沒有問題，現在的車輛，冷啟動基本都在1500左右，並且是溫度越低，冷啟動轉速越低，如果車輛來到零下30℃的地方，啟動轉速升高到1800轉甚至2000轉也很正常，既然是專門這樣設定，肯定有一定的道理！

發動機有一個標定過程簡稱冷啟動，冷啟動時，發動機轉速高乃是非常正常的現象，其主要目的就是排放，很多人會有疑惑，如果想讓車輛排放好，不應該儘量降低發動機轉速嗎？發動機技術神秘之處就在於，業餘人士是不會了解其原理的，為什麼冷啟動時，發動轉速越高，越有利於降低排放呢？

各位車主，仔細趴到自己車底下看一眼，排氣管尾部是不是有看到一個鼓鼓形狀的東西？沒錯，這就是三元催化器，三元催化器的作用就是可以將車輛內部沒有完全燃燒的氣體，像氮氧化物，碳氧化物，直接轉化為CO2 ，N2和H2O等，但是三元催化器卻是有最佳工作溫度值，一般情況下是350～800℃左右，低於該值，三元催化器工作效果不佳，但如果高於這個值，三元催化器很容易老化。車輛在冷啟動的時候，發動機轉速升高，意味著發動機尾氣排放量增加，尾氣攜帶的熱量很多，這種情況下，可以迅速對三元催化器加熱，使得三元催化器工作溫度可以快速達到最佳值。

除了降低排放以外，冷啟動發動機高轉速，也有利於防止發動機熄火，發動機零部件溫度越低，零部件之間運動時，產生的摩擦力越大，發動機為了保證正常工作，必然要迅速提升其轉速，否則，轉速過低，發動機輸出扭矩較低，稍微不留神，車輛發動機很容易被憋熄火。

發動機冷啟動原理無非是以上幾種，但是很多車主總是很奇怪，冷啟動時，發動機零部件表面潤滑不好，是否會導致車輛損壞呢？有這種想法的人太單純，現在的發動機潤滑能力都超級強，發動機啟動8s左右，潤滑油已經充滿各個零部件，所以，車主壓根沒必要擔心。

首先需要了解現在車輛的補償系統，幾乎所有的電子模組發動機現在都有冷車啟動時的補償系統，有的車輛在冷車啟動時將點火時間提前，有的車輛在冷車啟動時增加節氣門的開合度。特別是大排量發動機的效能優越在發動機啟動時補償方式更多。

對於冷車啟動後的補償看，LEVIN1.2T這款發動機因為本身排量的關係，在冷車啟動後（一般正常一分鐘內怠速就應該降至1000轉/分鐘內）轉速達到1500轉/分鐘屬於正常的現象，這就是啟動後的補償系統在工作。不是發動機有問題，如果一直保持這樣的轉速反而是有問題，不過可以調節節氣門來調節怠速。

LEVIN1.2T這款發動機在渦輪增壓介入後的動力輸出非常強勁。遠遠超過1.2發動機本身的輸出功率。

具體的看熱車還是涼車，梁車啟動發動機有個暖機過程，怠速高是正常的等發動機水溫上來了自己慢慢迴歸到800轉，如果熱車怠速高的情況下，打車怠速高的情況下，就有問題了，建議，清洗節氣門，或看看進氣系統有沒有洩漏，

沒問題的，現在的車子冷車啟動轉速都很高1500轉是正常的，熱車幾分鐘它的轉速就降下來了，如果轉速到了兩千多轉，那就是節氣門髒了要清洗節氣門。