儘管貨運市場並不是太景氣，但買輛卡車跑運輸仍是許多人的選擇。畢竟，靠卡車賺錢，或多或少還是份穩定的職業，而且只要踏實肯幹，每個月1萬元以上並不是難事。
可對於那些沒養過車的人來說，買重卡的話，哪款車更值得去投資呢？老司機大都會推薦比較成熟的車型，比如解放的J6，東風的天龍，重汽的豪沃，福田歐曼或者是陝汽X3000，確實，這些車目前在市場上有著不錯的銷量，而且佔有率極高，單是解放J6就佔到公路車近三分之一市場，難怪北方的司機都是一水的J6，原因很簡單，10多年的車型了，成熟，而且一旦有故障，大小維修站都能修好，配件又不貴，跟著老司機買成熟車型的確是不錯的選擇。
但是，再好的車也會有不足之處，有的費油，有的沒勁，有的故障多，還有的存在安全隱患，好好選擇一款車不止關係到賺錢與否，甚至還與安全等因素密切相關。
那麼，到底應該怎麼選車呢？老司機認為，首先要搞清自己要從事哪個行業的運輸，是拉海鮮還是蔬菜，拉快遞還是拉煤，不同的貨物對車輛的要求是不一樣的。比如，拉海鮮的車輛因為對時效性要求高，在效率和可靠性上就要有更高的要求，一般都要大馬力，帶液力緩速器，而且都是各個車企的高階產品，比如重汽的汕德卡，東風的天龍旗艦等等，這樣的高階車型能保證運輸效率，要知道一旦車壞在路上耽誤了在規定時間內到達目的地，車主要面臨的罰款可能多達數萬元。
如果是用來拉煤，對車輛的要求相對就沒那麼高，馬力也不用太大，因為拉煤大都不需要太快的速度，只要車輛的承載能力好，多拉點貨走國道也是不錯的選擇，因此，像重汽的豪瀚，陝汽的德龍M3000這樣的中高階車型就比較吃香。
但眼下，拉煤生意不好乾，許多車主也在尋求轉行，他們在買車時就會有更多的考慮，那就是一旦拉煤生意沒法幹了，能不能轉行去跑其他型別的運輸，這就要求車輛有更強的適應性，比如能適應南北氣候，能適應高速也能適應山路，這也是為什麼近年來高階車型吃香的原因所在。
眼下，幾乎所有的重卡企業都推出了高階產品，從解放於去年釋出的J7，東風天龍旗艦，到重汽銷量過萬的汕德卡，福田的超級卡車EST，陝汽即將釋出的X6000，以及江淮格爾發酷似斯堪尼亞的K7，柳汽乘龍H7，紅巖的傑獅，華菱的星凱馬等等，未來5年，重卡市場也許會成為高階車型競技的戰場。
面對這樣的市場，進口車也在積蓄力量，賓士，沃爾沃，斯堪尼亞等都是摩拳擦掌，但進口車目前還未跌到60萬元以下的關口，中國產高階車最高50多萬元的價格與進口車形成差距，選擇進口車的還是那些財大氣粗的公司，個體使用者以30多萬元的中高階產品為主。
但也許這也不是絕對的，就在幾天前，行業內還傳出斯堪尼亞與吉利及聯合卡車接觸的新聞，訊息稱斯堪尼亞要收購聯合卡車的生產線，如果斯堪尼亞實現中國產，價格掉到60萬元以下也不是不可能，使用者夢寐以求的開上公路之王就會成為現實了。
最後回到根本，中國卡車使用者該選擇什麼樣的車型呢？首先，一定要是大品牌，大品牌意味著配件供應、售後服務方面更有保障。其次，不要盲目嘗試新車型，新車型大都在迭代中才成熟起來，就像J6和天龍，經過10多年的錘鍊才有瞭如今的可靠。第三，不要太注重那些花哨的配置，安全、舒適、節油是一輛好卡車的三根足，這三點具備了才能站得穩。而那些智慧系統之類的並不是特別實用。第四，多聽聽老司機的建議，每款車都存在缺陷，但有些缺陷可以接受，有些卻致命，選擇那些能接受它缺陷的車才不會後悔。最後，根據自己的工況選擇適合自己的車，不跟風追求大馬力或者寬臥鋪之類的選裝類配置，精打細算還有錢賺！
儘管貨運市場並不是太景氣，但買輛卡車跑運輸仍是許多人的選擇。畢竟，靠卡車賺錢，或多或少還是份穩定的職業，而且只要踏實肯幹，每個月1萬元以上並不是難事。
可對於那些沒養過車的人來說，買重卡的話，哪款車更值得去投資呢？老司機大都會推薦比較成熟的車型，比如解放的J6，東風的天龍，重汽的豪沃，福田歐曼或者是陝汽X3000，確實，這些車目前在市場上有著不錯的銷量，而且佔有率極高，單是解放J6就佔到公路車近三分之一市場，難怪北方的司機都是一水的J6，原因很簡單，10多年的車型了，成熟，而且一旦有故障，大小維修站都能修好，配件又不貴，跟著老司機買成熟車型的確是不錯的選擇。
但是，再好的車也會有不足之處，有的費油，有的沒勁，有的故障多，還有的存在安全隱患，好好選擇一款車不止關係到賺錢與否，甚至還與安全等因素密切相關。
那麼，到底應該怎麼選車呢？老司機認為，首先要搞清自己要從事哪個行業的運輸，是拉海鮮還是蔬菜，拉快遞還是拉煤，不同的貨物對車輛的要求是不一樣的。比如，拉海鮮的車輛因為對時效性要求高，在效率和可靠性上就要有更高的要求，一般都要大馬力，帶液力緩速器，而且都是各個車企的高階產品，比如重汽的汕德卡，東風的天龍旗艦等等，這樣的高階車型能保證運輸效率，要知道一旦車壞在路上耽誤了在規定時間內到達目的地，車主要面臨的罰款可能多達數萬元。
如果是用來拉煤，對車輛的要求相對就沒那麼高，馬力也不用太大，因為拉煤大都不需要太快的速度，只要車輛的承載能力好，多拉點貨走國道也是不錯的選擇，因此，像重汽的豪瀚，陝汽的德龍M3000這樣的中高階車型就比較吃香。
但眼下，拉煤生意不好乾，許多車主也在尋求轉行，他們在買車時就會有更多的考慮，那就是一旦拉煤生意沒法幹了，能不能轉行去跑其他型別的運輸，這就要求車輛有更強的適應性，比如能適應南北氣候，能適應高速也能適應山路，這也是為什麼近年來高階車型吃香的原因所在。
眼下，幾乎所有的重卡企業都推出了高階產品，從解放於去年釋出的J7，東風天龍旗艦，到重汽銷量過萬的汕德卡，福田的超級卡車EST，陝汽即將釋出的X6000，以及江淮格爾發酷似斯堪尼亞的K7，柳汽乘龍H7，紅巖的傑獅，華菱的星凱馬等等，未來5年，重卡市場也許會成為高階車型競技的戰場。
面對這樣的市場，進口車也在積蓄力量，賓士，沃爾沃，斯堪尼亞等都是摩拳擦掌，但進口車目前還未跌到60萬元以下的關口，中國產高階車最高50多萬元的價格與進口車形成差距，選擇進口車的還是那些財大氣粗的公司，個體使用者以30多萬元的中高階產品為主。
但也許這也不是絕對的，就在幾天前，行業內還傳出斯堪尼亞與吉利及聯合卡車接觸的新聞，訊息稱斯堪尼亞要收購聯合卡車的生產線，如果斯堪尼亞實現中國產，價格掉到60萬元以下也不是不可能，使用者夢寐以求的開上公路之王就會成為現實了。
最後回到根本，中國卡車使用者該選擇什麼樣的車型呢？首先，一定要是大品牌，大品牌意味著配件供應、售後服務方面更有保障。其次，不要盲目嘗試新車型，新車型大都在迭代中才成熟起來，就像J6和天龍，經過10多年的錘鍊才有瞭如今的可靠。第三，不要太注重那些花哨的配置，安全、舒適、節油是一輛好卡車的三根足，這三點具備了才能站得穩。而那些智慧系統之類的並不是特別實用。第四，多聽聽老司機的建議，每款車都存在缺陷，但有些缺陷可以接受，有些卻致命，選擇那些能接受它缺陷的車才不會後悔。最後，根據自己的工況選擇適合自己的車，不跟風追求大馬力或者寬臥鋪之類的選裝類配置，精打細算還有錢賺！