其實嚴格意義上來說這類通用機械整體的效能表現，是差於摩托車發動機的，只要是同品牌的產品一定是這樣，如果拿一些高階機型和低端摩托車發動機相對比，那麼就要另當別論了。

汽油發電機它屬於四衝程動力總成(也有兩衝程的，但現在不多見)，雖然工作原理和摩托車發動機一樣，但內部構造極其簡單，產品精度也不是很高，最主要隨著摩托車進入國四時代，兩種產品供油系統已經有了明顯的差異，常規的發電機依然採用的是化油器供油，而摩托車基本上都是電噴供油。

啟動效能方面電噴系統和化油器的差異非常明顯，不可能出現電噴還不如化油器，所以從供油系統來看，常規發電機已經不具備優勢。除了供油系統的差異以外，發電機和摩托車的啟動方式也會有差距，摩托車基本上都是電啟動，而發電機還停留在手動啟動的操作上，即便有些機型也有電啟動，但它的啟動過程不亞於在啟動“三奔子”。所以實際的啟動表現是摩托車要好於發電機。

汽油發電機的活塞行程比較長，氣缸容量比較大，油氣量自然就多，加上曲軸大轉動起來，慣性比較大，發電機通常都是拉繩點火，你拉一下活塞已經有很多次的上下運動，自然就更容易點燃。相比摩托車，氣缸容量小，混合氣量就少，又加上起動馬達體積比較小，力量自然不大，利用減速齒輪帶動發動機，轉速聽起來很高，只是齒輪之間的轉速很高，活塞的上下運動不一定很高，所以才有這樣的感覺。