我也是新手，19年十一買的唐dm。以我個人的經驗，如果你家裡和公司都有充電條件話，就開純電好了。安靜舒適還省錢。如果沒有充電條件，最好是手動控制切換EV和HEV，在時速可以上到80公里時即可切到HEV，否則用EV。時速夠的時候，針對中型suv來說，唐的油耗不算高，同時HEV模式下電量會緩慢上漲。我從深圳出發在廣東省內遊玩，都是跑上一兩百公里的高速，電量就充到70%左右了，進城後還有電可以用。

一代唐車主，先上個身份：

不管你出門是走走停停的堵車市區路段，還是出門就是快速路，不管怎樣，先開純電，讓電量消耗到60%左右。為什麼？因為電量高於70%，動能回收的效率會很低。包括無法充電的車主，一般也會把電池電量控制在60%左右，第一是有足夠的電量儲備，第二是不會影響動能回收效率。

等電量到60%之後再考慮路況的問題，如果這時候是高速輔路，當然是混動模式了，如果還是在走走停停的市區路段，那就繼續純電，一直等到交通暢通之後再選擇混動。

咱說混動模式，儘量不要開到100，一般高速輔路或者快速的話，限速都是80。建議你別超過85，80左右的速度也是最省油的，風阻影響比較小，而且發動機基本上處於最佳轉速區間。

老款唐的發動機最佳工況是2000—2400轉，同時輸出功率在28—42Kw之間。控制發動機轉數很簡單，用混動經濟模式即可保證發動機在2000轉左右，勻速跑的話，有時候功率會低於28KW，如果長時間勻速比較低的話，可以把SOC調整到高於當前電量，這時候發動機在行駛過程中會給電池充電，功率也就提升了。雖然看瞬時油耗的話會比低功率高一些，但是充的電又能讓你0油耗行駛，算起來還是值得的。

基本上這麼開你到達目的地時的電量也會維持在60%左右，返程的話可以繼續混當10Km左右，然後留有足夠的電量純電行駛，因為要防備堵車。不堵車的話，你基本可以15%—20%的電量到家，正好可以充電。

原則是，想省油的話，當然儘量要用純電。開發動機混動，最好能讓發動機處於最佳工況工作。其實如果路況好的話，唐純電開75KM一點問題都沒有，我開著空調開過65公里，還有26%的電，新唐在續航上只強不弱。不過咱也沒必要為了一點油斤斤計較，更多還是一種駕駛樂趣。

冬天，尤其是北方的冬天，是不一樣的。第一步你應該在下樓前就開暖風。

遠端用雲服務開啟空調，讓車內熱乎起來，這時候充電槍還插著呢，缺的電也能補上。上車就暖和的，然後依然純電行駛，開著空調和座椅加熱。冬天開空調電下得很快，這次不用60%了，70%就開始切換混動，讓發動機開始工作，等水溫上來之後，空調就不再耗電了，車裡也會感覺舒服得多。

後面還是差不多，80左右的時速就好了，快到目的地再切換純電，然後關閉空調。返程的時候先混動，因為你需要溫度，這時候純電開暖風不划算。等到純電足以到家的時候再切換，最好把純電里程用在市內擁堵的路段。

查我之前的帖子，曾經寫了一篇文章，說唐的駕駛技巧的，裡面介紹的更詳細。https://www.toutiao.com/i6881957957580358147/