發動機漏油指的就是機油的向外滲漏，這是汽車再常見不過的故障了，任何一款車型，無論是自吸還是渦輪，無論排量多少，都有漏油的可能。而且汽車使用年限越久，使用里程數越大，漏油的可能性也會越大，所以說，發動機漏油並不是什麼特別的故障，因為多數都和汽車正常的老化及磨損相關，如果遇到，平常心對待。

如果發動機出現機油的滲漏，別急，這裡有可行的4招，分別針對不同的4種情況，有一定的代表性，或許有用。

一、滲漏很輕微就不必在意

滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很髒，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加註口及廢氣閥等處附近，而且在很多情況，這種油泥是“不明原因”造成的。

像這種情況，顯然不必過於擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但應定期檢查機油刻度。因為考慮到發動機一旦漏油，最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足，造成磨損，所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找，可以選擇粘度大一些的機油，粘度大的機油自身密封性會更好，可以減輕症狀。

二、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點

這種情況多發生於新車或準新車等非老車上，可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過鬆造成密封差而滲出的油，再加上顛簸、甩濺造成的。

三、發動機明顯的滲油

發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損，此時，就不可以不管不問了。找到滲漏點並不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，只有一個字，換！哪裡的橡膠密封件老化或損壞，就換哪裡，一般這種情況多集中出現在6~15萬公里的正當”壯年“的車型上。

四、漏油

多數發動機容易出現滲油現象，但漏油較為少見，如果出現漏油，就是較為嚴重的問題，漏油肯定會造成發動機機油大量缺失，應立即查詢原因，進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴，而漏油則很可能是密封處直接破裂，如缸體碎裂，或者相關零部件破壞受損。

毫無疑問，發動機出現漏油，應該立即維修，對於一些因裝配缺陷造成漏油的新車，甚至可以要求更換髮動機總成。但需要注意的是，要區分好“滲”與“漏”，發動機滲油不一定是故障，但漏油一定是故障。

發動機漏油指的就是機油的向外滲漏，這是汽車再常見不過的故障了，任何一款車型，無論是自吸還是渦輪，無論排量多少，都有漏油的可能。而且汽車使用年限越久，使用里程數越大，漏油的可能性也會越大，所以說，發動機漏油並不是什麼特別的故障，因為多數都和汽車正常的老化及磨損相關，如果遇到，平常心對待。

如果發動機出現機油的滲漏，別急，這裡有可行的4招，分別針對不同的4種情況，有一定的代表性，或許有用。

一、滲漏很輕微就不必在意

滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很髒，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加註口及廢氣閥等處附近，而且在很多情況，這種油泥是“不明原因”造成的。

像這種情況，顯然不必過於擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但應定期檢查機油刻度。因為考慮到發動機一旦漏油，最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足，造成磨損，所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找，可以選擇粘度大一些的機油，粘度大的機油自身密封性會更好，可以減輕症狀。

二、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點

這種情況多發生於新車或準新車等非老車上，可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過鬆造成密封差而滲出的油，再加上顛簸、甩濺造成的。

三、發動機明顯的滲油

發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損，此時，就不可以不管不問了。找到滲漏點並不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，只有一個字，換！哪裡的橡膠密封件老化或損壞，就換哪裡，一般這種情況多集中出現在6~15萬公里的正當”壯年“的車型上。

四、漏油

多數發動機容易出現滲油現象，但漏油較為少見，如果出現漏油，就是較為嚴重的問題，漏油肯定會造成發動機機油大量缺失，應立即查詢原因，進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴，而漏油則很可能是密封處直接破裂，如缸體碎裂，或者相關零部件破壞受損。

毫無疑問，發動機出現漏油，應該立即維修，對於一些因裝配缺陷造成漏油的新車，甚至可以要求更換髮動機總成。但需要注意的是，要區分好“滲”與“漏”，發動機滲油不一定是故障，但漏油一定是故障。

發動機漏油指的就是機油的向外滲漏，這是汽車再常見不過的故障了，任何一款車型，無論是自吸還是渦輪，無論排量多少，都有漏油的可能。而且汽車使用年限越久，使用里程數越大，漏油的可能性也會越大，所以說，發動機漏油並不是什麼特別的故障，因為多數都和汽車正常的老化及磨損相關，如果遇到，平常心對待。

一、滲漏很輕微就不必在意

滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很髒，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加註口及廢氣閥等處附近，而且在很多情況，這種油泥是“不明原因”造成的。

像這種情況，顯然不必過於擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但應定期檢查機油刻度。因為考慮到發動機一旦漏油，最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足，造成磨損，所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找，可以選擇粘度大一些的機油，粘度大的機油自身密封性會更好，可以減輕症狀。

二、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點

這種情況多發生於新車或準新車等非老車上，可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過鬆造成密封差而滲出的油，再加上顛簸、甩濺造成的。

三、發動機明顯的滲油

發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損，此時，就不可以不管不問了。找到滲漏點並不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，只有一個字，換！哪裡的橡膠密封件老化或損壞，就換哪裡，一般這種情況多集中出現在6~15萬公里的正當”壯年“的車型上。

四、漏油

多數發動機容易出現滲油現象，但漏油較為少見，如果出現漏油，就是較為嚴重的問題，漏油肯定會造成發動機機油大量缺失，應立即查詢原因，進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴，而漏油則很可能是密封處直接破裂，如缸體碎裂，或者相關零部件破壞受損。

毫無疑問，發動機出現漏油，應該立即維修，對於一些因裝配缺陷造成漏油的新車，甚至可以要求更換髮動機總成。但需要注意的是，要區分好“滲”與“漏”，發動機滲油不一定是故障，但漏油一定是故障。

漏油一般情況下很難提前預防，漏油的主要原因一般是發動機墊片老化導致，這就需要車主提起重視，1，氣門室蓋漏油。用車時長5年左右的車比較高發，需要更換氣門室蓋墊。2，發動機正時蓋處漏油。拆卸發動機正時蓋並重新打膠即可修復。3，油底殼放油螺絲鬆動或損壞。擰緊或更換放油螺絲。發動機是汽車的核心部分，沒有發動機車子無法前進，所以我們對發動機要格外重視，祝願大家出行一定要遵守交通規則。謝謝

車輛都有發動機漏油的通病，屬於正常現象，用車時間長了或是里程跑多了就會發生這種現象。

因為發動機是有很多部件組成的，整個發動機內部都充滿了機油，因此兩個機盒子之間必然要有密封墊或者密封圈，起到密封作用，不讓機油滲漏。當車年限長了之後，橡膠必然會老化，導致漏油。剛開始只能叫滲油，就是車輛停放時間長了在地面上會產生一塊油漬。嚴重的就開始漏油了，瀝瀝撒撒的。

一，百分之五十是氣門室蓋墊漏油。說白了就是氣門室蓋墊是漏油，很多車都會漏。解決方法就是換上個墊子就行了。

二，油底殼墊子。只會整個油底殼看上去油乎乎的，比較容易辨別。解決方法換上的墊子就行了。再就是曲軸後油封，曲軸前油封漏油了得去修理廠才能看出來。

整個發動機能夠漏油的地方就這四個，所以如果車輛漏的是機油，就查詢這四個地方就可以了。有漏油最好能及時維修，除了發動機會少機油之外，揮發的油蒸汽還會腐蝕發動機艙的各種線路，夏天開空調，發動機上油蒸汽多的話還會被吸入車廂內，影響身體健康。

1、氣門室蓋漏油，需要更換氣門室蓋發動機正時蓋出漏油，拆卸發動機正時蓋並重新打膠即可 2、油底殼放油處的螺絲鬆動或損壞，擰緊後更換牛肉是放油處的螺絲墊片，長久不換3、吃墊片最好根據保養週期定期更換機油濾芯漏油，比如機油芯安裝時過鬆或過緊，或使用了劣質的機油芯，只能更換新的機油濾芯

發動機漏油的可能部位及處理辦法：

　　1、氣門室蓋漏油。用車時長5年左右的車比較高發，需要更換氣門室蓋墊。

　　2、發動機正時蓋處漏油。拆卸發動機正時蓋並重新打膠即可。

　　3、油底殼放油螺絲鬆動或損壞。擰緊或更換放油螺絲。

　　4、放油螺絲墊片長久不換。放油螺絲墊片起到一定的密封作用，此墊片最好根據保養週期定期更換。

　　5、機油濾芯漏油。比如機油濾芯安裝時過鬆或過緊，或者使用了劣質的機油濾芯，只能更換新的機油濾芯。

　　6、發動機油底殼漏油。油底殼密封墊老化，需要拆卸油底殼，更換油底殼密封墊並重新打膠。

　　7、曲軸油封漏油。更換曲軸油封，這一操作比較麻煩，需要拆很多東西，工時費也較高。如果漏的不厲害(例如滲油)可以選擇先不修。

1.檢查漏油的準確位置

2.造成漏油的原因一般有密封圈老化，再有一個就是某個配件開裂導致漏油

3.更換損壞的配件

4.新增機油到標準位置

首先，應該觀察發動機那個部位漏油，如果打開發動機艙蓋不好觀察漏油點，建議去修理廠先堅持哪一塊漏油還在滲油，如果你有相關的車輛基礎知識，就很好判斷了，找到漏油的地方，在解決漏油的問題了，按照我以往經驗，發動機漏油一般為：

1.發動機氣門室罩蓋處漏油，如果只是一點滲油氣，只是一點點油氣溼的感覺，不建議拆除氣門室罩蓋墊，可用衛生紙搽乾淨油汙的地方，再過1、2周左右還是有明顯滲油的痕跡，建議儘快氣門室密封袋，換的時候塗密封膠，如果新車在質保期內，建議去4S店檢查和維修；

2.發動機正時蓋處漏油，拆下發動機正時蓋並重新打膠即可；

3.發動機油底殼放油處漏油，一般是螺絲鬆動或損壞，擰緊或者更換放油螺絲，必須有螺絲墊片，建議幾個保養週期內定期更換一下螺絲和墊片；

4.機油濾芯處漏油，建議去你的愛車換機油的地方去維修，可能是濾芯質量不好或維修工在安裝過程中沒有安裝到位。開車要養成好習慣，建議每次開車前，在車周圍轉一圈，隨便在看看車底下有沒有漏油、水的跡象，如果有異常就儘快處理！一點點經驗，希望對你有幫助！謝謝關注！

1、氣門室蓋漏油。用車時長5年左右的車比較高發，需要更換氣門室蓋墊。

2、發動機正時蓋處漏油。拆卸發動機正時蓋並重新打膠即可。

3、油底殼放油螺絲鬆動或損壞。擰緊或更換放油螺絲。

4、放油螺絲墊片長久不換。放油螺絲墊片起到一定的密封作用，此墊片最好根據保養週期定期更換。

5、機油濾芯漏油。比如機油濾芯安裝時過鬆或過緊，或者使用了劣質的機油濾芯，只能更換新的機油濾芯。

6、發動機油底殼漏油。油底殼密封墊老化，需要拆卸油底殼，更換油底殼密封墊並重新打膠。

7、曲軸油封漏油。更換曲軸油封，這一操作比較麻煩，需要拆很多東西，工時費也較高。如果漏的不厲害（例如滲油）可以選擇先不修。

安全停車狀態下，立即聯絡4S店，不要太擔心，也不要自己瞎操作。專業的事情交給專業的人辦！現在汽車保修都很人性化，像奇瑞車發動機保10年100萬公里，根本不用車主花錢。

汽車發動機漏油原是一種常見的故障之一，不必太過驚慌!任何一款車都有可能漏油，搜尋一下網上就知道了。沒有任何一款車敢於承諾不漏油或者漏油換車。但是還是有必要了解發動機漏油的幾個常規問題，下面為大家介紹下汽車發動機漏油原因及修理辦法。

　　一、發動機漏油有什麼危害?

　　主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以後機油壓力不足了導致的，所以只要密切注 意機油位即可。由於307有機油液麵顯示，避免了不知不覺中機油低於正常位的情況發生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。

　　對於新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。

　　二、嚴格和發動機滲油區分開!

　　首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念：發動機漏油是屬於一種故障現象，發動機滲油，隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從 油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯 油跡。

　　三、汽車發動機漏油的原因：

　　原因比較多，主要有以下幾種情況：

　　1、油底殼襯墊損壞或螺絲鬆動漏油;

　　2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或鬆動漏油;

　　3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲鬆動漏油;

　　4、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;

　　5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;

　　6、曲軸前油封損壞漏油;

　　7、曲軸後油封損壞漏油;

　　8、曲軸後端回油螺紋被汙垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;

　　9、凸輪軸承後封蓋不嚴漏油;

　　10、搖臂室蓋或扒杆室蓋不嚴漏油;

　　11、機油散熱器密封不嚴漏油;

　　12、機油濾哺器密封不嚴而漏油;

　　13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;

　　14、機油泵襯墊損壞或螺絲鬆動漏油。

　　汽車發動機漏油和配件和工藝相關的主要問題：

　　1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳。

　　2.裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規範進行安裝。

　　3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

　　4.密封材料長期使用後磨損過限，老化變質、變形失效。

　　5.潤滑油新增過多、油麵過高或加錯油品。

　　6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。

　　7.通氣塞、單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

　　五、並非汽車發動機漏油，但可能被混淆的幾種狀況：

　　1、換機油時，導致部分機油粘上部分部位，4S並沒有細心擦拭乾淨，這可能導致車主以後誤認為漏油，這種油漬如在換機油後很久才發現，呈現出陳舊型痕跡，乾燥，而非鮮亮液體狀態。

　　2、機油加多了，則可能由於機油壓力大透過透氣孔將部分多餘機油滲出，變速箱油也如此，應注意機油加的量應保持在正常刻度內，加多了對發動機也並不好，應要求4S將多餘機油抽出。

　　3、 及時發現發動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油並未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影 響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處於正常刻度。另外多數車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。

　　4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由於新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續性的，是否漏油的判斷標準仍然應參考以上標準。

　　我親眼見過一輛車，微微滲油，未經處理此後也不再出現，我也見過一TX的，變速箱油透過透氣孔向外排出多餘量(應該是高溫高壓出去後遇冷凝結)，這兩種情況對車都沒有影響。

　　六、汽車發動機漏修理辦法：

　　不懂就不多講了，有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過敏，車不是開壞的，是修壞的!比如滲油和輕微漏油，你不修，只要常注意機油液麵，十幾年都不會有影響，但是開缸修理，那就很難講了。

　　結論：滲油非故障，漏油要認真，不必太過敏，檢測要留意。最簡單的判斷標準：機油不少就不用管。