其實主要看買車的訴求，TiguanL是第一代mqb平臺SUV從駕乘感受上來說和一汽大眾的TAYRON會有略微差異，二十多W可選的suv很多，如果不在乎材質Tiguan可以

首先來看外觀方面，大眾TiguanL這款車型的定位是一臺中型SUV，整個車頭的設計非常的大氣，它的前大燈和前幾期隔山採用了一體式的設計，並且使用了很多鍍鉻裝飾條，所以看起來就非常的精緻也很有檔次感，車身側面的線條設計也非常的硬朗，符合年輕消費者的審美，至於車尾層次感比較強，尤其是尾燈點亮之後的辨識度是非常高的。整個車尾最有辨識度的就是它的尾燈。

內飾方面，大眾是保持了一貫的設計風格，首先就是車內使用了大面積的軟性塑膠，以及細節方面的處理都非常的到位，這一點我個人非常的滿意，2019款新TiguanL R-Line儀表板採用全新運動型幾何圖案，略微偏向駕駛員的設計也更符合人機工程學設計。方向盤改為與進口Tiguan R-Line同款的平底式多功能方向盤，犀利的造型相比普通版更加帥氣，握感一流。另外，新款採用了10.2寸全液晶儀表盤，進一步提升了車輛的科技感。

動力方面，新款搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機已經非常的熟悉了，第三代的EA888出現燒機油的現象已經非常少了，其最大功率為186馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。我們可以看到，大眾TiguanL很優秀，但是它也有自己的缺點，單輪價格的話，同級別車中，TiguanL的價效比絕對沒戲

其實喜歡大眾的話，可以考慮TAYRON，

如果現在能提到車的話，是非常值得購買的。特殊時期車輛大量積壓，看車的客戶少之又少，這個時候購買在價格上佔有很大優勢，一旦疫情危機解除，價格肯定會有一波小高峰上漲，單說這款車型，自從上市以來市場反應，銷量上還是相當優異的

上汽大眾全新TiguanL是現款Tiguan的換代車型，與海外版全新Tiguan同為基於大眾MQB平臺打造。

在動力方面，全新TiguanL提供了330TSI與380TSI兩款動力，分別搭載1.8T與2.0T排量的第三代EA888渦輪增壓發動機。其中前者最大輸出功率180馬力，峰值扭矩300牛·米；後者最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。此外，380TSI車型搭載了大眾4 MOTION全時四驅系統，並具備駕駛模式選擇功能

內飾方面一如既往的大眾風格，簡潔大方，外觀時尚大氣，深受華人喜愛，在安全配置上，全新TiguanL標配了ESP車輛穩定系統、前排側面安全氣囊，頂配的至尊旗艦版車型將有著預碰撞安全保護系統、膝部氣囊、車道保持系統、360度泊車影像以及HUD抬頭顯示系統，另外TiguanL推出了7座版本，給了消費者更多選擇

外觀方面，個人覺得還是比較大氣的，成熟穩重。適合正直壯年的朋友們使用，年輕人可能不一定喜歡它的外觀，有點太規矩了。腰線以及大燈和車蓋的線條非常犀利和流暢，給人一種想駕馭它的衝動。

空間方面，我一直覺得它還是很大的。後排坐三個壯漢也沒有太大問題。前排的空間就不必說了，富富有餘。座椅填充物軟硬度適中，後排個人感覺稍微平了些，兩端的包裹差點，中央地板的拱起個人覺得有點高，稍微影響到後排中間乘坐的舒適度，不過設計比較平整，腳可以放上去，影響不是特別大。

配置方面，Tiguan的表現還算不錯，雖然不是特別豐富和更具科技化，但是基本的功能還是都具備的，尤其是主動和被動的安全配置比較齊全，這個我還是比較在意的。多功能方向盤上的功能也很豐富，操作很簡便。

內飾做工用料還是比較考究的，摸起來手感很好，不愧是德國大公司，做工就是嚴謹，也符合華人對品質方面越來越嚴苛的要求。

動力方面，1.8T的發動機比老款肯定是有不少提升，總覺得1.4T的動力有點太弱了，啟動加速很快，升檔也比較迅速，可見發動機和變速箱調教的還是很不錯的，也一方面降低了油耗。

缺點方面：

1.就是跑高速的時候，後程的動力有些匱乏，怎麼踩油門升速很慢，可能是渦輪增壓過早達到了極限的緣故。

2.噪音控制的不夠理想，也可能我對Tiguan期望值有些高，個人覺得胎噪、風噪控制的不理想。

3.再一個就是減震有點軟，雖然這對舒適度方便是有利的，但是對車子的支撐度就會顯得不足，轉彎的時候會明顯感覺到側傾，不敢急轉彎。

總之，對我來說Tiguan還是非常不錯的一款SUV，雖然有些小缺陷，但是我都可以接受，如果你也能接受，那Tiguan還是非常值得擁有的一款車