LAFESTA不一定有COROLLA隔音好，但是一定比本田的隔音要好。本田的發動機是強項，隔音做太好，你怎麼聽的見VTEC的轟鳴

這個看個人感受了，對於NVH的處理不一樣，有的聲音處理的好，大家叫它聲浪，有的處理不好那就噪音控制的不好。人耳能聽到的聲音是20-20000赫茲。推薦兩臺車都到店試駕一下，關掉音樂，到無車的道路上試駕一下，仔細感受下，是有力的發動機轟鳴，還是無序的胎壓風噪。

LAFESTA不一定有COROLLA隔音好，但是一定比本田的隔音要好。本田的發動機是強項，隔音做太好，你怎麼聽的見VTEC的轟鳴

畢竟就是這個價位的車，隔音這塊都不是很贊，發動機的隔音效果都不怎麼樣。但是在中低速的時候CIVIC的隔音水準比LAFESTA要強很多。

LAFESTA自打上市以來就以CIVIC為自己的對標車型，倆臺車做對比首先避免不了的肯定是品牌對比，作為日韓兩系的代表車型，早推出市場的CIVIC無疑佔盡先機！

其次就兩車的外形設計雖說仁者見仁智者見智，但不可否認的是CIVIC的外觀更具觀感更具耐看型。

後來LAFESTA在碰撞測試中得表現又讓身處泥窪地的自己雪上加霜！

後來的市場表現也再次論證，在綜合方面來講，相比LAFESTA，CIVIC無疑是更合適的選擇！

我覺還是CIVIC的隔音效果比較好點，因為畢竟CIVIC屬於本田旗下的一款車子。而在做工和舒適度方面日企的車子還比較好的。價格雖然貴了一些但對於現在的人來說還能接受的起的，LAFESTA屬現代旗下的一款車子。在外觀設計方面看上去要比本田的CIVIC要時尚一些。所以在選擇汽車方面，那還是要看你個人傾向那一種風格的了。

安全永遠第一！負責任的建議真買車的在安全和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇自己需求的車型。

有人格的人，只會大力宣傳安全性和價效比是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，就算不宣傳，絕對不會當別有用心的無良職業法黑的。

PSA在歐洲與BBA同價位，具有百年文化底蘊，是世界賽車常勝冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

標緻雪鐵龍確實超值得我等鐵粉使用者口口相傳，抵制無孔不入的無良職業法黑。

開車關乎自己和他人的安全，超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，在國內也能一直超火超旺，這將是華人的幸運。

在相同情況下，標緻雪鐵龍相對於其他車系是最安全的。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

去年三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

懂車帝上面針對對19款LAFESTA280TGDi進行噪音測試，實測的噪音值在怠速時為39.4分貝，時速達到60km/h為61.7分貝，時速達到80km/h為64.2分貝，高速達到了120公里時速為68.6分貝。

十代CIVIC（2017年實測）1.5 T cvt車型噪音測試,60km/h時噪音為64.1分貝，80km/h時噪音為63.1分貝，120km/h時噪音為68.1分貝，該車的隔音表現一般。據瞭解經過這兩年的調整，19款的CIVIC降噪方面大大提高，可能略有降低。實際情況還需要親身感受，個人覺得買車在預算限制的條件下，沒有十全十美的選擇，只有哪個問題完全不能忍受和哪個問題相對不能忍受，祝你能選擇到你最鐘意的那一款！

從操控上看LAFESTA的底盤明顯是歐洲風格的調教，會偏硬一點。CIVIC的底盤就是偏舒適一點，特別是速度快起來，兩臺車的底盤感覺完全不一樣，LAFESTA的底盤的支撐力要比CIVIC強很多。如果比舒適性，LAFESTA也完全不是CIVIC的對手。LAFESTA的轉向會更精準一點，有點像寶馬。隔音這塊都不行，發動機的隔音效果都不怎麼樣。但是在中低速的時候CIVIC的隔音水準比LAFESTA要強很多，並不是說CIVIC有多好，只能說LAFESTA更差，胎噪風噪簡直就是七八萬塊錢中國產車的水準。內飾做工LAFESTA會好一點，用料兩臺車差不多。就設計來說我更喜歡CIVIC的設計，沒那麼有進攻性，看起來比較舒服。首先從外形上看，兩個車確實都是這個價位這個級別裡面最像轎跑的，究竟哪個好看就見仁見智了。如果讓我說我就覺得都好看，我全都能接受。價格上兩臺車基本重合，出了CIVIC頂配的那個款會稍貴一萬左右。

LAFESTA，日本車系中低單車型主打經濟實惠，做工特別在隔音方面還是有待提升的。

LAFESTA略好一些，主要是CIVIC隔音太差。

十幾萬的車別提隔音！！！有隔音效果的車你買不起。