兩款車都是成熟產品了，長安逸動改型之後更漂亮一些，但優惠少。吉利EMGRAND EC7車型與老款變化不大，優惠幅度較大。兩車終端價格估計差價能達到一萬元左右。如果自己家用不差這一萬的話可以上手逸動，對價格比較敏感的話買EMGRAND EC7也行。

假設預算沒有限制_逸動綜合水平勝出內容概述：EMGRAND EC7與逸動的發動機技術代差，變速箱水平差異。

吉利EMGRAND EC7是中國產轎車銷量常青樹，但仍能熱銷的原因並不是在售款的品質有多高，或者技術有什麼領先優勢。而是早期在缺乏競爭的環境中實現了“野蠻生長”，積少成多的使用者基數帶來了隱形的宣傳。客觀評價這臺轎車，其水平相比同級競品其實是有些差距的，比如逸動PLUS新款。

EMGRAND EC7裝備的「JLγ·4G15」型1.5升自然吸氣發動機稍顯落後，多點電噴技術綜合其指導價而言已經該換代了。因為這種在進氣歧管噴油的供油系統無法實現理想燃油霧化，混合油氣的燃燒效率是不太理想的；而燃效低就無法實現大扭矩，所以這臺機器的動力儲備僅僅為80kw/142N·m，而且要到4400轉才能達到峰值，所以EMGRAND EC7的油耗表現並不理想。

逸動裝備的自吸發動機為「478QEP」型1.6升自然吸氣發動機，其朋友技術採用了燃燒效率更高的【缸內直噴】。噴油嘴插入燃燒室可以以更高的壓力噴油，混合油氣的蒸發與燃燒效率會比多點電噴更高。這臺機器的最大功率為94kw，最大扭矩也有161N·m的水平；在車身重量相當的前提下，這臺車的效能體驗會更好且油耗會更低。

EMGRAND EC7的百車故障率（PPH）為106，新款的水平相比老款200/300的標準有大幅的提升，這點說明了EMGRAND EC7的品控確實有很大進步。不過在設計方面EMGRAND EC7確實有些“老氣橫秋”了，可以說最新款反而沒有最老款的“EC7”更顯得時尚運動。

車身尺寸為4632*1789，軸距2650mm，駕乘空間的體驗合格，內飾的細節處理與做工用料對得起價格。

變速箱方面EMGRAND EC7提供5擋手動和萬里揚CVT兩個選項，可以說自動變速箱是這臺車的硬傷。因為CVT存在低溫冷啟動需要原地熱車的缺點，頻繁的高功率輸出又要面對高溫限制動力的保護問題；而且錐形輪與鋼帶的特殊換擋結構耐用性比較差，相比齒輪組結構的AT與溼式雙離合不在同一等級。

逸動的百車故障最新資料為「83」，水平顯然是要略高於EMGRAND EC7的。在設計方面逸動有些日系汽車的味道，畢竟長安汽車旗下有日系合資品牌，而長安的設計團隊又比較善於“借鑑”。不過逸動並沒有特別的抄襲痕跡，所以視覺效果還算不錯。

車身尺寸為4730*1820*1505，軸距2700mm，尺寸等級屬於短軸中型三廂轎車，駕乘空間顯然也是比較理想的。

逸動的手動變速箱與EMGRAND EC7相同，不過自動變速箱提供的是6AT手自一體選項。這臺愛信的機器雖然沒有在傳動效率方面有什麼亮點，但是質量表現還是足夠穩定的，而且耐用性也確實高於CVT太多。所以兩車對比EMGRAND EC7已經敗北了，只是其他轎車沒有這麼大的使用者基數（來的太晚），所以在銷量方面還是無法戰勝EMGRAND EC7，應該如何選擇還是得自己斟酌。

兩車對比，更推薦購買長安逸動PLUS 1.6L手動擋車型。

首先，逸動PLUS才換代不久，造型和內飾設計都採用了長安最新的設計理念，而EMGRAND EC7只是推出了小改款車型，整車設計已經有些落後於時代了。相比之下，逸動PLUS看起來更加時尚、高階，車內的質感也更好。

其次，雖然兩款車的定位都是緊湊型轎車，但逸動PLUS的車身尺寸明顯要大一圈，達到了4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，而EMGRAND EC7的車身尺寸為4632/1789/1470mm，軸距為2650mm，逸動PLUS全方位領先。而較大的尺寸和軸距不僅帶來了更加大氣的視覺觀感，而且車內空間也更加寬裕，實用性更好。

第三，逸動PLUS的發動機更具優勢。其搭載的1.6L自然吸氣發動機最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，要優於EMGRAND EC7的1.5L自然吸氣發動機（最大功率80kW，峰值扭矩142N·m）。在發動機動力更強的情況之下，兩車的整備質量又相差很小，所以逸動PLUS的動力體驗更好。

此外，逸動PLUS這臺發動機採用的是缸內直噴技術，相比EMGRAND EC7採用的多點電噴技術在燃油霧化效率上更有優勢，所以逸動PLUS的燃油經濟性也更好。根據小熊油耗的資料，逸動PLUS百公里綜合油耗為7.42L，EMGRAND EC7為7.56L。

綜上，長安逸動PLUS和吉利EMGRAND EC7之間，前者的產品力更強，更推薦購買。