1、注意安全！注意安全！注意安全！

重要的事情說三遍

起飛前勘察四周環境，不要在禁飛區、極端天氣（大風、下雪、下雨等）、茂密的植被下、高壓電線附近起飛

2、檢查無人機狀況

起飛前應該對無人機進行全面檢測，冬天的話起飛要滿電飛行，起飛前先預熱懸停3~5分鐘再開始正常飛行

3、不要拿飛機直面鐳射飛行

這樣會對鏡頭造成不可修補的損害

以往我們看到航拍鏡頭，一般都是由電視臺等財雄勢大的機構，透過直升機等交通工具，將器材和攝影師運送到天上拍攝這些鏡頭。勞師動眾且花費眾多，使得一般人都望而卻步。

彼時的“航拍”只能是某些愛嚐鮮的朋友的嘗試性玩法，並不能成為影片從業人員和相關愛好者的常規手法。可就在智慧硬體飛速發展的近年，有一群技術上的瘋子，試圖將這壟斷性的拍攝手法，在相對低成本的前提下，變為消費者可以輕鬆上手的趣味，影片從業人員的福音。

說到這裡，很多朋友可能已經猜到這家團隊便是蜚聲國際的DJI大疆。從大疆創立至今，每一次更新換代的產品，所掀起的影響越來越大，使得大疆儼然已經成為中國無人機企業的領軍團隊。

大疆的團隊在技術層面上相當出色，但正所謂“一個好漢三個幫”，有了好幫手的協力，大疆才能翱翔在更廣闊的天際中。因此，大疆在推出精靈4無人機時候就已經找來了現歸屬於英特爾旗下的計算機視覺晶片公司Movidius，為自己產品在感應和實時避障的效能表現上增加砝碼。

隨著合作的更加深入，英特爾和大疆之間的合作也更加緊密。在改變無人機世界的產品Mavio Pro“御”身上，大疆使用了來自Movidius的Myriad 2 視覺處理元件(VPU)。Myriad 2可快速處理視覺資訊，讓裝置感知並避開障礙物，同時可以在飛行過程中智慧地追蹤物體，甚至在空中識別出人類的手勢。這一切都是在超低功率和航空應用所需的熱度範圍下實現。

雖然說無人機的出現降低了航拍的成本，但無人機的操作畢竟不比已經全民普及的智慧手機，學習仍然需要成本。因此，我們可以看到，能夠成為真正商業飛手的人，數量其實不多，更多還是無人機炸機的訊息。

全新Mavic Pro御在英特爾的幫助下則讓無人機的使用入門更加簡便；同時將由於誤操作所帶來的故障率大大降低，讓無人機真正成為普通消費者經過簡單學習後，即可駕馭的全新拍攝角度。有了大疆御這臺機能出色的拍攝工具，在高解析度的狀態下為操作者拍攝出許多能人所不能。

個人自己也是剛入手大疆御2.根據自己的一些經驗，給你分享一下！

1.熟讀操作指導書

這個非常重要，因為裡面有很多作為新手必須要知道的內容，去幾種飛航模式！我們怎麼操作我的航拍器，返航高度怎麼設定等等……

2.相關法律法規

自2018年下半年，國家就出臺了相應的法律法規，我們在外出飛行時也要了解這些，比如禁飛區，禁飛高度，飛無人機還需要相應的證件等等。

3.學習高階操作

當我們買了航拍器，外出拍影片的時候，最長髮現的一件事就是，我拍出的影片為啥和別人拍的不一樣？怎麼沒有別人拍的那麼高大上！這個原因就是自己沒有掌握一些高階飛行技巧！

4.飛行注意事項

在外出飛行的時候，要提前看看當天的天氣，需要準備的東西。比如，下雨天就不要出去飛了，冬天飛行一定要做好電池的預熱，飛行的環境有沒有電線等等……

航拍主要是拍攝大場景，多視角全方位，機動靈活，選擇最佳的視角得心應手，對起降場地要求較低。航拍無人機中爬升力較強，高度控制靈活。在短時間內完成從低海拔爬升至幾百米高空的飛行任務，在沒有障礙物的外部環境下，能夠進行50米以內的超低空拍攝，這些載人航拍辦不到。費用低，飛行費用只相當於載人飛行器的幾分之一。卡特航拍無人機體積小、靈活、可超低空視距飛行。空中氣流變化以及各種自然條件的限制，造成飛行器在執行過程中不可避免產生震動，對敏感的攝像機鏡頭來說，不能保持穩定對鏡頭拍攝是致命性的缺陷。使用無人機航拍，由於減震裝置的運用，飛行中機械的震動能夠得到最大限度的弱化。遙控航拍無人機的優勢是遙控航空攝影的的作業現場許多是載人飛行器沒有辦法到達的空域、高度或危險地區。

首先，注意飛行安全，保證電池電量充足，確保GPS 訊號正常，定好自動返航高度，特別留意飛行周邊環境，最好在視線內飛行，避免炸機。

第二，熟悉遙控器所有操控。

第三，掌握拍攝技巧，注意構圖和運鏡。初學者多用前進、後退、側飛，稍進一步一些可以練習涮鍋（環繞飛行）、甩尾等技巧。千萬不要使用旋轉機身拍影片，這樣的影片觀感很差，容易讓觀眾頭暈。

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1.飛行前自檢飛機，觀察周圍環境是否安全，指南針是否受干擾異常，GPS滿10顆，設定返航高度高於環境內最高物。2.操控要穩，鏡頭要順，保持一個鏡頭不動飛10秒以上，不要頻繁改變方向，轉向爬升動作時搖桿要慢和穩，避免畫面生硬和突兀。3.鏡頭不要太單一，嘗試倒飛，斜飛，俯拍，環繞拍攝……4.考慮構圖，前景，中景，全景，大全景……與拍照類似。5.操作手最好能在一個高處且視野開闊無遮擋能看清飛機的位置，尤其是在飛複雜路線時，側飛倒飛沒有避障容易撞上物體炸雞。6.若20%低電量報警了，馬上返航，只要貪飛早晚必炸，因為一旦電量到了10%飛機就原地強制降落。

 1、天氣情況

　　航拍對天氣的條件要求比較高，我們需要選擇晴天，光線柔和，天空通透的天氣條件進行拍攝。

2、身體素質

　　對於專業攝影師而言，有一副好的體魄，更利於航拍，只有好的身體素質，踏在熱氣球、飛艇又或者小型飛機，才能有足夠的體力拿起沉重的相機，在高空缺氧的情況下完成拍攝過程。

3、飛行安全

　　不能否認航空活動潛在機毀人亡事故的可能性這一事實。這可能是決策者和同志們最關心的焦點問題之一。有兩個統計結論大家應瞭解：一是航空器與地面交通工 具、水面交通工具比，航空器是最安全的、事故率是最低的。當然，一旦發生事故社會影響巨大、損失也大。

4、攝影、攝像機及相關裝置

　　攝影裝置也是決定能否排出好照片的要素之一，一臺好的高速照相機說不定就能為您留下美好的瞬間，攝友們還可以配備一臺有紅外線設定的相機，在拍攝河川的時候，會得到意想不到的效果。

5、拍攝技巧也至關重要

　　航拍除了要注意以上幾點，拍攝技巧也是造就美麗作品的重要因素，學會使用以下幾點小技巧，說不定就能拍攝出動人心絃的美麗作品。

　（1）去掉UV鏡，可以減少鏡頭前的干擾，而且民航飛機的窗戶本身自帶很好的防紫外線功能。

　（2）優先保證快門速度，航拍清晰照片通常需要保證快門速度達到鏡頭焦距的2倍，拍風光照片時，光圈安排在F8-F11即可，儘量提高快門速度。

　（3）減少一檔曝光，相機不是為航拍設計的，在地面拍攝時，畫面通常會有1/3的天空；而航拍多是向下俯拍，畫面很少納入天空，這時的測光會比正確曝光過量一檔。

　（4）預設白平衡微調，民航科技的飛信一般儲存在7000-1000米高空，紫外線太多，所以拍出來的照片多是偏藍色，可以提前預設白平衡。

　（5）確定鏡頭焦段，俯拍時，民航科技窗戶夾層與鏡頭很難保持在同一個畫面上，而選用100-200mm焦段的鏡頭來選拍地面風光，可以拍出品質相對較好的作品。

1.在拍攝前，我們可以在腦海裡設想一下畫面，簡單做一些分鏡設計，要明確自己的拍攝主題，我需要什麼樣的鏡頭。

2.拍攝時，多從不同角度、景別進行拍攝，方便後期選材、剪輯，一次不行多拍幾次，然後選出最好的。

3.剪輯時，根據想要的畫面效果、節奏、內容去進行不同的轉場嘗試。拍攝，不僅僅是完成錄影動作，沒有想法時可以多去看看別人的航拍影片。

後期剪輯：

1. 裁剪時，先找準畫面中心和重點，再刪去多餘資訊。

2. 利用構圖規則，進一步最佳化畫面，一定要讓看的人，一眼可以看出機拍攝的中心。

3. 確保畫面中直線的平直度，可使用旋轉，或調整透視等工具。

4. 避免大範圍裁剪，我們可以適當藉助編輯軟體進行仔細修剪

，否則將損失過多畫質，影響畫面清晰度。

1.天氣晴朗的時候拍，那樣可以使你更加清晰。2.必須學會如何操作無人機，這是很重要的，3.需要在空曠且人流量少的地方起飛，而且還需要無風的天氣航拍4.航拍是多視角的，而且還要準備幾個記憶體卡，以備不時之需這是我目前暫時總結的經驗，不好勿怪

第一，開啟地圖，檢視該區域是否屬於禁止飛行區域。

第二，起飛前規劃好路線，避免續航不足帶來的麻煩。

第三，起飛前設定好返航點，這樣在飛行過程中訊號丟失就可以啟用一鍵返航。

第四，霧大，風大不宜飛行，(5級風以內）

第五，飛行距離遠時必須控制好電量，確保返航電量充足，（電量低於25%）請返航。

無人機航拍攝影在操控上極為方便，易於轉場的遙感平臺。起飛降落受場地限制較小，

在操場、公路或其它較開闊的地面均可起降，其穩定性、安全性好，轉場等非常容易。

在航拍攝影中，

遙感航拍具有廣闊的市場前景，其主要優勢表現在：

A:遙控航空攝影的的作業現場許多是載人飛行器無法到達的空域、高度或危險地區。

B:飛行費用只相當於載人飛行器的幾分之一。它體積小,動作靈活,可做超低空視距飛行,某些作業是載人飛行器增加費用投入也辦不到的。

C:飛行審批手續簡單。

例如，利用最大的遙控飛艇在城市上空航拍，按規定也只需到氣象部門報批，在城市外飛行，由於它屬於遙控飛行器，基本不用審批（機場、特殊地區除外）。

遙控直升機等其他飛行器由於尺寸很小，不需審批。

D:機動靈活，選擇最佳的視角得心應手；對起降場地要求較低。

E:無人駕駛飛行器安全效能好。

F:無人機航拍影像具有高畫質晰、大比例尺、小面積、高現勢性的優點。

動態的監測首要因素就是要具備實用化、高解析度、連續穩定並能快速接收使用的監測

資料來源。各地區、各部門在綜合規劃、田野考古、國土整治監控、農田水利建設、基礎設施

建設、廠礦建設、居民小區建設、環保和生態建設等方面，無不需要最新、最完整的地形地

物資料，已成為各級政府部門和新建開發區急待解決的問題。

我們用遙感航拍技術準確地反映出地區新發現的古蹟、新建的街道、大橋、機場、車站以及土地、資源利用情況的綜合資訊。遙感航拍技術是各種先進手段最佳化組合的新型應用技術。

無人機航拍的應用範圍較為廣泛：

無人機航拍攝影技術可廣泛應用於國家生態環境保護、礦產資源勘探、海洋環境監測、

土地利用調查、水資源開發、農作物長勢監測與估產、農業作業、自然災害監測與評估、城

市規劃與市政管理、森林病蟲害防護與監測、公共安全、國防事業、數字地球以及廣告攝影

等領域。

大家好，我是博悅攝影的寶盛，喜歡旅行和攝影。

關於“航拍的要點有什麼？”，我想用我的經歷和大家聊聊。

無人機航拍，用一個天使的角度去看世界。

2018年11月，我入手了一臺“小米無人機”，正式開啟了我的“旅遊+自媒體+無人機”的模式。感謝這一臺無人機，讓我領略到在高空去欣賞風光。

學習無人機的航拍，許多人會覺得“高大上”。其實並不是，無人機的操作要點並不多。有上升，下降，左進，右進，前進，後退等，根據情況去控制就可以了。但絕對不能以為“操控無人機就是一件輕鬆的事情”。因為一個小小的失誤，就會造成“炸機”，後果是不能拯回的。一旦“炸機”，一臺上萬元的無人機，基本報廢。

筆者也有一次“炸機”的經歷，在無人機返航過程中，不小心誤碰操控杆，造成無人機瞬間降落。機架變形了，雲臺損壞了。返廠維修，需要二千多元。太心痛了。

（在這裡，告誡各位新“飛手”，一定要高度重視每一次航拍訓練。）

使用無人機航拍，下面這幾點要知道：

1-在使用無人機航拍前，一定一定一定要熟悉操控。可以在空曠的地方多加練習。把各項操作熟練靈活使用。如起飛，下降，前進，後退，升高等等操作；

2-有些地方是禁止航拍的，就不要去嘗試。例如有些地方，如機場，駐軍地，寺廟等是禁止航拍的，就不要強行進入航拍。產生後果往往是很嚴重的。

3-如果你還是個新手，不要到人流密集的地方航拍。

關於“航拍的要點有什麼？”，說說我的分享。

筆者購買無人機也有一年多時間，航拍了廣東許多美景，特別喜歡航拍古村落。所有作品將陸續在“博悅攝影”中更新。大家可以關注後欣賞。

1-根據航拍物件而制訂航拍方案。如航拍一座古村，先要了解一些古村歷史，古村位置，古村特色建築等，這樣航拍時才心裡有數。好的航拍方案，是航拍成功的關鍵。筆者在每一次航拍古村前，都會先進古村裡走一圈。確定特色的古建築等。

2-在航拍前，一定要檢查無人機。如電池有沒有充滿，機翼有沒有破損等，這些一定要在起飛前檢查的。

3-航拍起飛前，要選擇合適的位置起飛。要判斷航拍物件的範圍。如一座古塔，會選擇在塔前起飛；一座古村，會選擇在古村中間起飛。一般要選擇空曠，沒有障礙物的地方起飛。

4-選用合適的航拍技巧。因電池有限，無人機航拍分分鐘都是寶貴的。好的航拍技巧能讓拍攝主題更突出。如快速起飛拍攝，一瞬間感受到高低變化；高空繞點拍攝，360度全景欣賞；向前推進拍攝，無人機探索更神秘等等。

5-後期製作也重要。我們拍攝了影片或圖片，都需要後期製作才能成為作品，才能和朋友分享。要學會使用影片軟體做一些後期處理，如學會配音樂，配字幕，剪輯等等。

當你有了一臺無人機做航拍，那麼就要十分珍惜利用。