LEVIN賣不過COROLLA主要來自於兩個方面，一方面是品牌認知度，另一方面是營銷定位。

COROLLA在全球範圍內銷量是世界第一，這也造就了第一品牌口碑。這種品牌影響對消費者影響深遠。尤其是南方地區，對豐田品牌非常偏愛，對COROLLA的認知也就更加深入骨髓。然而LEVIN屬於新近出現的產品品牌，雖然動力操控外觀都與COROLLA如出一轍。但依舊引不起消費者的興趣。這就是消費者品牌認知慣性。

當初引入LEVIN車型，是為了迎合豐田品牌年輕化戰略。而LEVIN就是在COROLLA平臺上進行了年輕化的改造，尤其在外觀設計上，更加犀利。而COROLLA依舊走家庭路線。而這種犀利的年輕外觀會損失很多豐田的原有客戶。畢竟豐田品牌中庸印象是深入人心的，這種跳躍的設計跟豐田品牌不搭調，也就是說喜歡LEVIN設計的人，根本不會選擇豐田，而進入豐田4S店的人看不上LEVIN。自然就在銷量上大打折扣。

領著辦公室大姐去買車 先去一汽豐田看COROLLA 這姐是要買Excelle的 我說那就一Excelle 這姐一坐COROLLA後排 覺得真大 就問多少錢 優惠1.4w吧 1.2t帶天窗的那個 她就當場驚訝為何優惠這麼低 當時Excelle優惠3w整 我就帶她去看LEVIN 告訴她買車看三大件 這倆車都一樣 優惠2.2w吧當時 她又開始覺得這個為啥優惠那麼大 肯定沒COROLLA好 上車試駕 摸摸這 那 反正她這種人心裡我是摸不透 貴了嫌貴 便宜了又怕質量不好 實在糾結 給她解釋一大堆她還是決定買COROLLA 又看網上說可以優惠1.8w 去4s要求按這個價格給 弄的我都無語了 折騰到現在也是沒買 COROLLA LEVIN在我看來都差不多 只是隨人了 在她們這個年紀的人覺得十幾萬就是很大件了 所以隨她去吧 不過說實話 細節方面LEVIN不如COROLLA 這是我自己看得…

16款LEVIN自動精英車主，之所以選LEVIN就是因為LEVIN比COROLLA便宜。

賣不過很正常，COROLLA的名頭多大，世界第一神車！COROLLA是一汽引進歐洲版COROLLA的產物，而LEVIN是美國版的COROLLA。

外觀是見仁見智的，總體而言，COROLLA外觀比LEVIN適合華人審美，大氣！一汽迎合華人的審美還是沒錯的。LEVIN外觀比較激進，年經符合最新一代豐田的設計理念，看看新款VIOS，CAMRY都是大嘴。

一汽是大廠，終端4s店數量也比廣豐要完善。更多的門店意味著更多與消費者見面的機會。

選擇LEVIN我不後悔，從使用一年來看，再讓我選，哪怕價格一樣，我還選LEVIN。傳說廣豐是豐田世界模範工廠，而且不更年紀的外觀，大街上COROLLA太多了，而LEVIN相比COROLLA稍微有一點個性，有豐田的可靠性，而又有年輕，激進的外觀，LEVIN，因為貪便宜選的車，真選對了。

其實這個問題是在中國是一件很常見的事情，殊不見南北大眾，本來的Jetta桑塔納共治的日子已經一去不復返。Passat知名度遠遠超過Magotan、而Bora也可能也沒有Lavida賣的那麼好、還有什麼AVANCIER對URV、Vezel對XRV、ODYSSEY對ELYSION之類的，這些問題其實是同根同源的。

就拿Sagitar和Lavida的問題來旁敲側擊：

Lavida官方指導價是10.99-16.59；Bora官方指導價8.65-16.07。價格部分Bora的丐版可能要更便宜一些；再來看技術平臺，兩者用的都是老舊的PQ34平臺。而從產品的造型定位上看，Lavida就是家用神車。而Bora卻有著Jetta的運動基因，原型車為Jetta Mk IV，當年某震征服二環，玩的就是寶萊車。不過逐漸地，為了匹配中國市場，寶萊也漸漸地家用化。但設計師並不願意放棄造型的激程序度，這樣必定會帶來消費者認知的極化。除此之外，Bora的後排針對造型作出了一些讓步，也成為了寶萊的阿克琉斯之鍾。相對而言，更加中庸的Lavida也顯然會得到更多消費者的認同。而一汽大眾對於寶萊也沒有過高的銷量期望，自然而然就會在終端體現出Lavida賣的火的多。說起來一汽大眾，本身賣車就不一定有上汽大眾那麼“跳大神”。

那麼LEVIN和COROLLA在銷售政策對比上上，與上面大眾的情況似曾相似，一汽豐田在賣車這方面非常專業，終端能力也強；而廣豐則是一家可以將年度目標定為0增長的奇葩企業，終端能力不如一汽豐田也是正常範疇。但是就車型定位上，LEVIN和COROLLA並沒有上面這種“運動與家用”的定位衝突，那麼這是為什麼呢？

答案在於配置。雖然平臺、三大件、甚至是外觀造型都一樣，給人感覺完全是一輛車，但是COROLLA標配的配件，比LEVIN可謂多了很多。

以上圖片來自汽車之家論壇馮霍恩海姆的帖子，地址http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-49099982-1.html

LEVIN不可謂不寒酸，相比之下，COROLLA簡直是親兒子！再加上營銷渠道能力的不同，不難理解為什麼LEVIN賣不過COROLLA。

別的咱不扯，雖然說COROLLA和LEVIN都是出自一個汽車品牌豐田之手，但是COROLLA已經上市了好多年，也換過好幾代了，豐田的口碑在世界汽車市場上是不用置疑的，在轎車這個領域COROLLA可謂是風頭出力盡，還曾被譽為第一神車，那可不是說著玩的，現款COROLLA的外觀存在著歐洲風格的設計，隨便說不是為我們國內消費者設計的，但是國內大多數消費者也是隨大流的買了COROLLA，究其一個原因那就是COROLLA的影響力太大了！LEVIN在中國才上市不久，能有現在這麼好的銷量已經算不錯了，小編覺得LEVIN是豐田專門為我們國內消費者設計的，雖然說銷量比不過COROLLA，那是因為其口碑印象那些還未在消費者心中樹立起來，現在自然是比不過同門師兄的COROLLA了，但是LEVIN的這幾款車大家也應該都能看出來，是朝著年輕化的趨勢來的，畢竟現在的購車主流是八零九零後，如果說以後LEVIN設計時還是不斷專門為了滿足華人胃口的話，那銷量將會是不可低估的！因為我們消費者的心都和明鏡似的，好不好自然是能看出來的！小編覺得LEVIN以後在國內消費的市場上，是不可限量的！

擬稿人：愛車微生活.

LEVIN賣不過COROLLA這是早有預期的，雖然它倆同為一款車型，但是在中國消費者眼裡可不是這樣。COROLLA在全球範圍內銷量是世界第一，這也造就了第一品牌口碑。

這種品牌影響對消費者影響深遠。尤其是南方地區，對豐田品牌非常偏愛，對COROLLA的認知也就更加深入骨髓。

LEVIN雖然也是COROLLA，只不過是由廣汽豐田進行合資生產，但畢竟是新的名字，在消費者的心裡的辨識度方面終究還是不如COROLLA，這就是消費者品牌認知慣性。

其次，LEVIN的外觀設計更運動一些，偏向的多是年輕消費者，而COROLLA依舊走家庭路線。這種犀利的年輕外觀會損失很多豐田的原有客戶。畢竟豐田品牌中庸印象是深入人心的，這種跳躍的設計跟豐田品牌不搭調，為了追求運動，我為什麼不去選擇CIVIC。也就是說喜歡LEVIN設計的人，根本不會選擇豐田，多種原因的綜合因素，就造成了現在LEVIN尷尬的銷售局面。

豐田的COROLLA和LEVIN，是在同一個平臺上生產出的兩款車。COROLLA主打是家用，LEVIN主打的是運動。兩車在定位上稍有不同。但價格相差和質量相差不大。廣汽LEVIN

以運動風格主打的家用型轎車。在操控和懸掛上要優於COROLLA，設計比較年輕和大。符合青少年的審美觀。一汽COROLLA

COROLLA是一款非常成功的家用型買菜車。幾十年的市場口碑，以及世界第一銷量的神車稱號。整車在耐用，空間，舒適，耗油，得到了很多車主的認可。而且二手車市場上神一般的保值率。

COROLLA品牌營銷要比LEVIN早十幾年。市場認可度高。就像大眾的Lavida一樣賣的比Bora要好。

這是隻市場上的定位。畢竟十多萬左右的價格。家用型需求人群購買力，要比想買運動型的年輕人，要強一些。

確實，看大街上不少開COROLLA的，LEVIN倒是也有，但是相比COROLLA來說可是少多了。LEVIN和COROLLA一直是相愛相殺，不過最終的結果貌似是COROLLA略勝一籌。為什麼這麼說，下面簡單從品牌歷史、外觀、內飾質感，舒適度，價格等方面簡單對比下，就可以看出孰好孰壞來了。

首先從品牌歷史上，COROLLA已經有50多年的發展歷史了，車型已經發展到了11代，我覺得不管是質量、品牌認知度、服務啥的都要比同級車強。LEVIN相對來說歷史年份短了些，在一些技術上也許成熟度要比COROLLA低些。這就足以讓消費者站在COROLLA那邊。

其次外觀，這是任何人買車都要琢磨的問題，COROLLA發展了這麼多代，但是在儲存經典的同時也有創新，而且看著也不突兀，耐看是它最大的優點。而LEVIN也說不上醜，沒有槽點，但是前臉的大嘴設計說實話誇張了些，有點接受不了。其它的到沒啥。

最後內飾質感上，分別感受了這兩款車，COROLLA家用完全合適，座椅啥的很舒適，車內的做工用料啥的也紮實，讓人挑不出毛病。LEVIN說是啥主打運動，但是看著就是輛買菜車啊，車內座椅啥的坐著到挺舒服的，但是有股難聞的異味，不知道多通風會不會好點。

雖然LEVIN是比COROLLA便宜，在價格方面也許有點優勢，但是一分價錢一分貨的道理大家都懂，家用車就是該買個自己滿意的，買車是大事，要選擇好，不能光圖便宜。

以上簡單的幾點就是對COROLLA和LEVIN的看法。如果讓我選擇，我會站在COROLLA一側，LEVIN多加油吧！