場做出了降價的妥協。

內飾

內飾設計很精緻，炮筒式的儀表盤，讓人一目瞭然的感覺，數碼6碟高保真劇院CD+AUDIO音響系統，智慧遙控鑰匙系統，智慧語音導航系統，ASCD定速巡航系統，倒車影像，側可視系統，多媒體娛樂系統，防炫目內後視鏡，車外溫度顯示，間歇式多級可調前雨刷器等先進技術在X-Trail身上表現得淋漓盡致。

中控臺 的設計是典型的日系風格，但材質感更高階，做工更細膩，色彩搭配也更和諧。真皮方向盤粗細適中，手感極佳。儀表盤的設計很新穎，位於中控臺中央，錶板略向駕駛席傾斜，個人感覺看起來更方便，有點那種超視距抬頭顯示的感覺。各種功能按鈕排列整齊有序，觸手可及，充分顯示了日系車對人體工學的重視。音響系統是前置AM/FM/6+1CD的設計，很方便，喇叭是6個，效果極佳，特別是低音部分，音質很醇厚。特別的是，在音響控制面板兩側，有兩個500毫升的小格，可以利用空調的管道來保持飲品的冰凍或溫暖，但個人感覺作用不大。天窗是X-Trail的亮點，面積超大，給駕駛者一片光明的天空。但X-Trail內部空間相比CR-V來說，有點小，特別是後排，1.8米以上的人坐著腿可能會不太好受。座椅為原廠真皮，承託力叫好，軟硬適中，但坐墊稍短，腿長的人駕駛久了會覺得腿比較累。空調系統是自動的，但冷風來得比較慢，製冷效果不及CR-V。但氣囊是4個，安全性要好些。

動力

日產的發動機一向給人的印象是運轉平順安靜，但動力性好像就不是很突出，但X-Trail的QR25發動機卻有極佳的動力表現，該發動機排量為2.5L，配有CVTC系統（內似於本田的I-VTEC）能產生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米，動力可算是相當優秀了，同時還繼承了日產發動機一貫的優點，運轉極安靜，油門響應快，隨著腳下力度的加強，轉數迅速升高，在各轉數區域都能提供充足的動力，油耗也不高：11.3L，4速變速箱運作圓滑，平順，和發動機配合和諧。但唯一的遺憾是：在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。X-Trail的發動機搭載的直四引擎排量達到了2.5升，有CVTC連續可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉，最大扭力245牛米（25公斤米）/4000轉。實際操駕時，從1200轉至6000轉，扭力的發放很順暢。

車型亮點

四驅系統

X-Trail配備的是智慧全模式四驅系統，透過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。兩驅模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統將根據路況將前後輪扭矩在100：0到50：50之間智慧分配，在各種路面均表現出最佳行駛效能。如較急的彎道轉彎時可自動分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉角度以控制發動機的轉速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅模式，可將前後輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

X-Trail具備更加科技的高階裝備，如先進的上坡起步輔助系統、陡坡緩降控制系統、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時控制系統、車身動態平衡系統(VDC)。

與智慧全模式四驅系統相匹配的是日產領先全球的的Xtronic-CVT無級變速器。良好的操作平順性和燃油經濟效能；變速箱油終生免維護、保養費用低。

X-Trail採用了全新底盤及懸掛系統，後懸掛採用先進的多連桿獨立結構，比起第一代車型使用的連桿支柱結構，操控性有了明顯的提升；X-Trail離地間隙高達200毫米以上，不僅充分兼顧城市和鄉村的路況，同時還具有出色的越野能力。

X-Trail還具備日產獨有的“ZONEBODY”區域車身結構設計，該車身結構將整體車身分為吸能潰縮區域及確保生存空間的安全區域，可將撞擊的傷害減至最低，為駕乘者提供強大的安全保障。

行李空間

超大行李箱的設計，也反應了X-Trail在內部設計上的巧妙構思。其寬大而可靈活組合的行李空間，容積高達603升，放倒後排座椅時更高達1773升，可以實現兩個成人同時躺下。行李箱下方有隱藏大抽屜,可分類擺放車主的私人物品，拆掉下藏抽屜，可以容納5個特A尺寸的旅行箱，行李箱托盤還支援水洗的功能，保證清潔工作的便利性。

高品質的人性化內部設計

在車內部分，製造工藝秉承了日產一貫的高品質特徵。在設計上也做了全新改變。內飾具備更高品質感，操作更加人性化。在細節設計上，X-Trail充分考慮到了人性化理念，簡約而強調功能性。8向電動調節真皮座椅、自動分割槽空調、冷暖杯託、高階音響系統、多項便利儲物空間等高品質內部設計。長771mm、寬743mm的超大內滑式大型觀景天窗，是目前同級車中最大天窗，並使坐在後排的乘客也可以充分享受到開放的空間感。

車身硬朗

X-Trail的車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車身的腰線，給人一種流暢的質感；整車內外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使中國產X-Trail的尾箱門和後保險槓的銜接更加平滑，力度感與優雅感兼具。車內，X-Trail全黑的內飾與其整車硬朗個性相當吻合，前控制面板轉折面同樣應用了直線條進行分割，中控臺、空調出風口都採用方形設計，使其與車身造型調性相呼應。整體設計充分考慮人的感官感受，方正、硬朗而不失優雅與品味，設計簡潔、個性而充滿男性的陽剛氣質。一股永不妥協的“硬漢”面孔給城市SUV市場樹立了新的風尚標。

實際油耗

 車型排量空調 路況 百公里耗油量 一箱油公里數  

日產 X-Trail 2.0L XE 手動 舒適版（四驅）

2.0

開

綜合

15.0

433.33

　

日產 X-Trail 2.5L XL 手動 豪華版（四驅）

2.5

開

郊區

8.8

738.64

　

日產 X-Trail 2.5L XV CVT 至尊版（四驅）

2.5

開

綜合

10.6

613.21

　

日產 X-Trail 2.5L XL CVT 豪華版（四驅）

2.5

關

郊區

9.0

722.22

　

日產 X-Trail 2.5L XL CVT 豪華版（四驅）

2.5

開

市區

14.9

436.24

　

日產 X-Trail 2.5L XV 四驅型AT

2.5

開

綜合

10.6

613.21

　

日產 X-Trail 2.5L XL CVT 豪華版（四驅）

2.5

開

綜合

12.5

520.00

　

日產 X-Trail 2.5LE 舒適型

2.5

關

綜合

10.5

571.43

　

日產 X-Trail 2.5L XV CVT 旗艦版（四驅）

2.5

開

綜合

9.9

655.90

注：資料截止2014年底

車型報價

2012款

車型名稱

變速器

指導價/萬

2.0L排量

2012款 X-Trail 2.0L XE 舒適版 MT 4WD

手動變速箱(MT)

20.78萬

2012款 X-Trail 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD

無級變速箱(CVT)

21.78萬

2.5L排量

2012款 X-Trail 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD

無級變速箱(CVT)

26.98萬

2012款 X-Trail 2.5L XL 豪華版 MT 4WD

手動變速箱(MT)

22.98萬

2012款 X-Trail 2.5L XL 豪華版 CVT 4WD

無級變速箱(CVT)

23.98萬

2012款 X-Trail 2.5L XV 旗艦版 CVT 4WD

無級變速箱(CVT)

25.88萬

2012款 X-Trail 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD

無級變速箱(CVT)  

26.98萬

 2014款

車型名稱變速器廠家指導價2014款X-Trail2.0L XE 手動兩驅時尚版6MT18.18萬元2014款X-Trail2.0L XE 自動兩驅時尚版新一代7速手自一體 Xtronic CVT無級變速器18.88萬元2014款X-Trail2.0L XL 自動兩驅舒適版新一代7速手自一體 Xtronic CVT無級變速器19.68萬元2014款X-Trail2.0L XL-NAVI 自動兩驅智領版新一代7速手自一體 Xtronic CVT無級變速器20.98萬元2014款X-Trail2.0L XE-P 自動四驅智驅版新一代7速手自一體 Xtronic CVT無級變速器21.88萬元2014款X-Trail2.5L XL 自動四驅領先版新一代7速手自一體 Xtronic CVT無級變速器22.88萬元2014款X-Trail2.5L XL ITS 自動四驅豪華版新一代7速手自一體 Xtronic CVT無級變速器23.88萬元2014款X-Trail2.5L XL ITS+NAVI 自動四驅尊享版新一代7速手自一體 Xtronic CVT無級變速器25.08萬元2014款X-Trail2.5L XV NAVI 自動四驅至尊版新一代7速手自一體 Xtronic CVT無級變速器26.78  

 注：資料截止2014年底

引數配置

基本引數

2012款 2.0L XE 舒適版 MT 4WD

2012款 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 旗艦版 CVT 4WD

基本引數

2012款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD

指導價

20.78

21.78

22.98

23.98

25.88

指導價

26.98

26.98

商家報價

暫無報價

21.78~21.78萬

22.98~22.98萬

23.98~23.98萬

暫無報價

商家報價

26.98~26.98萬

26.98~26.98萬

最高車速

　　　　　

最高車速

　　

官方0-100加速(s)

11.2

12

　

10.4

10.4

官方0-100加速(s)

10.4

10.4

工信部測定油耗

　　

9.9

　　

工信部測定油耗

　　

整車質保

三年或10萬公里

三年或10萬公里

三年或10萬公里

三年或10萬公里

三年或10萬公里

整車質保

三年或10萬公里

三年或10萬公里

車身

2012款 2.0L XE 舒適版 MT 4WD

2012款 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 旗艦版 CVT 4WD

車身

2012款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD

長

4635

4635

4635

4635

4635

長

4660

4630

寬

1790

1790

1790

1790

1790

寬

1790

1790

高

1700

1700

1785

1785

1785

高

1785

1785

軸距

2630

2630

2630

2630

2630

軸距

2630

2630

前輪距

1540

1540

1540

1540

1540

前輪距

1540

1540

後輪距

1545

1545

1545

1545

1545

後輪距

1545

1545

最小離地間隙

212

212

212

211

211

最小離地間隙

211

211

整備質量

1549

1574

1602

1627

1628

整備質量

1638

1640

車身結構

SUV

SUV

SUV

SUV

SUV

車身結構

SUV

SUV

車門數

5

5

5

5

5

車門數

5

5

座位數(個)

5

5

5

5

5

座位數(個)

5

5

燃油箱容積

65

65

65

65

65

燃油箱容積

65

65

行李箱容積

479/603

479/603

479/603

479/603

479/603

行李箱容積

479/603

479/603

發動機

2012款 2.0L XE 舒適版 MT 4WD

2012款 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 旗艦版 CVT 4WD

發動機

2012款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD

型號

MR20

MR20

QR25

QR25

QR25

型號

QR25

QR25

排量

2.0

2.0

2.5

2.5

2.5

排量

2.5

2.5

進氣型式

自然吸氣

自然吸氣

自然吸氣

自然吸氣

自然吸氣

進氣型式

自然吸氣

自然吸氣

發動機排列

L型

L型

L型

L型

L型

發動機排列

L型

L型

汽缸數

4

4

4

4

4

汽缸數

4

4

每缸氣門數

4

4

4

4

4

每缸氣門數

4

4

壓縮比

10

10

9.6

9.6

9.6

壓縮比

9.6

9.6

配氣機構

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

配氣機構

DOHC

DOHC

缸徑

　　　　　

缸徑

　　

衝程

　　　　　

衝程

　　

最大馬力(Ps)

144

144

185

184

184

最大馬力(Ps)

184

184

最大功率(kW)

106

106

135

135

135

最大功率(kW)

135

135

最大功率轉速(rpm)

5200

5200

6000

6000

6000

最大功率轉速(rpm)

6000

6000

最大扭矩(N·m)

198

198

227

227

227

最大扭矩(N·m)

227

227

最大扭矩轉速(rpm)

4400

4400

4400

4400

4400

最大扭矩轉速(rpm)

4400

4400

發動機特有技術

　　　　　

發動機特有技術

　　

燃料型別

汽油

汽油

汽油

汽油

汽油

燃料型別

汽油

汽油

燃油標號

93號

93號

93號

93號

93號

燃油標號

93號

93號

供油方式

多點電噴

多點電噴

多點電噴

多點電噴

多點電噴

供油方式

多點電噴

多點電噴

缸蓋材料

鋁

鋁

鋁

鋁

鋁

缸蓋材料

鋁

鋁

缸體材料

鋁

鋁

鋁

鋁

鋁

缸體材料

鋁

鋁

環境標準

歐IV+OBD

歐IV+OBD

歐IV+OBD

歐IV+OBD

歐IV+OBD

環境標準

歐IV+OBD

歐IV+OBD

變速箱

2012款 2.0L XE 舒適版 MT 4WD

2012款 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 旗艦版 CVT 4WD

變速箱

2012款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD

擋位個數

6

6

6

6

6

擋位個數

6

6

變速箱

手動變速箱(MT)

無級變速箱(CVT)

手動變速箱(MT)

無級變速箱(CVT)

無級變速箱(CVT)

變速箱

無級變速箱(CVT)

無級變速箱(CVT)

底盤轉向

2012款 2.0L XE 舒適版 MT 4WD

2012款 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 旗艦版 CVT 4WD

底盤轉向

2012款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD

驅動方式

前置四驅

前置四驅

前置四驅

前置四驅

前置四驅

驅動方式

前置四驅

前置四驅

前懸掛型別

麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定杆

麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定杆

麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定杆

麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定杆

麥佛遜式獨立懸架+橫向穩定杆

前懸掛型別

麥佛遜式獨立懸架+橫向穩定杆

麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定杆

後懸掛型別

帶橫向穩定杆+複合多連桿式獨立懸掛

帶橫向穩定杆+複合多連桿式獨立懸掛

帶橫向穩定杆+複合多連桿式獨立懸掛

帶橫向穩定杆+複合多連桿式獨立懸掛

帶橫向穩定杆+複合多連桿式獨立懸架

後懸掛型別

帶橫向穩定杆+複合多連桿式獨立懸架

帶橫向穩定杆+複合多連桿式獨立懸掛

助力型別

電動助力

電動助力

電動助力

電動助力

電動助力

助力型別

電動助力

電動助力

車體結構

承載式

承載式

承載式

承載式

承載式

車體結構

承載式

承載式

車輪制動

2012款 2.0L XE 舒適版 MT 4WD

2012款 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD

2012款 2.5L XL 豪華版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 旗艦版 CVT 4WD

車輪制動

2012款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD

2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD

前制動型別

通風盤式

通風盤式

通風盤式

通風盤式

通風盤式

前制動型別

通風盤式

通風盤式

後製動型別

通風盤式

通風盤式

通風盤式

通風盤式

通風盤式

後製動型別

通風盤式

通風盤式

駐車制動器

手剎

手剎

手剎

手剎

手剎

駐車制動器

手剎

手剎

前輪胎規格

225/60 R17

225/60 R17

225/60 R17

225/60 R17

225/60 R17

前輪胎規格

225/60 R17

225/60 R17

後輪胎規格

225/60 R17

225/60 R17

225/60 R17

225/60 R17

225/60 R17

後輪胎規格

225/60 R17

225/60 R17

備胎型別

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

備胎型別

非全尺寸

非全尺寸

注：資料截止2014年底

新勢代X-Trail

車型簡介

2014年3月26日，東風日產全新X-Trail在安徽黃山正式上市，新車共有9款不同車型，售價18.18-26.78萬元。東風日產全新X-Trail，不論是外觀、內飾、空間還是配置上都有很大提升，同時在動力系統上，全新X-Trail搭載了全新的2.0L燃油直噴發動機，以及全新的CVT變速器，油耗相比老款更加經濟。釋出會現場還公佈了“Qashqai伴飛計劃”，在店內購買Qashqai可免費升級到高一檔配置的車型。

X-Trail新車亮點

1、外觀設計更為時尚，凸顯城市SUV風格

2、內飾更具現代化，軸距加長使得內部空間更充裕

3、2.0L燃油直噴發動機更加經濟

4、四驅系統加入陡坡緩降等新功能

外觀設計

全新X-Trail外觀設計採用了“流體光繪”設計理念，與老款那種方方正正的硬漢風格相比有了很大的變化，整車線條動感流暢一氣呵成。全新X-Trail的長寬高為4643/1820/1725mm，軸距為2706mm。相比現款X-Trail車身長度、寬度以及軸距均有所增加。

新車的前臉採用全新的的圓潤設計風格，高配車型採用了LED遠近光大燈及日間行車燈，大面積的鍍鉻裝飾包圍著大尺寸的日產Logo標誌，更凸顯力量感。新款X-Trail的車身線條較老款更為流暢動感，尾部的設計比現款X-Trail要簡潔一些，大角度的後窗再加上尾門頂部的尾翼，動感十足。

內飾

新款X-Trail的內飾如同外觀一樣，採用了更多圓潤的線條。日產一直標榜的家居式溫馨的內飾風格也在新X-Trail上得到體現。新車的整體內飾設計相比老款呆板風格更為時尚，也更顯豪華感。

人性化配置

新車配置方面也有所升級，採用全新的智慧感應式全電動尾門設計，新車還搭配了AVM全景式監控影像系統、可識別三種車位(包括縱向、橫向、斜向)的IPA自動泊車輔助系統、智慧感應式電動尾門以及CARWINGS智行+智慧全方位行車服務系統。值得一提的是，在老款車型上全系標配的全景天窗，在新車上將得以保留。

動力搭載

在動力上，全新X-Trail2.0L車型搭載了日產最新的燃油直噴發動機，其高達11.2的壓縮比帶來更高的工作效率，並採用雙C-VTC(進氣和排氣)連續可變氣門正時智慧控制系統，使得整車百公里油耗相比老款車型下降15%，只有7.5L。新X-Trail2.5L車型搭載的與Teana一樣的QR系列四缸發動機，最大功率137KW，最大扭矩234Nm，比現款的135KW、227Nm要有小幅提升。同時，新X-Trail還搭載了全新的CVT變速箱，並具有模擬7速功能，令運動與舒適兼得。

老款X-Trail的四驅系統採用多片離合式限滑差速器，同時具有2驅、自動、四驅鎖定模式，在同級SUV車型中，其越野能力相當出色，完全能夠滿足路況不是特別複雜的越野需要。而新車的四驅系統在此基礎上得到加強，加入了陡坡緩降以及YMC動態扭矩控制系統 。

X-Trail屬於緊湊型SUV，以前X-Trail的銷路不好，自從本田CRV因機油門落寞以後，X-Trail算是屬於熱銷的車型。在17/18年成為全球銷量第一SUV。

你好，很榮幸能回答問題，東風日產X-Trail是一款緊湊級SUV，外觀大氣飽滿精緻，座椅舒服大沙發，價格也不貴，拿2.0兩驅智聯舒適版為例官方指導價19.93萬元，去年夏天我往4S店跑了三趟，最低貸款可以優惠3.5萬，這樣裸車價直接16萬多起步了，這還是中配配置該有的都有，橫向一對比市面上能打的幾乎沒有，唯一歐藍德比X-Trail還便宜一萬，但是品牌力保值率比X-Trail差，X-Trail還有個最大的優點是省油，2.0升發動機搭配CVT變速箱，不擁堵的路段只有7個油，綜上所述所以日產大X-Trail成了街車，出去一路上能看到四五輛尤其白色的，當然X-Trail也有很多缺點，後備箱樹脂的有人說塑膠的，底盤剛性差一下城市裡開還好，不要去越野！變速箱要保養好，不然十萬公里以後容易壞！純手打！不容易希望得到你的採納，有什麼問題直接下面評論留言，謝謝

按照東風日產的官方介紹來看，X-Trail是緊湊型SUV，也是A+級別的車輛。其車身尺寸為4675*1820*1722m，相當適合年輕人開。

X-Trail是東風日產造成產的一臺緊湊型suv，銷售價格區間為18.88w到27.33w，二手價錢在6.36w到22.3w之間

在動力方面X-Trail搭載了自然吸氣的發動機，包括2.0升排量和2.5升排量。其中2.0升排量版本最大馬力為154匹，2.5升排量版本最大馬力為186匹。

在驅動形式方面，X-Trail有兩驅和四驅可選。

在變速器方面，X-Trail全系使用的是cvt無級變速器。

大多數來說，購買X-Trail的消費者基本都是年輕人或中年人，他們對車的空間和越野能力有必須的要求。在乘坐舒適性上也相當講究。做為一臺日系suv來說，X-Trail的內部空間相當大，雖然使用的發動機在動力上稍稍欠缺但燃油合理性相對高，並且在日後保養和修理的成本相當低。

首先，就我自己的認知，我會將X-Trail定義為緊湊型SUV。

那麼下來我們就深入分析剖析我為什麼會這麼定義東風日產X-Trail。

要想知道X-Trail是什麼級別的車，首先要知道關於SUV車型的級別是如何劃分的。

關於SUV級別劃分，國內乃至全球都沒有統一的標準。

國內的SUV分級為五種:小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV。大概彙總了一下各個級別對應的車身尺寸、軸距分別如下表：

東風日產2020款X-Trail的車身尺寸，4675*1820*1722mm，軸距為2706mm。

根據X-Trail的尺寸與表格的引數標準對比，其實X-Trail應該可以算是中型SUV，因為車身的長度4675mm比4600mm長了75mm，軸距也是超過了2700mm，所以單從這些引數來衡量。

但是從日產的定位來說，是將X-Trail定義為緊湊型SUV。

這樣的定義也可以理解，畢竟車身尺寸和軸距也沒有比表格差多少，而與中型SUV的平均尺寸相距甚遠，所以日產的定位為緊湊型SUV倒也算有自知之明，和低調的意味。

對於級別的定位分級，我倒是覺得沒那麼重要，我們也沒必要去較真，畢竟行業都沒完全定義清楚。車輛是否合適自己的使用需求，才是最重要的。你要根據你自身的高度，體型，家庭，小孩，用途等等來選擇適合自己的。

X-Trail作為東風日產旗下一款暢銷SUV. 取得不錯優異銷量，為日產在國內也貢獻了不少的成績。SUV既城市越野車，有著轎車的舒適度，也有著越野車的透過性，所以取名為SUV. 近些年隨著國內SV的盛行，很多汽車廠家都推出了各式各樣的新款車型，讓消費者也是選擇的眼花繚亂~

國內主流汽車品牌，主要以中國產自主品牌日系美系德系韓系法系，中國產的長城哈弗，吉利，長安，奇瑞汽車為主，例如日系的豐田本田日產，美系的別克凱迪拉克上汽通用福特，德系的大眾賓士，寶馬，韓系的北京現代東風悅達起亞，法系的東風標緻以及東風雪鐵龍，這些品牌為國內汽車銷量貢獻了很大的力量，特別是國內的一些自主品牌，取得了一些飛速的發展。

隨著國家政策二胎的放開，

華人購車的傳統觀念，車大，車高，就是霸氣，就是高階，就是有面子。SUv車型作為首選，即能作為轎車，也可以作為越野車行駛，因為它底盤高，空間大，車身採用轎車的全承載式車身，轎車的底盤懸掛系統，安全 舒適…國內近些年來掀起了購車狂潮。

各大廠家都推出了五花八樣的SUV車型，讓消費者選擇起來也是糾結不已，

國內汽車銷售排行第一名自主品牌，第二名日系，第三名德系品牌，第四名美系，第五韓系名，第六名法系品牌，

X-Trail作為日系東風日產旗下的一款旗艦SUV，銷量還是很不錯的，這款其運作為b級SUV車型動力搭載2.0自然吸氣發動機，贏得了市場不錯的口碑，這款車外觀設計大氣，外觀符合華人的審美觀，空間配置也算是中等水平，價格在17萬到22萬中間，也給消費者提供了很多的選擇空間

東風日產X-Trail不管從用車的口碑，維修保養，還是從長久的保值率來講，都是一款不錯的車型。

選擇這款車不管是選擇家用，居家旅行，還是平時購物 日常拉一些家庭生活中的的物件，都是可以滿足的。後期維修保養也是比較經濟實惠，不讓你費心。一款中大型SUV 為何不去擁有呢！恭喜你， 你的選擇沒錯！

以上是個人觀點，不喜勿噴～～

X-Trail屬於緊湊型SUV。

X-Trail繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉和patrol一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗。

配合215/65R16的輪胎，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，更受男士的喜愛

價格方面，2019款X-Trail2.0cvt兩驅智聯舒適版，官方指導價19.93萬，優惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價17.43萬左右，全部落地再加購置稅15425，車船稅420，強險950，商業險6632，上牌500，共合計19.82萬左右。

X-Trail外觀設計大方精幹，前臉家族中網幹練富有層次，大燈組銳角犀利，看起來頗為精神。車身側面方正端莊，尾部沉穩飽滿，整體頗為耐看，從各個角度都沒有什麼違和感，符合審美需求。

動力方面，2.0自吸發動機，引數為113千瓦，204牛米，變速箱配模擬7速cvt,零百成績11.7秒左右，加速感覺平順，輸出線性，初段輕鬆，激情談不上，但日常代步妥妥的。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，對路面的顛簸處理的很好，走爛路也不突兀，跑起來很安穩淡定。操控方面，略微差一些，過彎側傾有點大，轉向手感有點模糊，不太適合激烈駕控。

內飾方面，用料比較厚道，摸起來大都是軟的，很有手感，功能分割槽佈局很規整，看起來簡潔樸實，大屏尺寸9英寸，支援導航，語音控制，車聯網等，儀表盤為機械指標加5英寸液晶，資訊顯示很清楚，讀取方便直接。

這臺車的缺點。一是內飾比較質樸。二是大屏清晰度有待提升。三是後備箱常規容積一般。四是玻璃升降按鍵沒有背光。五是車漆有點薄。

X-Trail是日產旗下的一款全球車型，定位緊湊型SUV。在中國叫X-trail，又名X-Trail，在美國叫Rogue。日產X-Trail的主要競爭車型為本田CRV（皓影）、豐田榮放（Rave）等。X-Trail還有一個同平臺的兄弟車型叫Qashqai，也是一款全球車型。雖然這倆車大小不太一樣，但是三大件基本是一樣的。

X-Trail以它的大空間、省油、優惠力度大、故障少、保養便宜等優點，在中國還是非常吃香的，買X-Trail的人家用居多，而且一般都是買2.0L自然吸氣的比較多，主要原因也是便宜。所以X-Trail在中國也有一個很搞笑的名字叫“老頭樂”，說的就是它的動力非常弱。

除了動力弱之外，X-Trail的另外一個特點就是萬年不改款，造型還是停留在8年前的設計上，而豐田的RAV4和本田的CRV外形已經變得非常年輕了。但不改款也有個好處就是整車可靠性比較好，畢竟這麼多年過來了，改修改的問題也基本修改的差不多了。不像CRV出了機油增多問題，豐田最近也是機油增多，機油乳化的問題。

雖然X-Trail動力較弱，外觀也不是很時尚，但是作為家用還是非常不錯的。它的軸距為2706毫米，是日系三款緊湊型SUV中最長的，車長自然也是最大的。在空間上面，X-Trail空間與號稱中型SUV的大眾TAYRON相當。除了空間之外，X-Trail還有著大沙發般的座椅，尤其是後排座椅，所以X-Trail的這些優點基本都擊中了家用車的幾個用車需求，難怪銷量一直穩定在1萬左右。

19年的SUV銷量榜，X-Trail排名第4

最近，全新一代的X-Trail外觀曝光，外觀採用分體大燈設計，看起來略微年輕了點，不過內飾的改變才是最讓人期待的。

X-Trail是日產旗下一款全球戰略車型，定位是一款緊湊型SUV，主要競爭對手本田CRV、豐田榮放等主流SUV，自引入國內後市場取得了不俗的銷量，基於純正的越野車底盤打造而來，有著212mm的離地間隙，較高的底盤透過性是一般城市SUV所不能比擬的，同時採用了5/7座佈局，滿足了不同消費者對於空間的需求，目前月銷量基本維持在1－2萬臺左右，市場認可度非常高。

X-Trail比較走量的是2020款2.0L自動智聯舒適版，廠商指導價19.93萬，目前市場有3萬左右優惠，實際裸車價16.93萬，加上購置稅14982，保險6235，車船稅480，上牌500，全款落地價191497元。

外觀方面日產X-Trail造型粗獷硬朗，非常的大氣穩重，同時採用了日產經典的前臉設計，粗壯的V字型鍍鉻條有著較高的辨識度，大燈犀利有神，L型的霧燈稜線分明，提升了整車的時尚感。車身側面線條簡潔流暢，高大的車身頗有硬派越野車的風格，尾部圓潤飽滿，多邊形的尾燈很有特色，點亮效果非常不錯。內飾方面以居家風格為主，坐進去給人的感覺溫馨舒適，中控臺可以摸到的地方基本都是軟的，搭配縫線點綴，質感出色，同時中控臺5英寸的液晶儀表盤加9英寸的觸控屏大氣美觀，各個功能按鍵佈局合理，操作得心應手。

動力方面搭載了一臺經典的2.0L自吸發動機，最大輸出功率154馬力，最大扭矩204牛米，匹配CVT變速箱，百公里11.7秒的加速時間足以滿足日常使用，動力調教平順線性，油門響應靈敏，輕踩油門動力反應迅速，起步加速很不顯得乏力。底盤搭載了前後獨立懸掛，底盤整體偏舒適性，對於細碎顛簸過濾的很乾淨，加上沙發式的座椅，行駛舒適性非常不錯。

總得來說日產X-Trail在緊湊型SUV裡綜合實力很強，有著寬敞的乘坐空間，油耗表現非常出色，品質方面也是得到了市場的認可，後期維修保養成本相對來說比較低，保值率高，家用還是非常值得選擇的。

X-Trail定位為緊湊型SUV，主要面向居家實用領域，車長4675mm，寬是1820mm，軸距是2706mm，整體尺寸在緊湊型SUV範疇，價格區間是18.88萬到27.33萬之間，目前全繫有2.5萬左右的優惠，整體的價格水平相比緊湊型SUV偏高，基本達到入門中型SUV的水平，所以X-Trail能夠達到A+級別SUV水平。

日產X-Trail日產X-Trail的競品車型是本田CRV，豐田榮放，大眾Tharu等車型，整體尺寸和價格達到了標準緊湊型SUV的水平，車型外觀使用了家族式設計，整體比較穩重大氣，但是缺少時尚感，年輕感和運動感，綜合來說是標準的家用SUV車型日產X-Trail整體的座艙非常有年代感，多年來一直沒有大幅度的改變，沒有任何時尚年輕運動元素，整體配置表現也中規中矩，高配車型配備了中控螢幕，但是螢幕的觸屏感受和靈敏度表現一般，導致使用效果並不是很突出，相對來說在同級別車型中並沒有什麼競爭力，但是可靠性和穩定性還不錯。日產X-Trail搭載了2.0升和2.5升自然吸氣發動機，配備了cvt變速箱，動力表現中規中矩，油耗在10L左右，整體資料符合緊湊型SUV的標準，整體缺乏爆發力，但是由於日常使用還是沒問題的。

總結：日產X-Trail就是標準的緊湊型SUV，主要面向居家實用領域，整體品牌力和產品力很強，在同級別車型中很有競爭力，車型主要面向居家實用領域。

家用汽車分為轎車和SUV（運動型多用途汽車）。業內人士將SUV分為小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV和大型SUV。

X-Trail屬於緊湊型SUV。X-Trail總長4.7米，總寬1.8米，總高1.7米，軸距2.7米。

X-Trail有兩款動力總成：2.0L自然吸氣動力總成和2.5L自然吸氣動力總成。2.0L動力總成用於兩驅級別，2.5L動力總成用於四驅級別。每個動力總成下面又分5座級別和7座級別。

和同級別SUV對比，X-Trail的油耗較低、座椅較舒適、加速較強勁、乘坐空間及儲物空間較大，不過胎噪較大、內飾異味較重。整體來講，X-Trail的價效比較高。銷量也較高，疫情前平均每個月的銷量在2萬臺左右。

X-Trail的廠商指導價為18-27萬。一般2.5L動力總成比2.0L動力總成級別貴，7座級別比5座級別貴。

為了挽回疫情帶來的銷量損失，廠商正在大力搞促銷降價活動，降價幅度較大，估計能降價2萬左右。

同時，為了穩定汽車行業發展，促進汽車消費，國家和地區政府釋出了一系列優惠政策，比如在廣州購車，政府可以補貼3-6千。

因此，X-Trail實際成交價估計能在廠商指導價的基礎上便宜3萬左右。

X-Trail屬於SUV級別的車。

X-Trail繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉和patrol一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗。

配合215/65R16的輪胎，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，更受男士的喜愛。