可以理解為相同。因為，大多數運動擋是儘量用低擋，或者延遲升擋來發揮發動機最大扭矩。運動擋本身只干預變速箱。在不換擋轉速相同的情況下噴油量是不變的。

在同樣轉速同樣時速下巡航，大多數的情況下，d檔和運動檔的油耗應當是相同的，因為轉速和時速相同的情況下，不出意外的話檔位也應該是相同的，畢竟只有高轉速的情況下，s檔的降檔才會比d檔更加積極。

當然也有例外的情況，就是在高油門操作之後的一個階段的巡航，在短時間內可能會出現短暫的變速箱換擋邏輯的混亂，這種情況下，有可能會出現升檔不積極的情況，那麼就有可能出現同樣轉速和同樣時速的情況下s檔的油耗比d檔高的情況。

但是這種意外的情況持續時間較短，同時在目前市場上變速箱技術都比較先進的情況下，發生的機率也是比較小的，所以幾乎可以忽略不計

大家好：

首先開啟定速巡航的情況下，是汽車電腦根據廠家設定的程式進行自動調節節氣門開度、燃油噴射量、還有點火時間。在執行速度、燃油經濟性、加速度之間取得最好的兼顧與平衡的模式執行！包括上下坡等一直控制最佳燃油噴射量和穩定的速度！是比較省油的！

d檔是由個人控制油門，在上下坡路段行駛時，踩油門深度會因人而異，也就會出現踩油門過深的情況，會導致電腦判斷為急加速，會噴射比較多的燃油，這樣就比較費油了！當然，在下坡的路段D檔行駛有可能也會鬆開油門滑行。在速度比較快的情況下，鬆油門那一段時間，電腦是不會噴油的，這樣就比較節省燃油。但是人家不可能和電腦一樣，能精確控制油門。

運動模式，運動模式是廠家在電腦裡面特別設定的一個模式程式，運動模式情況下燃油噴射量還有變速箱換檔時機都會比普通模式不同，特別是換檔時機，運動模式的情況下，變速箱換檔會比普通模式要慢、延遲，等於就是說轉速會比較高電腦才換檔，偏向加速度。但是有個取捨，魚和熊掌不可兼得。如果偏向加速度的情況下，燃油經濟性會比較差，所以運動模式是比較費油的。

所以綜合幾種模式，定速巡航是比較節省燃油的。