五羊本田國四125摩托車，哪款震動小？
目前五羊本田符合國四排放標準的125摩托車主要有跨騎車，踏板車，小太子，彎梁車四大類車，這四大類車型如果一一對比的話，其實有點不現實，畢竟所涵蓋的車型會有十幾款，所以根據它們的發動機特點簡要的做一下介紹。
結合五羊本田旗下125小太子和跨騎車的發動機表現來看，它們的運轉品質雖然都不錯，但因為搭載的是頂杆發動機，所以高速狀態下還是能夠明顯的感覺到震感，因此不管是CG125還是領御125基本上都可以在這種需求下排除掉。
剩下的彎梁車和踏板車，所使用的動力總成都是鏈條配氣機構的，但因為發動機結構上的細微差異和傳動系統的不同，按理來說彎梁車小火箭125和凱影125震動相對會低一些，並且起步時基本上都不會有抖動現象，但彎梁車自身結構上的不足，很容易會在騎行過程中產生震感，因此這類車型實際的使用中並不會感覺到較好的運轉品質。
五羊本田的125小踏板主要就是鯊系列，這幾款車型雖然外觀有所差異，配置也完全不一樣，但所使用的動力總成都是“鯊TECH”所以實際的發動機運轉品質和效能表現不會有差異，但因為車型定位上的不同，那麼以車輛的整體騎行表現來說，幻鯊125相對會更好一點。
透過以上的介紹可以看到，五羊本田125國四摩托車，從發動機運轉品質來看，小火箭和凱影125發動機震動的抑制會比較不錯，不過因為車型結構的差異，實際的使用中小踏板會表現的更為有質感，而它旗下的小踏板中幻鯊125執行品質會更均衡。
以跨騎車為例，鏈條機，帶平衡軸，本田獨立標（尤其是帶翅膀的最好），符合三個條件的震動最小，以CBF125R為代表，其次老款CBF125小戰鷹
五羊本田國四125摩托車，哪款震動小？
目前五羊本田符合國四排放標準的125摩托車主要有跨騎車，踏板車，小太子，彎梁車四大類車，這四大類車型如果一一對比的話，其實有點不現實，畢竟所涵蓋的車型會有十幾款，所以根據它們的發動機特點簡要的做一下介紹。
結合五羊本田旗下125小太子和跨騎車的發動機表現來看，它們的運轉品質雖然都不錯，但因為搭載的是頂杆發動機，所以高速狀態下還是能夠明顯的感覺到震感，因此不管是CG125還是領御125基本上都可以在這種需求下排除掉。
剩下的彎梁車和踏板車，所使用的動力總成都是鏈條配氣機構的，但因為發動機結構上的細微差異和傳動系統的不同，按理來說彎梁車小火箭125和凱影125震動相對會低一些，並且起步時基本上都不會有抖動現象，但彎梁車自身結構上的不足，很容易會在騎行過程中產生震感，因此這類車型實際的使用中並不會感覺到較好的運轉品質。
五羊本田的125小踏板主要就是鯊系列，這幾款車型雖然外觀有所差異，配置也完全不一樣，但所使用的動力總成都是“鯊TECH”所以實際的發動機運轉品質和效能表現不會有差異，但因為車型定位上的不同，那麼以車輛的整體騎行表現來說，幻鯊125相對會更好一點。
透過以上的介紹可以看到，五羊本田125國四摩托車，從發動機運轉品質來看，小火箭和凱影125發動機震動的抑制會比較不錯，不過因為車型結構的差異，實際的使用中小踏板會表現的更為有質感，而它旗下的小踏板中幻鯊125執行品質會更均衡。