不會，因為手動擋與身俱來的成本優勢，一些低端便宜的車還是會採用，兩三能買個新車，自動擋做不到，只能手動的降低成本

首先我們必須要承認，手動擋汽車和自動擋汽車都很不錯，而且各有各的優點和缺點。而手動擋汽車之所以沒有被淘汰，是因為它有一些優點是其他車型沒辦法代替的。首先手動擋汽車在價格方面更佔優勢，並不是所有人的經濟能力都很強，因此還是有人會因為便宜而去選擇手動擋汽車。

其次就是安全性非常高，對於這一點很多車友都不理解。其實我們可以想象一下，我們所開的自動擋汽車大多數情況下都是由行車電腦來控制的，但機器和人腦是不一樣的，真遇到了突發狀況，行車電腦不是很靠譜。另外手動擋可以透過降低檔位的方式制動，解決剎車突然失靈的問題。

最後就是操控性比較強，只要是開過手動擋汽車的人，對這一點都是毋庸置疑的。不工作的時候開著手動擋汽車去兜風是一件非常有面子的事情，而且還會有一種非常大的成就感，開著自動擋汽車是不會有這種體會的。

現在的手動擋車型一般是作為低配降低購買門檻二存在的；而另一方面，手動變速箱的操控快感仍舊讓很多人難以忘懷，市面上很多主打操控的車型依然採用手動變速箱，比如豐田86。

手動擋雖然已經被邊緣化了，但是它並不代表是完全沒有了市場，很多人仍舊是喜歡手動擋的，手動擋的一些優勢也是自動擋也是完全無法替代的。首先它的結構就更加的簡單，製造成本也就更加的低廉，我們在買車的時候能夠用更少的錢買到自己鍾愛的車型，而且結構簡單也就代表著不容易壞，所以那些號稱百萬公里無大修的車型也大多采用了手動擋，像是計程車大多使用手動擋也是因為這個原因。

由於手動變速箱自身的優勢。手動變速箱的構造比起自動變速箱要來得簡單，質量和體積上也更為簡單，而更少的零件就意味著故障率更低，因此在穩定性上相對就更為可靠。這也是為什麼MPV界的領頭羊五菱宏光為什麼靠手動擋打出一片天下的原因。

不能否認的是！手動變速箱的市場份額正在逐漸減少。對於車企來說打造手動擋車型也是非常有利的，因為手動擋的車型價格低廉，它也能夠有效地壓低一臺車的起售價格，同時吸引更多的消費者前來光顧自己，手動擋即使賣不出去也能夠促進自動擋的銷量，所以說手動擋截止今天也仍然有著自己存在的價值和意義。即使是現在，相對難很難買到手動擋車型

回答：不會

首先你會發現幾乎所有貨車都是手動擋，同排量手動擋扭矩輸出更大。其次，手動擋成本更低，油耗優於自動

另外手動擋也有一大批忠實使用者，汽車廠家不會拋棄這塊蛋糕

很多車企（貨車除外）已經停了手動擋的車了！因為需求量實在是少，廠家的製造成本會上去，很多客戶還是能接受手動擋轉成自動擋的，所以廠家會選擇停產！家用車手動擋會越來越少，到最後面臨不生產也是合乎情理之內！

我認為現在不會！以後也不會！因為手動變速箱在結構上相對自動變速箱來說較為簡單，使其在定價上也就比採用自動變速箱的車型便宜，讓一些在購車預算上不是很充裕的消費者也能買到自己喜歡的車型，同時在買完車後，在後期的維修保養費用上，也更加便宜一些，同時在油耗上的表現也要比自動擋車型好上一些，加速性上更加隨心所欲，操作更加流暢，換擋時完全根據自己的喜好，將車輛的動力水平充分的發揮出來。

但這些都不是主要的，最主要的是在安全方面，當車輛需要在特殊情況下采取緊急制動時，手動擋車型將剎車踩到底並在車輛停穩後，發動機會自動熄火，而自動擋車型在採取同樣措施後，發動機並不會熄火。

手動檔不會停產，比如商用的車，就絕大部分是手動檔，手動檔相對自動檔，結構更簡單，維修保養更便宜，也更穩定不易壞。最主要的，是手動檔一般都比自動檔便宜一萬，很多人還是考慮價格的，其次，也有很多玩車的喜歡手動檔，只要有市場，手動擋就不會停產，越來越少是必然的！

隨著社會的發展，現在大多數家庭買車都選擇了自動擋汽車，手動擋的汽車基本都不怎麼考慮了，手動擋車的減少和社會進步是有關聯的。人類的進步一方面就是體現在發明了機械以及可以複製產品，使人們可以更輕鬆的去獲得產品和便利，減少了那些繁雜的瑣事。自動擋的發明解決了手動擋的繁瑣操作，並且經過幾十年的發展和使用，自動擋車已經十分普遍並且便宜，操作也簡單易懂。人性是惰性的，能躺著絕不坐著，能坐著絕不站著，反正怎麼方便怎麼來。而自動擋車比手動擋車貴不了多少卻方便太多，所以就理所當然的選擇自動擋車！作為一個新手司機，尤其是女性，小編認為還是有必要開段時間手動擋，起碼跑個萬了八千公里。這樣會減少很多錯把油門當剎車的事故。

為什麼手動擋汽車會越來越少了，對於上班族的人群來說，城市越來越堵，紅綠燈太多走走停停，手動擋確實有點惱火，不停踩半離合。而自動擋恰恰解決了這些問題，讓你操作自如，不必惱火。其次是面子問題，有的人覺得手動擋的汽車不上檔次，掉價，讓車主非常沒有面子。

手動擋汽車省油的技巧：

大家都知道冬天天氣比較冷出門前先熱車一到三分鐘，讓車子穩定行駛1至2公里後再加速。這樣可減少消耗，也對車子引擎和部件都有好處。

一般轎車的經濟時速處在60Km/h-80Km/h之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的，然而這種情況在擁擠的城市是基本不可能實現的，這就是買自動擋的人多的原因之一。

換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。

要避免發動機空轉，節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里滴。

最後就是適應社會的發展，手動擋的車有很多優點，不容易壞，幾乎不用保養維護，但是比不上社會的發展，尤其大城市堵車手動擋會讓你崩潰，還有就是人類文明的進步，能用右手和右腳完成的事情，就不要用四肢來完成了。

很榮幸能回答您的問題！

很多說手動擋車型是作為降低購車門檻而存在的車型？這句話只對了一半！手動變速箱車型的操控性，被很多人所忽略！

首先，科普一下什麼是手動變速箱和自動變速箱：

手動擋即是手動變速箱，英文manual transmission簡稱MT，即用手撥動變速桿來改變變速器內的齒輪喘合裝置，改變傳動比來達到變速的目的。

自動擋即是自動變速箱，英文automatic transmisson簡稱AT，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。還有就是自動變速箱對女性朋友來說比較友好，比較容易駕馭，不容易熄火！

自動擋缺點：

一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，專業賽事如WRC或者WTCC這種追求效率的賽事，都喜歡使用手動變速箱的原因；

二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；

三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。

另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。

自動變速箱低速行駛中動力感受就像一直半聯動一樣，畢竟是電腦控制換擋邏輯，沒有像手動擋這樣用人腦換擋來得直接了當，不過這一點不能一棒子打死所有自動變速箱，後來出現的有些CVT和雙離合變速箱改善了自動變速箱的這一缺點！

手動擋可以透過降低檔位的方式制動，在遇到剎車突然失靈的問題的時候，能儘量保住你的行車安全。 手動擋操控性比較強，只要是開過手動擋汽車的人都知道這一點。

隨著汽車電動化時代的到來，手動變數箱被遺棄，已經成了不可逆轉的趨勢，因為電動車時代，變速箱這東西甚至都不需要了。有人問了：為什麼電動車不需要變速箱？

電動汽車核心是直流電動機，電能轉換效率極高。電動機由定子和轉子組成，轉子線圈在定子產生的磁場中做切割磁力線運動，轉子勵磁電流越大，轉子的轉矩就越大，轉速就越快，最高可以達到1萬轉以上，能夠滿足汽車行駛需要，電動機透過改變力磁調整轉速，簡單方便，比造價很高的變速箱更容易。電動機直接帶動汽車，省去了離合器、變速箱等中間環節，可以很大程度上減少不必要的中間能量消耗，從而提高了傳動效率！

很負責人的告訴你，如果汽油或柴油發動機的存在，手動變速箱還會存在，如果到了電動機時代，手動變速箱，必然走出歷史舞臺。

MT變速箱的「大限」遠遠沒到-商用車仍然會以MT為主

MT_manual transmission手動變速箱，這種傳動效率足夠低、換擋操作複雜（使用者體驗較差）的變速箱應不應該淘汰？標準答案應為：應該淘汰但事實並不允許。原因為自動變速箱的製造成本仍舊偏高，僅此一點即決定了MT仍舊有很大的市場空間。不過在乘用車領域以及效能車陣營中MT會很快全面退出歷史舞臺，原因有兩點。

這三點決定了MT變速箱首先會被效能車淘汰，因為高效能車需要的是換擋時車輛的平穩（穩定並提升操控極限），其次需要極高的換擋速度與傳動效率。

這兩點只有高階的AT與溼式雙離合（DCT）能夠做到，毫秒級的換擋與個位數的傳動損耗佔比有巨大的優勢。所以諸如邁凱倫、法拉利、蘭博基尼以及低端一些的保時捷等品牌的跑車均採用自動變速箱，F1賽車的序列式變速箱也屬於自動擋範疇。

其次乘用車型MT變速箱的前進擋至多不過六檔，而自動變速箱可以輕鬆達到8/10擋。足夠寬的齒輪比與各個檔位齒比差值足夠小，這兩點優勢決定了裝備優秀AT/DCT變速箱的汽車會有更低的油耗，而且加速過程中可以做到幾乎無感，然而MT卻有明顯的頓挫感（不論駕駛技術如何都無法規避）。於是主流的中低端代步車也以自動擋汽車為主，MT手動擋汽車的定位被拉低到入門級，這些裝備效能平庸的小排量發動機的汽車實在沒有駕駛樂趣可言。

知識點：AMT機械自動變速箱是取代「MT」的利器，因為這種機器完全基於手動變速箱打造。透過加入TCU控制程式實現智慧控制，以電機控制離合器與齒輪組實現自動換擋。AMT變速箱的製造成本比MT高一些但也很有限，在國⑤階段已經有4.5萬級自動擋微型車可選；那麼在自動擋汽車逐漸成為主流後，誰還會面對擁堵的道路選擇手動擋汽車呢？而且隨著汽車電動化的轉向，入門級小微車陸續轉型純電動——電動機不需要多擋減速器，MT淘汰了。

情況就是這樣了，國內的貨車大多以手動變速箱為主，原因不是手動操作更顯得“專業”或者更有樂趣，而是同款車的AMT版本價格總會高几萬元。運輸行業的競爭已經到白熱化的程度，如何降低營運成本是從業者必須考慮的問題；於是從購車環節就會開始節約，那麼價格低廉的手動擋重卡自然而然成為首選項。

總結：AT自動變速箱從1939年開始普及，然而開始大範圍替代手動擋汽車只是近幾十年而已。原因無非是消費升級速度全球同步加快，在購車與用車預算允許的前提下AT逐漸成為主流。所以在商用車領域也早晚會淘汰MT，只是時間要更加漫長一些；但如果商用車型配合架空接觸網出現，那麼電動大巴與重卡則再也沒有普及障礙，隨即MT則會被全範圍淘汰了。