自動擋的車子，如何加速這樣的話題應該並不陌生，根據使用經驗自動擋的車子要想加速只需要猛踩油門即可，但實際的駕駛經驗其實猛加油門來給車輛進行提速這個是不可取的，雖然自動擋沒有實際的換擋檔位，但要想車輛的加速度快速的提升，可以從以下的幾個方面。

首先合理的使用車輛的自帶的手動模式，對於自動擋的車子而言，手動模式相對於手動擋裡面的最低檔位，透過手動模式的介入能夠快速的提升車輛的扭矩和扭力，當車的扭力和扭矩提升了以後，再直接的切換回D擋模式，這樣能夠使得車輛效能達到最佳的使用狀態，同時也能夠快速的提升車輛的轉速，來實現車輛的加速。其次在自動擋的車子裡面進行加速操作的時候，可以透過刷變速箱程式來和發動機進行更好的匹配。

總之，駕駛自動擋的車子外出，要想體驗手動擋車子的加速度，在車輛的操作上面還是需要多花點功夫，另外車輛在使用的時候也可以利用手動模式來給車輛進行提速。

開自動擋的車，首先我們要對變速器檔位要有個瞭解，下面就簡單介紹一下。

一般的自動擋車輛有P（停車擋）、R（倒車檔）、N（空擋）、D（前進擋）四個基本檔位，許多車還會有L檔（低速檔）、S檔（運動模式）等特定檔位。

P—停車當，長時間停車時使用；

R—倒車檔，車輛停穩後使用；

N—空檔，短暫停車時使用；

D—前進檔，常用檔位;

S表示運動模式，在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使車輛動力加大，一般高速超車使用，當然顯然這個會造成油耗增加；

L檔是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡。

有些駕駛員認為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，俗稱“地板油”這種做法是錯誤的，不緊費油還傷車。換擋操作應是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。自動檔就是代替了人工進行升檔的動作，但它的升檔邏輯和手動檔時一樣的，就是到一定的轉速，比如2500左右，就進行一次升檔。所以，當車輛起步時，你給油，轉速就上升（當然車速也在上升），自動檔就進入二檔，轉速就下來了。你繼續給油，轉速重新上升，自動檔就進入三檔，如此迴圈往復，車輛就會不斷加速。

自動擋汽車在駕駛過程中一般不需要多餘的操作，只需掛入D檔就可以了，但是一旦遇上陡坡或者是在高速行駛超車時，可能D擋就無法滿足了，必須開啟手動模式或者是運動模式以後，才可以順暢的透過。

在D擋模式下變速箱的扭矩會受到一定的限制，因為D擋會根據引擎轉速自動升檔，檔位越高扭矩就越低，所以在有些時候上坡或者超車時感覺動力會有所不足。其實這種現象不是發動機動力不足，而是變速箱在高檔位時扭矩下降的表現。遇到上坡或者超車時感覺速度起不來，此時需要及時的切換到運動模式或者是手動模式，以降低檔位來增加變速箱輸出扭矩。

在D擋雖然可以在上坡時自動降低檔位，但是和手動模式還是有著本質的區別，同樣以每小時30KM的速度行駛，手動模式下的引擎轉速要比D擋高。發動機提供更大的功率來牽引汽車，可以更好的保護變速箱。如果發動機功率不足，在上坡時變速箱很有可能發生打滑的情況。合理的使用變速箱各檔位的功能，才能使汽車更加流暢的行駛，同時也避免了不必要的故障發生。

自動檔的車怎麼加速？自動檔的車加速跟手動檔的車是有點區別的。但是自動檔車加速是很簡單的。下面說說我開自動檔怎麼加速吧！

首先啟動發動機，踩住剎車掛入D檔，也就是前進檔，然後鬆開剎車，踩油門，想起步快那就油門轟大一點，自動檔的車基本上是D檔走天下，但是說是這樣說，也不完全是D檔走天下。

比如S檔或S模式，也就是運動模式，這個擋位車輛提速會更快一些，發動機轉速高，變速箱換擋延遲，所以提速比經濟模式快，當然油耗也相對高一些，要想有動力那必須捨得給油啊。

所以自動檔加速啊，只有D檔和S檔或運動模式，其次還有換擋撥片，但是最常用的還是D檔和S檔。換擋撥片我是用不習慣。總之加速掛入D檔踩油門就可以了。不像手動檔還要踩離合換擋。所以自動檔操作起來很簡單。

下面說說其他檔位的作用吧，自動檔一般有P檔、R檔、N檔、D檔、D123檔、S檔、M模式也就手動模式、L檔等。P檔也就是駐車檔，只有停車的時候才用的到，R當是倒檔，倒車的時候用，N檔是空擋，在車輛需要牽引或車輛故障的時候推車用。

D檔就是前進檔，前進的時候用，D123檔和L檔都是屬於低速檔，適用於長下坡的時候用，適用於發動機制動。S檔也叫超速當或運動檔，有些車是運動模式，基本上作用與超車或開車過過癮的感覺，M模式也會模擬手動擋，也是前擋的之一，作用於發動機制動和玩玩手動的樂趣。

開自動檔的車，基本上用的多的檔位就是P檔、R檔、D檔。其他檔或模式我都很少用到。

自動擋汽車應該如何加速-高效率方式有三種

內容概述：

ECU&TCU的概念與正常駕駛方式極限加速方式相比MT變速箱的優勢降檔超車的操作方式

自動擋汽車如何實現高效率的加速，比如在0-100比賽或超車時怎樣才能實現高效率？這個問題是困擾甚至讓很多消費者打消對此類汽車熱情的主要問題，因為似乎只有手動擋才能自由的控制起步轉速和降檔超車，其實這只是MT司機誇大其詞的解讀而已。

基礎知識：ECU指行車電腦，發動機的點火、噴油、溫控等等核心功能都依靠這個單元來控制；而TCU則是變速箱的控制單元，D擋（drive行駛擋）的自動升降正是依靠它來完成。不過TCU換擋的基礎還是要關聯整車資料，比如車速、節氣門開度等等，所以自動變速箱的換擋基礎仍然是行車電腦，那麼想要高效率的加速當然還是要去控制發動機。

圖1：位於發動機艙的ECU

圖2：TCU的功能概述

極限起步·同步控制

基礎知識：MT（手動）汽車的急加速起步需要控制兩組踏板，分別為離合器踏板與油門踏板；流程時將離合器踏板踩到底，此時是透過壓踏板抬起離合器內部的壓盤，摩擦片在飛輪高速旋轉離心力的作用下被甩開，狀態為發動機與變速箱分離，也就是「空轉·不傳動」。

此時控制油門踏板拉昇轉速，發動機飛輪則會高速空轉；而起步則是要鬆開離合器踏板，透過磨片踏板瞬間將壓盤與摩擦片壓在飛輪上——這是瞬間全聯動結合的傳動操作。理論上MT確實能夠以非常高的轉速起步，然而存在的問題同樣非常突出。

問題彙總：

1、離合器與高轉速飛輪瞬間的結合會短暫半聯動，也就是滑動摩擦；離合器摩擦片的磨損會比較嚴重，這是使用幹摩擦式離合器的MT變速箱無法避免的問題。所以這種操作並不適合頻率的進行，否則摩擦片與壓盤的使用壽命都會非常快的縮短，不過主流的自動變速箱是沒有這個問題的。

2、高轉速起步很容易打斷變速箱齒輪的齒牙，因為MT變速箱沒有進行起步轉速的限制。使用齒輪組傳動的變速箱很特殊，不同的前進擋是由不同尺寸的齒輪結合實現；比如起步時使用的1擋是發動機驅動小齒輪帶動大齒輪運轉，小齒輪轉很多圈大齒輪才會轉一圈，而小齒輪每轉一圈都會輸出一次“扭矩”，那麼大齒輪的扭矩就會被放大很多倍。

齒輪能承受的扭矩是有限的，正常行駛時將轉速拉昇至起步標準並沒有問題，但在起步瞬間齒輪的碰撞很容易又加上了慣性力；綜合作用力如超過材料承受的極限，齒牙就會被打斷了。很多手動變速箱都存在這種問題，只是自動變速箱仍舊不需要有什麼顧慮。

自動擋汽車的極限起步方式：油門剎車踏板同時控制，無需離合！

MT汽車的極限起步是控制轉速與發動機和變速箱的離合，自動擋汽車則是在已經結合傳動的狀態下，控制制動力和輸出馬力的“對抗”。

踩穩剎車提升制動力加大油門轉速升高至設定極限

起步轉速最高往往只有2500rpm左右，這是普通自動變速箱的設定極限；雖然比自由控制的MT汽車低，但是卻不用考慮傷車的問題。比如限制轉速標準會在齒輪組承受的極限標準內，斷齒問題不用擔心；同時還不會超過制動力的極限，對於剎車系統不會產生損傷，其次還有一個最重要的考量-「車輪打滑」。

自動擋汽車雙踏板控制起步基本不會打滑，因為限制轉速輸出的馬力，不會超過輪胎與地面的摩擦係數；輸出的輪上功率則不會因打滑而損耗，起步加速的效果反而會更好。

然而手動擋汽車雖然能自由控制起步轉速，但過高的轉速輸出的馬力會超過摩擦力，車輪原地打滑損耗大量動力後再加速，效果顯然是不會很理想的。尤其是量產手動擋汽車基本都是入門級車輛，使用的輪胎普遍為≤215/60 R17，此類輪胎的摩擦力本就是偏弱的。所以自動擋汽車以合理的限制轉速標準起步，效果普遍比MT更理想。

降檔加速·S擋

絕大多數自動擋汽車都用「S&M」兩個特殊的檔位。S-sport運動檔正是自動模式的降檔加速擋，在行駛中可以任意與D擋進行切換；換擋後TCU會在前進擋（1/2/3/5/6……）中進行下調，比如6AT以5擋巡航駕駛時，切換到S模式後就會立即切換到3或3擋。

前進擋的數字越小放大扭矩的能力就會越強，所以超車時總需要降檔；然而自動擋的降檔會平順一些，因為換擋的速度普遍比MT更快，發動機轉速拉昇也會更加平順。重點是切換S模式的過程中也是可以加油門的，這點是MT很難做到的高標準，動力銜接的順暢會讓加速感更理想。

【M·manual±】指手動控制模式（擋），該模式也可以與D擋隨意互換；在該模式中可以透過檔杆或者方向盤的換擋撥片控制前進擋的升降，超車時想要降檔則可以手動執行。

一般家用代步汽車的變速箱可以連續快速降兩個前進擋，優秀機型可以連續降3~4個前進擋；降檔時ECU&TCU會合理控制車速和轉速的匹配，再加上油門的順暢銜接則不用擔心「降檔制動」對傳動系統的衝擊。這就是自動擋手動模式的優勢了，電控系統的技術升級帶來的是更安全穩定的執行。

重點：M擋可以當做手動擋使用，但在正常駕駛時還能夠成為「半自動」；也就是減速剎車過程中仍舊會自動降檔，這是防止忘記操作倒是損壞變速箱的設計。這就是自動變速箱的加速操作方式了，理論上所有自動變速箱都可以這樣操作，不過還有兩種不太適合。

最不適合極限駕駛的是無級變速器（CVT），因其特殊的帶輪鋼帶換擋結構本就存在磨損，急加速很容易造成打滑而加大磨損；其次則是乾式雙離合，由於使用的離合器與MT是同一種，頻繁急加速也會加速磨損離合器哦。

天和MCN授權釋出

自動擋汽車說實話是要比手動擋汽車要好開得多，特別是在加速的時候，都不需要自己還先踩離合再換擋，再加油提速這樣的幾步操作，自動擋汽車加速就是一氣呵成，一句話，想讓自動擋汽車跑得快，就必須要捨得給油。

但是我們在加速的時候猛踩油門是一類方法，還有一類方法是溫柔型的，不要把油門一腳踩得底，開自動擋汽車的老司機都知道，慢慢悠悠的加油，汽車提速也是慢慢悠悠的，自動擋嘛，所有的資訊反饋都需要ECU進行二次計算，同時還要考慮油門踏板深度，節氣門開口，發動機轉速，這些多方面的資料加起來再由ECU得出是提高發動機轉速，進行升檔動作，當你第一次踩油門的時候，這時發動機處於一個高負荷轉態，我們最正確的做法是，方向我們踩下第一腳油門後，隨即放開油門踏板，然後再踩下油門，這樣操作會使汽車加速更加順暢，而且提速也特別快。

還有一個提速的方法是切換到S擋，自動擋汽車S擋作為手動模式裡面的運動檔位，作用就是用來超車或極速駕駛使用。當掛入該檔位後，變速箱換擋會延遲，發動機在高轉速下要經歷很長一段時間，這個時候，駕駛員可以獲得更好的動力，只要捨得踩油門，提速是特別快的，同時發動機轉速也會比掛D擋的時候要高得多，建議提速或超車完成後立馬掛會D擋正常行駛，要不然會特別費油。

如果你的汽車沒有手動模式，無法掛入低速擋位，提速最好，也是最快的方法就是先踩油門踩到底，然後再放開油門踏板，然後再踩下油門，這時汽車發動機轉速升高，已經達到升檔的目的，這個時候你再踩一腳油門，從而達到提速的效果，就這麼簡單。

開自動檔車，加速也就是常說的儘快提速，使行車速度儘快達到駕駛人想要的速度來行進。這裡咱不詳說高大尚的ECU，節氣門開度，進氣量什麼的，只說操作要領，其它的讓車載電腦及電氣、機械系統去完成好了，我們只管開好車去完成加速或超車動作就成。

自動檔車在提速前按一定行駛速度前進，當司機欲提速時，最好釆用“兩腳”油的辦法來實現。兩腳油的操要領是：一，先深踩油門，意思是給行車電腦一個訊號，加大油門後，車子會在現有檔位上降低1—2檔，從而增強了發動機輸出的扭矩。此時因車的扭矩增大，司機會感覺到車速瞬間降低了些。此刻，應立即放鬆油門，腳仍在油門踏板上完成第一腳油的操作。二，第一腳油釋放油門後，車子會在強大扭矩的作用影響下明顯提高速度，此時轉速錶顯示較高的轉速。為了不損失當下的速度和轉速，司機此時應迅速再次深踩油門，使車子扭矩在此基礎上再次提升上來，從而完成第二腳油的加速作用。兩腳油的方法，比一直持續踩油門，讓車達到臨界值（車載電腦系統計算後而降檔）降檔提速的辦法提速更快一些。

另外注意的是，在高速左側車道提速超車時，應緊跟前車，在接近前車尾部時應先適當減速（車速稍降低些）。此時，迅速準確觀察被超車是否平穩的在自家車道行駛以及路況，做到心中有數。然後，迅速完成“兩腳”油的操作。與被超車（大車）並行時，油門持續平穩踩下，讓車持續加速而完迅速超車的過程。這一超車過程應迅速、有力。且記不要拖泥帶水，猶豫不決反而易出事故。

自動檔的車加速時要平順緩慢踩油門，切不可一下子一腳踩到底。

自動變速器加減擋都是靠電腦控制換擋的，而電腦要採集多方面的資訊(如:車速、發動機轉速、節氣門開度等)進行計算識別到底是加還是減，既然要計算就要反應時間再發訊號給執行器。所以要緩慢踩加速踏板，如果一腳踩盡油門，一下子提高的只是轉速，這樣對發動機的磨損也會加劇。

自動擋車除了平穩踩油門升擋外，可透過踩-松-踩油門來快速提升擋位。

自動擋車型加速主要有兩種方式，如果你想要達到最快加速能力，直接地板油就可以了，變速箱會把轉速拉到6000轉左右換擋，從而達到車輛最快加速成績，這種方式比較合適超車的時候使用。還有一個是我們平時正常加速，每個車型都有一個換擋轉速，一般都在2000轉左右，如果在正常駕駛的情況下只需要把油門踩到2000轉左右就可以了，變速箱就會在一個轉速區間進行換擋，這種方式駕駛平和油耗比較低。

自動擋汽車還是非常好操作的，不需要頻繁的更換檔位，也沒有離合器，基本上不會死火，給油就走，對新手或者女司機來說非常容易上手。那麼自動擋汽車如何加速呢？

自動擋汽車要想加速，最簡單的方法就是多給油，給油就會快跑。如果您的車子有S擋，那麼可以直接掛入S擋，S是運動擋，可以說是一個調教非常靈敏積極的D擋，該擋下轉速攀升很快，動力有明顯的提升。如果是超車或者上大坡等對動力要求高的情況下可以選擇S擋。S擋與D擋之間是可以相互切換的的，不需要減速。

如果您的車子是手自一體變速箱，那麼對動力要求高的情況下可以使用手動擋，可以獲得更好的動力表現。同樣自動擋模式與手動模式之間也是可以直接進行相互切換，不需要減速。

有些自動擋汽車還會有一個L擋，可能大家會感到陌生，L是低速檔的意思。如果說S擋側重高速加速能力，那麼L擋側重於低速加速，相當於手動擋汽車的一檔，速度慢但是動力非常不錯的。上大坡道可以使用L擋，更加從容一些。從L擋可以直接掛入D或者S擋，反之需要注意一下車速。

自動擋汽車還是非常好用的，大多數路況下使用D擋沒問題，對動力要求高一些那麼可使用S或者M擋，達到事半功倍的效果。

開著方便、省力，適合家裡所有人開，再加上價格也越來越便宜，自動擋車型收到越來越人的喜愛，不過很多車主也發現，自動擋的加速總是感覺不如手動擋那麼給力，那自動擋應該如何加速呢？有沒有什麼技巧呢？

相信有不少人會說：“自動擋還有加速技巧？難道不是一腳油門到底？”其實開過自動擋的都知道，大部分自動擋如果一腳油門到底可能還真的感覺不到太爽快的加速，這是因為大多數自動擋車型的換擋邏輯導致的。

我們都知道，加速需要的是功率結合扭矩，而車輛的最大扭矩和功率是要在一定的轉速情況下才能實現的，往往需要一個比較高的轉速，而自動擋一般都是在1500轉左右換擋，因此在普通駕駛模式下就會感受不到加速的樂趣，除非切換到S擋才能感受到，如何在D擋模式下可以感覺更好的加速感呢？

這就需要我們觀察轉速錶了，除了CVT以外我們自動擋在加速的時候會換擋，這個時候轉速錶的指標會回落，這個時候如果操作的好就可以感受到加速的樂趣，具體操作如下，在轉速回落時迅速松油，然後再馬上踩油門，這個時候能夠獲得更好的加速“感覺”當然這僅僅是感覺。

或者就是乾脆切換到手動模式，瞭解車輛出現的最大扭矩轉速，配合轉速進行加速，這樣動力加速也會更好。這種方法比較適合CVT車型，由於本身技術的原因，在自動模式下無法感受很好的加速性，因此還是直接切換手動模式就好。

不過話說回來，開車不是為了感受加速，關鍵還是要安全駕駛，在安全的狀態下合理駕駛，不要貪圖加速的樂趣，安安全全的比什麼都好。

我們現在的自動擋汽車，是不是都有經濟模式，正常模式和運動模式呢？大家要充分利用這些功能，別讓他嫌棄了，不然花這麼多錢買的功能都浪費了！

經濟模式是省油模式，按照這種方式開車，我們車會比較省油！但當你使用運動模式的時候會發現，整車發動機轉速立馬提升了，主要是變速器發生降檔操作，故而發動機轉速提升，扭矩增大，車開起來必然也有勁兒了～各位車主可以試一下自己的車，如果你用運動模式，整個車換檔延遲，並且車輛響應也比較積極，加速特有勁兒！這個功能您使用過嗎？

還有一個大家不經常用的操作就是手動模式或換檔撥片，所有手自一體變速器，都有手動模式！手動模式使用恰當，你的車動力不好都難，最起碼可以保證在市區超車信心十足！一般情況下，我們想要好的動力，就要用手動模式，採用低檔位高轉速行駛，發動機高轉速趨於扭矩和功率全部得以利用，只希望你不要跑的太快！

以上就是在不改裝車的前提下，利用自己車現有功能，獲得良好加速動力操作，您做對了嗎？

駕駛自動檔汽車怎麼提速？

駕駛自動檔汽車時，駕駛人可以運用加速踏板的變化，在一定程度上控制換檔時機。

1）加速時候，深踩油門。自動檔汽車基本都有全負荷開關。當你把加速踏板踩到底時，就會觸動全負荷開關，變速器會立即強制降低一兩個檔位，使汽車在需要短距離加速超車時獲得良好的加速性。如果你希望保持連續加速效能，那就繼續深踩加速踏板，自動變速器會在較高車速時自動升入較高檔位。

2）平穩行駛，輕抬油門。如果你希望平穩行駛，那就在適當時候輕抬加速踏板，變速器就會自動升檔，這樣可以獲得較好的經濟性和平穩的駕駛感覺。

3）急加速時，短暫滯後。自動檔汽車在急加速時，有一個短暫的滯後現象。因此，駕駛自動檔汽車轉彎時，可在出彎道時提前加速。

駕駛自動檔汽車怎麼行駛？

駕駛自動檔汽車正常行駛時，變速桿要保持在D位，汽車可在1～4檔或在1～3檔之間自動換檔，駕駛人透過控制加速踏板進行車速控制。

1）掛檔失誤，怠速糾正。行車中，如果誤將變速桿掛入N位，要立即抬起加速踏板，使發動機轉速降到怠速時，再將變速桿置於所需檔位，繼續加速行駛。需要注意的是，千萬不要空檔滑行，否則容易損壞自動變速器。

2）上坡不大，可用D位。汽車在坡度不大行駛時可用D位，但下長坡時嚴禁將變速桿置於N位，也不宜置於D位，要用S位或L位，車速要低於30公里/小時。選用L位或S位，可以獲得強有力的發動機制動效果，減少行車制動器磨損。

3）條件允許，用超速檔。絕大多數新型轎車的自動變速器都設有超速檔（O/D檔）。當條件允許時，要儘量多采用超速檔行駛。使用超速檔的方法是：發動機起動後，將變速桿自P位或N位拉至D位，同時按下變速桿上的超速開關，然後逐漸踏下加速踏板，當車速持續升高後，自動變速器的檔位便可自動地升為2檔、3檔直至超速檔；如果不按超速開關或按下後再按起來，則變速桿在D位時最高只能得到3個檔傳動。

4）加速踏板，深踩超車。在超車時，只需將加速踏板快速踩到底，其他操作和注意事項與駕駛一般汽車相同。

5）雨雪路段，用低檔位。汽車在雨雪、泥濘的路段行駛，高速檔D位容易打滑，要採用低檔位，利用加速踏板的大小來控制發動機轉速，低速透過。

6）換檔模式，選擇適當。現代轎車的電子控制自動變速器，大都具有2個或更多換檔模式。在換檔模式選擇中，最常用的是“經濟”和“動力”兩種換檔模式。選用“經濟”換檔模式時，自動變速器在較低的車速下便可升入高檔，而僅在較大的節氣門或發動機負荷較高時才產生降檔。與此相反，選用“動力”換檔模式時，自動變速器要在較高的車速下才升入高檔，而在較小的節氣門下或發動機負荷較低時便開始降檔。

駕駛自動檔汽車怎麼臨時停車?

自動檔汽車臨時停車時，要根據停車時間的長短來選擇正確的停車方法。

1）時間較短，行車制動。一般在等待交通訊號燈，停車時間短且變速桿置於D位時，只用行車制動就可以了，因為這樣只要一放鬆制動踏板便可重新起步。

2）時間稍長，D推N位。如果停車時間稍長，最好將變速桿由D位推至N位，否則會使自動變速器油升溫過高，影響其效能和使用壽命，這一點在夏季堵車時更要注意。最好同時拉緊駐車制動杆，以免制動稍微放鬆時汽車向前衝而發生意外。

3）大坡停車，駐車P位。如果在坡度較大的坡道上停車，應拉緊駐車制動杆，並將變速桿置於P位。

駕駛自動檔車怎麼倒車？

為防止匆忙倒車，有些轎車自動變速器的液壓控制油路中裝有倒檔限制閥。比如，有的自動變速器在車速高於15公里/小時（即車輛尚未停穩）時，即使強行掛檔也無法實現，從而起到保護作用。

1）停穩汽車，D推N位。需要倒車時，你要先把汽車停穩，然後把變速桿由D位推向R位，並用左、右腳分別踩制動踏板和加速踏板來控制車速。

2）向後倒時，油門控制。向後倒車時，要特別注意對加速踏板的控制，力度稍不注意就會使倒車車速過快，從而發生事故。

3）車未停穩，不能換檔。在汽車沒有停穩時，你不能急著把變速桿由倒檔換入前進檔。

4）左腳剎車，右腳油門。在一般情況下，駕駛自動檔汽車都是用右腳來操縱加速踏板和制動踏板的。不過在倒車時，你可以把左腳放在制動踏板上，把右腳放在加速踏板上。在倒車過程中需要停車時，你在放鬆加速踏板的同時，隨即踩下制動踏板。

看到這個問題的時候，葫蘆猜測題主應該是經常開手動擋開習慣了吧？關於這個問題，葫蘆作為一名學完駕照出來開始就一直開自動擋來的說，可以給出一點經驗與題主分享。

首先說說手動和自動的區別：顧名思義手動擋就是需要駕駛者配合離合器採用手動換擋的車型就是手動擋車型，手動擋的小車型一般有R,1,2,3,4,5,這六個擋位，而自動擋車型則要方便許多一般只有P,R,N,D,S這幾個擋位，自動擋車型沒有離合器，駕駛者也不需要去手動的減檔和加檔，自動擋的車型更加舒適，沒有手動擋開的那麼累。

那麼題主說到的自動擋車型如何該如何加速，葫蘆可以說相比於手動擋來說那簡直是方便的太多了，踩剎車發動汽車之後，慢抬剎車，將擋位掛入D擋，然後踩油門就可以了，這樣車子就能向前跑起來，當然加速也會隨著你踩的油門的力度來決定，你踩的越深加速就越快，當然如果是要超車，可以掛入S擋這時候發動機轉速會提高，你踩油門加速會更加快。

先解釋一下自動擋的意思，一句話，就是自動換擋。車主可以不用手動換擋，車輛會根據行駛情況和交通狀況智慧選擇擋位行駛，對於車主來說，開車時，要比操作手動擋汽車容易和方便許多。

自動擋汽車在行駛時會掛在D擋上，想加速，直接踩油門就行。如果是想超車呢，可以掛入S擋，也就是運動擋，超車會比較容易，超車完成後，可以在掛回D擋。

再來說一下自動擋的擋位吧

一般而言，自動擋汽車的自動變速器擋位分為P擋，R擋，N擋，D擋，S擋，L擋。

P擋是泊車擋，當汽車長時間停放時，要將擋位掛在P擋上。在此位置時，變速器內部的停車制動裝置會將輸出軸鎖住，從而不能使汽車移動。

N擋就是空擋，暫時停車或者啟動汽車時使用，不過不可以用此擋位下長坡滑行。因為滑行容易燒壞變速器。

D擋是前進擋，在這個擋位上，相當於手動擋的1擋至4擋。汽車可以根據駕駛情況自由變換擋位，省了車主很多操作。控制車速只需要控制好油門踏板和剎車踏板就可以了。

這個擋位也是使用的最多的一個擋位。

S擋是運動擋，切換到S擋時轉速會增高，從而輸出較大動力，很顯然此時油耗也會很高。

L擋，就是低速擋，可以在上山下山，爬坡下長坡時使用。掛入L擋的好處就是車主可以不用長時間踩剎車，腳部比較輕鬆，也可以避免剎車片過熱而損壞剎車系統。

自動擋汽車在行駛時會掛在D擋上，直接踩油門，這時候就是加速前行了

1、、手動模式起步現今多數自動擋都設有手動模式，自動擋有了手動模式，駕駛樂趣絲毫不比手動擋差多少，手動模式用於起步、提速優勢自然也和手動擋有的一拼。一般自動擋杆上都標有D/S，旁邊位置標有“+-”符號，這就是自動擋的手動模式。當檔位處於前進檔D檔時，此時將檔杆往左撥一下就可進入手動模式，然後朝前（“+”號方向）推一下升檔，而朝後（“-”號方向）推一下是降檔。用手動模式提速快的原因是，升降檔火候（換擋轉速）可以自己來把握，如多少轉速升檔，什麼時候降檔，可以人為干預，讓汽車更靈活地爆發其力量，可以讓提速做到最快。

2、迴圈兩腳油如果想一"D"到底（一直用D檔），僅用油門就給汽車一個較大的提速能力，那就需要“迴圈兩腳油”。即重踩油門一下，待發動機轉速飆升到2500轉以上的某一轉速值，再輕收油門，達到變速箱延遲換擋的目的，讓汽車提速更快。具體操作：前進擋D檔，深踩油門1/2以上，等轉速接近最大扭矩轉速時，油門踏板抬起停頓2秒再踩油門稍微猛一些，如此迴圈，這樣提速的效果同樣出色。

3、最大扭矩轉速善於利用最大扭矩轉速，最典型的例子就是彈射起步，是力量最大，也是最快的起步方式。在起步時深踩剎車和油門，使轉速達到車輛最大扭矩的轉速，再鬆開剎車，這樣在起跑的瞬間，發動機就開始以最大扭矩輸出，汽車如同被彈出去一樣，故稱彈射起步。但彈性起步顯然對汽車不夠“友好”，至少“燒胎”，費輪胎，使用最大扭矩轉速不一定非得用到彈射起步，而且在平常駕駛中我們也不提倡用彈射起步。

汽車加速需要一個提速的過程，一腳將油門踩下去肯定是不行的，因為這樣轉速一會兒就會升到6000轉，當你鬆開油門的時候，轉速可能就不會下降了，這種操作方法對發動機有著很大的損傷，車速還不會得到太多的提升。

那自動擋的車該如何加速呢？

可以加速之後，到達一定轉速，輕鬆一點油門，之後再緩慢地將油門踩到剛才踩的角度，車輛加速就更快了。

而除此之外，還有一個方法是在手自一體的車上才有的，那就是自動擋手動模式，自由調節，加速自然也就更快。

注意：

自動擋急加速時有一個短暫的滯後現象，也就是不能馬上加速，所以駕駛自動擋車轉彎時，可在出彎道時提前加速。

如果希望平穩行駛，則可以在適當時候輕抬加速踏板，變速器就會自動升檔，可獲得良好的經濟性和寧靜的駕駛感受，這時再輕踩加速踏板繼續加速，變速器不會馬上退回原檔位。

自動擋汽車非常好開，沒有離合，相當於無級變速，踩剎車掛入D擋，然後抬起剎車輕踏加速踏板即可，掛S擋不用踩剎車，直接掛就行，現在的標配車基本上都是自動擋。

如何駕駛自動擋汽車？瞭解自動擋的幾個檔位有助於我們更加正確的駕駛汽車。

首先，我們先來介紹下自動擋有哪些檔位通常:P R N D SL擋，P檔為駐車檔位，當車輛停車熄火時應將檔位處於該檔。

R檔為倒車檔，這個檔位一般開車的都熟悉，即使在農用車上也有這個檔位，就不多說了。N檔為空檔，一般用於車輛等紅燈，或者短暫停車所使用。

現在來說D檔，就是前進檔，並且隨著油門的變化自動切換檔位，速度隨著油門的變化而變化，油門越大，速度越快。

S則代表運動模式，在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

相信對以上檔位有了初步瞭解之後，再以後的練習中會有一定的幫助，祝你，用車開車愉快。

自動擋三段式加速，觀察發動機轉數，2500左右放鬆油門，給變速箱喘息的時間，然後繼續給油門提速，1.5 1.8自動擋想快速把車速提起來最好別一腳地板油很傷，大馬力除外！任性的踩