對中國產車持觀摩態度的，相信你一直在猶豫。這種時候，就不要想著中國產車了，無論2020年也好，2030年也好，對於現階段的你不適合買中國產車，外資品牌發展了100多年，中國產車充其量發展了30年而已，如何彎道超車？很多先進的技術不是一朝一夕就可以掌握的，比如發動機技術，比如變速箱技術，比如電噴系統，比如發動機ECU，又比如各種感測器技術，基本都掌握在外資品牌手裡，中國產車很難進入其中，也很難掌握一二。所以，2020年了對於中國產車持猶豫的態度，最好不要選擇中國產車。

中國產 只會越來越好

目前的車 都在 走自主研發的道路，產品 也 越來 追求 精緻 美感

蔚來、長城WEY 、比亞迪、吉利、奇瑞 等車企 都 做的很不錯了 。

中國產車質量差在網上看好像是真的

我們在網上所看到的中國產車都是質量一般，開兩三年就壞了，小毛病也多，買的時候10萬，開了一年賣的時候剩下3萬，總之沒有任何好處，不建議你買中國產車，哎～傷心啊，中看不中用啊，悲哀啊這些都是部分影片作者說的，不過奇怪的是這些人都不是專業的汽車自媒體，而是部分vlog和三農領域的作者的影片。

一開啟影片首頁就可以看到很多做自媒體的朋友們，說買車12萬賣車3萬，心酸的不行，彷彿是真的一樣，如果我自己不是汽車試駕媒體人，我差點都被他們這些人騙了。

這些人無外乎都是拍影片拍著拍著沒有題材了，就拿自己的車子拍，把中國產車的二手車價格說的極低或者質量不行來做炒作，有一次我實在看不過去了，看見有個作者標題為12萬的中國產車車2年只能賣3萬，這是開玩笑呢？有點二手車常識的人都知道這個貶值率不可能，就是最差的ZT都不可能，於是我就在他們這些說中國產車不好貶值快的人影片裡評論了一句，這車12萬買來，如今2年過去賣3萬沒人要？我說我出5萬，你有多少給我送多少過來，我全要了。這個評論除了非常多人點贊外，作者回復都不敢回覆，這很明顯嘛，都是炒作，圖個評論提升播放量，不過我覺得這種人真的很沒有品德，為了播放量什麼事都做的出來，12萬的車2年賣3萬，這用腳想也想的出來這是炒作心理，奉勸一句那些自媒體作者，用心說話，不要這樣一句中國產車不行，去詆譭中國產車，現在的中國產車質量真的很不錯了。

看汽車車的質量如何，最直觀的就是看投訴銷量比，即投訴量與銷量的比值，這個比值越小，表明廠商車型質量品控管理越好。

根據車主投訴平臺車質網提供的2020年1~6月的投訴資料，大耳哥自己做了份投訴銷量比的表格。

根據投訴銷量比資料對比，可以看到，我們的自主品牌SUV，如長城汽車哈弗H6、M6，吉利汽車博越、長安汽車CS75，以及比亞迪宋，與合資車相比，同等價位，不僅配置更高、顏值更高、安全配置更齊全，而且，質量並不比合資差，某些車型甚至要比合資車好的多得多。

根據國內車主質量投訴平臺車質網提供的今年上半年的投訴量資料，大耳哥統計計算了一下，銷量排行榜上各轎車車型的投訴銷量比，並做了個表。

根據統計的投訴銷量比資料來看，上汽大眾旗下老品牌、曾經的國民“豪車”桑塔納，質量表現最好，上半年投訴銷量比只有萬分之六。

緊隨其後的是吉利汽車EMGRAND EC7，只有萬分之十。這個結果到很意外，因為銷量最好、口碑上佳，以質量過硬廣為鼓吹的日系車，最好的Sylphy、COROLLA，都是萬分之十六。

總的來說，我們的中國產自主品牌，特別是一些一線自主品牌，質量管控上基本做到了與合資車型並駕齊驅。甚至，某些車型還要高於部分德系、日系。

或者，我們也應該重新把關注的眼光放到中國產自主品牌汽車上！

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