如果是曾經追過奇瑞品牌的老粉絲，應該會對奇瑞A3很熟悉，這款車當年初橫空出世的時候，就被稱為是最美的奇瑞。而它的出現也讓市場和購車者對自主品牌的創造力充滿了期待。甚至有人曾經這樣評價過奇瑞A3，說這款車的出現直接縮短了中國產和合資車型的距離，讓我們中國產的車型向現代化和科技感邁進了一大步。這樣的高度評價其實並不是空穴來風，奇瑞A3確實是奇瑞品牌拿出了足夠的誠意和實力來造就的神話，不過雖然前期發力很足，但後期明顯疲軟下來，這讓其逐漸退出了大眾的視線，也是奇瑞到目前為止最為惋惜的一款車型，

首先讓我們從外觀來看一下，就算時間已經過去了這麼久，用現在的眼光來看奇瑞A3的外形依舊沒有很過時的感覺，車型整體的線條非常圓潤自然，幾乎沒有什麼很生硬的轉折部分，看上去就像一氣呵成的設計。這樣的線條感讓這款車就算放在當下的眾多車型當中也並不會太遜色。

前臉部分的格柵用的是比較小尺寸的一箇中網造型，旁邊的車燈倒是稍微顯得大氣一些。車身側面是兩根比較明顯的肉筋力道線條，其中下面那一根非常突出，讓人從圓潤的線條中感受到了奇瑞A3的一股霸氣。在時下這種以抄襲和模仿為主流的車型設計當中，10年前的奇瑞A3在外觀上能做到這一步，確實有點讓人感到驚訝和敬佩。

在動力方面，當時奇瑞A3主要面向大眾銷售的是一款1.6L的發動機，不過他們還配備一個1.8L和2.0L的版本。這個配置在當時來說，也已經算是一個不小的進步了。

當時的奇瑞A3之所以能在大家面前如此驕傲，還有一個最大的優勢就是它的底盤和操縱感。由於當時英國蓮花調給予奇瑞A3的底盤，讓自主品牌第1次能夠擁有“操縱質感”這種神奇的形容詞，而A3在行駛的過程當中確實也沒有讓人失望，在操縱質感方面甚至一度被人拿來Golf比較。能夠擁有這樣的效能，讓它在當時的自主品牌車型裡銷售量遙遙領先，幾乎沒有人不看好奇瑞的發展前景。

但是奇瑞的車一直的缺點就是沒有延續性，a3停產了，奇瑞出了艾瑞澤系列替代，艾瑞澤7就被很多人認為是a3得替代產品。不過艾瑞澤7得銷量也是不盡如人意，

艾瑞澤7動力1.5T加cvt。

奇瑞的車就是這樣，很多人說改了這個，加個那個就買，價格再降點就買。可是改了加了他們還是不買。

奇瑞a3是奇瑞的經典，1.6的發動機92kw加160牛米的動力在十年前可以發動機中的戰鬥機，再加上超前的設計獨特的後門把手可謂是當時中中國產的代表。

如果換裝1.5T發動機個人感覺辱沒了這款車。奇瑞的發動機中1.5T的只是中規中矩沒有什麼亮點。如果換成1.6T發動機那樣可以續寫奇瑞a3的傳奇。

奇瑞A3確實書寫著奇瑞的傳奇，無車可以超越，以至於十年之後很多人都念念不忘。可惜的是，奇瑞一手好牌打的稀爛，那麼牛的車型，說給停了就停了。也不改款也不換代，真的是給人留有印象的車型，離開了這麼久都還有人記得。話說回來，切入正題，奇瑞A3已近古稀，非老驥可以伏櫪。即使換個1.5T渦輪增壓發動機，就算3.0T機械增壓發動機，估計也是旁觀者多而已。俗話說，過了這個村沒有這個店。10年一去不復返，奇瑞發展的同時，別的汽車也在日新月異的發展著，很難說一款車型不靠外觀，光靠發動機就能走紅的。所以啊，建議還是選擇靠譜的車子，情懷就算了吧，騙自己而已。