現在的唐DM，一輩子不外充也能保證不饋電的，只要有油就行。但是，上一代唐DM就不行。所以，有無充電條件都可以買。

現在國內買車建議就買hev油電混合動力，帶有阿特金森迴圈引擎的混合動力系統是當今尖端動力科技。hev混合動力就是電動化汽車，未來國內是電動化的汽車時代，電動化不等於純電動，豐田本田自吸和混動車的有100萬公里不大修的可靠性，德系車可靠性不足，目前只有豐田本田兩個品牌有可靠的hev混合動力技術。德系車大本營歐洲主攻柴油原版車，柴油機效率比汽油機高太多了，油耗低到4-5升百公里，歐洲老百姓家裡大多都是柴油車，所以車企研發混動的動力不足，拿到中國變成了什麼車?看看誰還在吃老本,靠品牌溢價支撐？賓士e260，40萬標價的車用1.5t？隨著工信部對汽車油耗的逐年收緊，沒有汽油混動技術的德系車在中國未來會看到更多三缸、四槓小排量豪車。混動技術只為提高汽油機能效服務，符合國內能源政策。

“真混動不插電，插電就是分動車，所謂插電混動就是把純油車和純電車的動力及相關部分攢在一起，有電用電，沒電用油，毫無自發自充能力（所以設計插電口），兩套系統使車子動力總成重量翻倍，可以當油車也可以當電車，用油比純油車費油，用電比純電續航短，還混不起來。插混系統龐雜，成本昂貴又毫無技術門檻，是個車企都能做出來，如果說純電動車是政策產物，那麼插電混動就是政策怪物了”，插電混動比hev貴還差，電池不大不小換起來也貴，那為什麼上海還有那麼多插電混動在路上跑呢? 這是因為上海規定插混可以免8萬元的拍牌費直接上新能源綠牌，但最終這少花的8萬元都會從車價、可靠性、油耗、電池等幾方面吐回去。

再說一下所謂48V輕混，其實也不是混動，而是把純油車的起動機和發電機做到一起，形成一個48V啟發一體機，實現諸如帶檔滑行時發動機還能熄火的目的，加油啟動，沒有動力響應時熄火，實現引擎在車輛動態和靜態都可以頻繁啟停以達到有限節油目的，實際上還是純油車。

消費者需理性看待什麼是黑科技，什麼是偽科技。真混動，不插電，雙田未來會逐步用混動車替換掉燃油車，比如ODYSSEY已經完全淘汰掉了汽油版，未來是電動化汽車的時代。來看本田immd混動技術（immd智慧多模式驅動系統）加持的Accord、crv、皓影、ODYSSEY等車型，發動機只用來發電，電動機單獨驅動，電動機扭力高達315nm，相當於2.0T動力，電機“0轉”開始就能爆發很大的扭矩，綜合4個油百公里，響應快、動力好、剎車線性、轉向手感好、系統無縫切換、0機震、標配acc全速自適應巡航、主動剎車等，還猶豫什麼呢。

豐田本田研究混合動力和氫動力，BBA研究氛圍燈。技術上別人有的我有，別人沒有的我也有，讓競爭對手鞭長莫及，bba打死也做不出來的技術，開出優越感。

【唐DM車主路過】如家家裡不能充電，代表著你市區行駛0油耗的優勢就沒有了，如果你並不需要唐那麼大的空間，可以選擇宋proDM，就算不充電的情況下宋proDM的油耗也不會有唐燃油版的高，而且價格比唐DM低的多，和唐燃油版差不多，功能上並不差什麼，動力照樣充沛，而且還是全時四驅，不能充電的情況還是慎買唐DM，畢竟車身重量在那裡擺著，市區虧電行駛油耗是很高的～具體油耗情況可以看我發的貼有專門介紹的使用情況～最後根據自己的需求選購吧～

如果實在沒有每天可以充電的條件，那千萬別買唐dm插電混動車，因為你將會失去這車最大最大的優勢。

本來短途用電長途用油是非常科學合理的設定，並且實際用車都是短途多，所以不能每天充電，這車最大的優勢就沒有了。

但是，如果你附近有第三方充電樁的話，可以考慮買唐ev純電版。因為第三方充電樁絕大部分都是直流樁，適合純電車使用。唐ev工況續航500公里左右，可以滿足至少一週去充一次電，每次大概兩個小時左右。

如果已有一輛燃油車，再加一臺純電車是非常合適的。目前高速或者各個大小城市都能找到純電充電樁，只要不去偏遠的山區，長途旅行也是可以的。你可以查一下地圖找充電樁即可。當然，長途旅行是比燃油車要麻煩。

唐ev的實際純電續航位元斯拉model x要好，這是有媒體專門對比實測過的。估計有人不服氣，沒辦法，目前這是事實，除非有新的對比測試出來。我等著有人說那是個三年的model x我再回復他：)

比亞迪唐作為一款混動車型，目前在市面上的口碑也是不錯的，隨著國家對於新能源汽車的支援，越來越多的消費者買車的時候選擇購買新能源汽車，但是在購買新能源汽車的時候，會受到自身的一些硬體的影響而不敢購買。

當家裡沒有車位，並且不能能夠進行充電的時候，混動可以買嗎？其實是可以的，這款車採用的慢充技術，所以沒電的時候也是可以對車子進行充電的，基本上來說，可以採取飛線的方法和進行充電，這種是很多人在不具備充電的條件進行的，畢竟車子是由給車主配置慢充充電搶的。

再者來說，現在很多的地方都有充電樁可以支援快充和慢充，以唐這款車來說，支援慢充在5個小時左右，所以對於車輛來說，早上去上班，找個慢充充電樁充好電，基本上晚上的時候就可以開車回家了。

現在充電的費用加上停車各種費用在1.5到2塊錢左右，再者根據車輛的特徵來說，該車具備電能回收的，首先也不需要擔心充電的問題，邊用油行駛來充電也是可以的，整體來說購買混動車，不限行不限號也是可以進行考慮的，而言不需要擔心。

單位能充也行呀。要是哪裡都不能充，你就別買插電了。。。除非，你把它當跑車開，越野車開，跑車越野車的效能跑車越野的油耗，也沒問題，可能還有驚喜。

我的車是唐DM，沒有充電條件，一直用油。高速8個油，市區12/3個油。車速高的時候會反向充電，總之在中型suv級別還是挺省的，在節能和效能都能兼顧上～

說的是唐大媽，沒有條件充電的話，不在乎油耗，可以買！全程混動運動模式，也是最費油的模式，14個油，電可以跑著充，只要不激烈駕駛，電量不會掉。反衝的電，超個車，起個步，還是能秒殺百分之八十車。要是用經濟模式，就不推薦了，電量維持在百分之17上下，電機和發動機來回切換體驗感不好，當然平衡點調高點跑高速還是可以用經濟模式。不在乎油錢全程混動運動模式，相當於擁有4.0，v8發動機的效能車，這種車子油耗都不低。

全國上下充電換電的基礎設施還在不斷完善之中，我覺得還是可以買新能源車的，如果沒有充電設施就不敢買新能源車的話，那麼當下生產的車誰來用，沒有人用的情況之下，那整個新能源車市場不就癱瘓了?如果市場不成熟不允許，怎麼可能大量去量產，我想廠家也是處於這樣的考慮，而且國家大力支援號召發展中國新能源汽車，不光是油電混，插電混，純電動也是大量的出來了，因為這是整個市場需要的，也是未來大的發展動向。所以，當下不管有沒有居家充電設施，車都是一樣在用，買與不買，取決於個人看法與感受而已，喜歡就買，不喜歡那就不用多說了！