現在越野一族其實大部分都是中年人，說到適合中年人的越野SUV，同時滿足三十萬以下條件，我能想到幾款，下面簡單講一下。
第一款：日產途達
日產途達是一款20萬級別的合資SUV，其中越野也是其核心賣點，途達的出現讓日產的合資硬派SUV門檻又降低了，但實際上，20多萬買回來的只是一個皮卡殼，畢竟途達是基於日產皮卡打造，相對比較粗糙，同時配置低，四驅版本的門檻在車系裡比較高，整體價效比不是很高。
第二款：哈弗H9
H9近幾年成為了一款網紅車型，開個玩笑說開著H9出去，總會有人找你拔河。最新款的H9的確改善了老款H9的不少毛病，同時還推出一些“噱頭”配置，例如說三把鎖、坦克轉向等等，不過可惜的是在接近頂配的車型才能擁有這些配置，而實際上這些配置在日常越野中使用場景也不是很多，所以說H9正是一款比較中規中矩的越野車型。
第三款：上汽MAXUS D90 Pro
D90 Pro預計在今年的第一季度會上市，這是一款主打越野的硬派SUV，這次主要看點還是在於其推出了柴油版車型，能夠滿足該細分市場人群的需求，畢竟柴油SUV，目前滿足國六排放的非常少，而D90 Pro來的時機比較好，480N·m的峰值扭矩也讓其鮮有對手。
第四款：五十鈴牧遊俠
五十鈴的牧遊俠是一款比較老的車型了，一共分為兩個版本，分別是1.9T和3.0T，3.0T能夠輸出430N·m的峰值扭矩，從賬面上感覺還可以，但是透過對比可以發現牧遊俠的3.0T還不如D90 Pro的2.0T表現好，這就意味著牧遊俠的油耗更高。牧遊俠也是基於皮卡底盤打造的，缺點就是粗糙，不管的抗震還是靜音性都比較差。
現在越野一族其實大部分都是中年人，說到適合中年人的越野SUV，同時滿足三十萬以下條件，我能想到幾款，下面簡單講一下。
第一款：日產途達
日產途達是一款20萬級別的合資SUV，其中越野也是其核心賣點，途達的出現讓日產的合資硬派SUV門檻又降低了，但實際上，20多萬買回來的只是一個皮卡殼，畢竟途達是基於日產皮卡打造，相對比較粗糙，同時配置低，四驅版本的門檻在車系裡比較高，整體價效比不是很高。
第二款：哈弗H9
H9近幾年成為了一款網紅車型，開個玩笑說開著H9出去，總會有人找你拔河。最新款的H9的確改善了老款H9的不少毛病，同時還推出一些“噱頭”配置，例如說三把鎖、坦克轉向等等，不過可惜的是在接近頂配的車型才能擁有這些配置，而實際上這些配置在日常越野中使用場景也不是很多，所以說H9正是一款比較中規中矩的越野車型。
第三款：上汽MAXUS D90 Pro
D90 Pro預計在今年的第一季度會上市，這是一款主打越野的硬派SUV，這次主要看點還是在於其推出了柴油版車型，能夠滿足該細分市場人群的需求，畢竟柴油SUV，目前滿足國六排放的非常少，而D90 Pro來的時機比較好，480N·m的峰值扭矩也讓其鮮有對手。
第四款：五十鈴牧遊俠
五十鈴的牧遊俠是一款比較老的車型了，一共分為兩個版本，分別是1.9T和3.0T，3.0T能夠輸出430N·m的峰值扭矩，從賬面上感覺還可以，但是透過對比可以發現牧遊俠的3.0T還不如D90 Pro的2.0T表現好，這就意味著牧遊俠的油耗更高。牧遊俠也是基於皮卡底盤打造的，缺點就是粗糙，不管的抗震還是靜音性都比較差。