大眾TAYRON是基於大眾MQB平臺打造，定位是中型SUV（廠家自稱），特供中國市場；豐田RAV4是豐田基於TNGA架構所打造的一款緊湊型SUV，面向全球市場。豐田RAV4自1994年上市以來，已經經歷了20多年的更新換代，目前最新是第5代車型。一個是大眾成熟的MQB平臺的新車型，一個是基於TNGA架構經典的日系SUV，兩者在家用方面都不錯，各有優劣。

TAYRON的動力分為EA211 1.4T（280TSI）和EA888 2.0T高低（330TSI和380TSI）功率，匹配都是7速雙離合變速箱，馬力分別為150匹、186匹級220匹。得益於雙離合變速箱的高效傳遞特定，即使是1.4T的車型，百公里加速也能做到10秒左右。380TSI的車型更是可以做到百公里7秒內的成績，動力非常強勁。

而豐田RAV4則是日系一貫的風格，動力主要以舒適和平順見長，而RAV4的動力有2.0L自吸和2.5L混動兩種，主要是CVT和E-cvt變速箱。低配的2.0L自吸發動機最大馬雖然比大眾的280TSI馬力更大，達到了170匹，但由於是CVT變速箱，所以實際加速感受並沒有渦輪增壓的TAYRON那麼明顯。

而最終在價格上，TAYRON的優惠幅度較大，平均在2-3萬元，而RAV4的基本沒有什麼優惠。如果想要買動力更好的混動RAV4，則四驅混動起步售價達到了23.78萬，基本與380TSI的TAYRON四驅版價格持平。同樣價格下，TAYRON的動力更好，而且優惠幅度更大。

新一代的RAV4是基於豐田最新的TNGA架構設計，新一代RAV4擁有更加輕量化，強度更高的車身。在歐洲的E-ncap測試和美國的IIHS碰撞測試中均獲得了優秀的成績，在緊湊型SUV細分領域成績屬於非常好的成績。雖然是國外的測試成績，但從豐田CHR 、LEVIN的中國產版本的中保研成績來看，中國產的RAV4應該差別不大。RAV4還有一點比較良心的是無論高低配車，安全氣囊都是9個，不像TAYRON低配車只有4個氣囊。

受大眾Passat和TiguanL的中保研測試成績的影響，大眾車子安全的神話被打破，不知道是否是中保研測試成績的影響，大眾TAYRON的銷量後勁不足，目前基本與RAV4持平，3月更是被RAV4反超。

RAV4無論是發動機，變速箱的選型都註定它是一輛將舒適性放在第一位的車，而TAYRON則相反，雖然相對其他德系車更加舒適，但整體的駕駛感受相比RAV4而言還是更加的運動，再加上大眾本身較硬的座椅，TAYRON在舒適性上不如RAV4。

總的來說，大眾TAYRON與豐田RAV4都是兩款不錯的SUV車型，目前都是月銷過萬的熱門車，不過在價效比上大眾TAYRON更加佔優，而豐田的RAV4勝在運動的造型以及良好的口碑積累。

大眾TAYRON是一臺上市不久的一汽大眾中型SUV車型，而豐田RAV4則在前不久剛剛完成產品的更新換代，在兩臺車型原本並不在同一個細分市場當中，但是兩者相似的價格讓他們的消費群體如今非常相似，而且這兩臺車都是屬於非常適合家用的車型，那麼對於那些家庭消費者來說，在這兩臺車當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

大眾TAYRON本質上是一臺TiguanL的姊妹車型，在TAYRON誕生之前，一汽大眾長期以來都沒有中型SUV車型，而TAYRON的上市則彌補了一汽大眾在這個細分市場的缺失。和TiguanL相比，TAYRON的車身和軸距資料都沒有那麼出眾，4589mm的車長和2731mm的軸距在同級別車型當中都只能算中等偏上水平，然而在大眾出色的車內空間利用率的加持下，TAYRON的實際車內空間表現依舊不錯，對於身高不超過175cm的乘客來說，其後排依舊擁有超過2拳的腿部空間。

而在動力方面，TAYRON則和多數大眾車型一樣擁有1.4T和2.0T高低功率共三種動力供消費者選擇，其中即便是1.4T車型，相比競品車型的自然吸氣車型動力都要更為強勁，而且如果你在動力方面有更高的要求的話，那麼TAYRON的2.0T車型會給你非常不錯的體驗。

和TiguanL相比，由於TAYRON的車身尺寸更小，因此其價效比反而更高，同樣的配置水平TAYRON的價格要比TiguanL更低，這也是為什麼TAYRON上市之後TiguanL的銷量就立刻快速下滑的原因。

相比之下，豐田RAV4可是國內市場上的老將了，在去年的時候，RAV4也完成了自身的換代改款，新款車型終於用上了TNGA-K平臺，新的平臺為RAV4帶來的最大好處就是讓RAV4用上了油電混合動力總成，新車也是第一次採用2.5L油電混合動力總成，這是無數豐田粉絲盼了很久才盼來的。

新車採用了2.0L自然吸氣和2.5L油電混動兩種動力總成，其中混動車型無論是在動力平順性還是在燃油經濟性等方面都有著非常不錯的表現，如果你想要的是一臺用起來使用成本更低的車型，那麼RAV4確實是個不錯的選擇。

在TAYRON和RAV4當中的選擇其實並不困難，對於一般消費者來說，他們無非是想用更低的預算買到更大的空間，更多的配置以及更強的動力，如果你的預算不是那麼充足，只能選擇低配車型的話，那麼TAYRON會是一個比RAV4更好的選擇，畢竟TAYRON的1.4T和2.0T低功率版車型的動力都要比2.0L的RAV4更好。而如果你的預算充足的話，這個時候你可能會面臨兩難的選擇。

如果你更喜歡強勁的動力，那麼TAYRON會是一個更好的選擇，但是如果你主要是日常家用，需要更高的可靠性與更低的用車成本的話，那麼混動RAV4其實比TAYRON更值得選。

以上

大眾TAYRON定位為中型SUV，豐田榮放定位為緊湊型SUV，但是兩款車型價格水平相當，甚至豐田榮放更加堅挺一些，大眾TAYRON入門車型18.59萬，目前優惠3萬左右，優惠完15.59萬左右，豐田榮放入門車型17.48萬，基本沒什麼優惠，所以從價效比來說，大眾TAYRON更加有優勢，但是從車型整體的綜合實力來說，兩款車型各有特點。

豐田榮放豐田榮放作為緊湊型SUV，車型非常經典，多年的口碑和銷量非常突出，很早已經進入國內市場，在消費者心中的認可度非常高，多年來車型整體的價格水平偏高，但是價格水平比較堅挺。同時保值率非常高，整體的比例非常協調，車型特點非常鮮明，整體的可靠性和穩定性比較高，動力水平適中。整體的空間利用率很突出，是非常居家使用的車型。

大眾TAYRON大眾TAYRON是新生代的大眾SUV車型，主要以大眾Tiguan為基準，車型目前的熱度非常高，基本位於同級別首位，整體的口碑和銷量也非常突出，車型的優惠力度比較大，價效比非常有競爭力，車上一共搭載了兩款動力，分別是1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，這兩款發動機是大眾非常經典的發動機，整體的可靠性和穩定性很不錯，其次，作為中型SUV，整體的空間也非常突出。

總結：豐田榮放和大眾TAYRON兩款車型整體的品牌力和產品力都比較強。車型的價格水平也比較相當。其次價效比都非常突出，如何選擇還看個人對車型的需求

大眾TAYRON和豐田RAV4在價格上稍微有所重疊，但是兩者是完全不同的車型，大眾TAYRON是一汽大眾旗下剛上市不久的中型SUV車型，豐田RAV4則是剛完成產品升級換代的緊湊型SUV。只不過在這裡大眾TAYRON偷偷換上了中型SUV的概念，雖說整體的車型尺寸完全達不到中型車SUV的標準，但是中型SUV的定位賣出緊湊型SUV的價格，對於市場而言，還是具備非常大的吸引力的。那麼我們今天就來聊一聊，這兩款定位的都是家用風格的SUV車型，究竟應該怎麼選擇更合適呢？

豐田RAV4在中國汽車市場的緊湊型SUV這個細分市場征戰多年，算得上是該細分市場的老將，在這個級別中有著自己固定的市場份額。儘管車型技術相對落後，但是其具備的穩定性和耐用性以及燃油經濟性等優勢，始終吸引著不少家用型消費者的親愛，特別是在此次完成的產品的升級換代後，新車型基於TNGA-平臺生產，更換了全新平臺之後，讓新車型具備更強的科技感和更好的主被動安全效能，同時也給全新車型帶來了油電混合的版本，這無疑大大增強了RAV4的綜合產品力。

此前豐田在主被動安全系統方面的投入應該說是比例偏低的，但是換上了全新平臺之後，安全效能方面有了極大的提升。全系標配全套的主被動安全系統，對於注重安全效能的家用型消費者而言，價效比極高，另外採用了全新平臺之後的豐田RAV4在外觀上的設計更偏向於科技化，看起來整體的效果非常出眾，極具硬漢風格，也能打動不少顏值粉。車型搭載了2.0升自然吸氣和2.5升油電混合動力版本兩種動力系統，2.0升自然吸氣發動機的動力總成在整體的動力加速各方面的表現並不算出色，但是滿足日常的家庭出行需求還是綽綽有餘的，如果說對於燃油經濟性方面有比較強的要求，那麼選擇2.5升油電混合動力版本則能夠讓你在後期的使用過程當中成本更低。

大眾TAYRON從本質上來說是上汽大眾TiguanL的衍生版本，說白了就是把TiguanL拿過來換個殼子，再換上一汽大眾的車標。這樣的做法有人說好也有人說不好，但是對於大眾集團而言，讓兩個不同的生產商同時利用一款車型去打通市場，卻是利益最大化的表現，而TAYRON的出現也彌補了一汽大眾在中型SUV市場的市場空白。不過相比TiguanL在車身資料方面的優勢不同的是，大眾TAYRON的車身資料在同級別的車型當中表現優勢並不算強，只不過大眾一向善於利用車內的空間，這才讓大眾TAYRON的車內實際空間使用效果更出色而已。

在動力方面的表現，跟大眾旗下多款車型一樣，人就選擇是是老三樣，分別是1.4T和2.0T高低功率版本三種動力系統，在這當中1.4T的動力車型雖說在跟競品相比時優勢並不算強，但是如果跟日系的競爭對手放在一起做比較動力表現還是會更加出色的，儘管很多人吐槽一點實際的動力表現不算強，但是如果說你對於動力方面的要求比較高，那麼選擇2.0T的版本車型，則會讓你有更好的體驗。2.0T的兩種動力版本，無論是高低功率，都能讓駕駛者有更好的駕馭樂趣。雖說TAYRON在車身資料方面跟TiguanlL對比並沒有太多的優勢可言，卻在價格方面完勝，TAYRON的車型價效比顯然更高。

那麼這樣兩款車型應該怎麼選擇呢？首先我們在選擇任何一款車型時，都應該明白自己對於車輛的使用用途的點在哪裡。在這兩款車型中TAYRON在空間方面的表現顯然是會更出色的，而且動力系統的高馬力輸出對於駕駛樂趣是有非常大的幫助的，那麼如果在這兩點方面有更高追求的消費者選擇這樣一款車型會更合適，那麼如果說家庭用途的需求非常突出，對於穩定性耐用性有較大的要求，也希望在後期的用車過程中能夠有更低的費用支出，那麼顯然豐田RAV4任這樣要求的車型。

SUV中關於大眾TAYRON和豐田RAV4選哪個好呢？不少人不知道怎麼選，下面就聽聽我是怎麼說的

我們都知道這兩款車都是二十萬左右的SUV代表的車型，這款大眾TAYRON 也是18年大眾旗下推出的車型，也豐富了合資SUV的車型，不僅爭搶合資車的佔有率，而且也滿足了不同需求的消費者，在這個級別中，更多的人是有很大的需求，不過這兩款車有著自己不同的優缺點

大眾TAYRON因為剛推出上市時間並不是很久，所以現在採取的是降價的方式，來親民化。TAYRON是和TiguanL同一個平臺的車型。可以認為TiguanL是美版，TAYRON則是歐版，所以整體上尺寸稍微有點變化，本質上和整體上基本變化不大，最主要就是價格買這個，價效比是很高的了

再說說豐田榮放，這款車型上市以來一直都是有著不錯的口碑。 由於這款車在改版沒有“書包”後，銷量是有所下滑的。這款車的優點是第一空間，一輛車的空間能滿足自己的需求就可以了，如果是家用在人的話，那可以在考慮。

在動力上，榮放搭載了2.0L，匹配CVT變速箱和2.5L和匹配6AT變速箱兩種可以選擇。和人覺得2.5L的發動機對榮放來說更合適一些，2.0動力有點弱了。 而大眾TAYRON搭載了1.4T和2.0T兩種發動機，最大馬力分別是186和220匹。所以在動力上基本上相差不大，都是滿足和符合我們的多種選擇的。

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題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所說到的這兩款SUV應該說是合資陣營二十萬級別當中比較具有代表性的車型，其中大眾TAYRON的話，是去年大眾推出的一款SUV車型，應該說豐富了SUV產品線的同時，也滿足了很多在這個價位追求效能以及透過性的消費者。而至於說豐田榮放的話，作為這個價位當中非常經典的日系緊湊級別SUV，在多年的銷售過程當中，取得了非常出色的市場保有量以及使用口碑。所以說這兩款車型的選擇更像是新老兩代車型的這麼一個碰撞，那麼說在實際的選擇過程當中，兩款車型應該如何去進行實際的選擇判斷呢？下邊我就來給大家簡單說一下它們各自的特點，供大家在選擇購車的時候，起個參考作用。首先說大眾TAYRON對比豐田榮放它的優勢。第一點全新的模組化平臺在未來很長時間一段之內都有技術方面的一個領先以及更高的一個保值率。大眾以及豐田是採用模組化造車平臺的這麼兩個代表，而從題主所選擇的這兩款車型來看，大眾TAYRON是大眾模組化MQB平臺所演化而來的一款SUV車型，在技術方面更加符合時下的一個整體工藝。而現款銷售的豐田榮放因為瀕臨改款，所以說在整體的核心整車平臺方面採用的依舊是非常老舊的技術，因此來說的話，如果比較在意平臺的一個老舊以及未來保值率的一個差異，那麼TAYRON顯得是更有優勢。第二點就是它的配置更加的符合時下的需求。大眾TAYRON因為推出的時間比較晚，所以說在整車的配置方面更加了解消費者的一個喜好，在目前比較注重的智慧化配置以及主動安全配置方面，該款車型部分版本都有所搭載，更加符合時下消費者的一個使用需求，而對比來說的話，豐田榮放因為平臺推出時間較長，在配置方面並沒有得到及時的更新，因此如果比較在意配置豐富程度的話，那麼大眾TAYRON也更值得入手。然後我們再來說一下豐田榮放對比大眾TAYRON它的亮點。第一點目前的市場終端優惠力度更大，整車的價格更加親民。大眾TAYRON因為推出時間不長，所以說並沒有採用大幅度的終端降價的一個優惠策略，而相對比來說的話，豐田榮放即將面臨改款上市，所以說現款銷售的車型都有比較大的一個優惠力度，因此在這樣的一個前提情況下，榮放它的入手壓力更低，實際的入手價格也是更加親民，如果說預算不是特別豐富的話，豐田榮放也是一個十分不錯的選擇。第二點技術的穩定性也是更加突出。一方面它的平臺使用時間已經非常長了，在漫長的使用過程當中，很多小問題就地改善，所以說在目前來看的話，豐田榮放的整體品質要比大眾TAYRON更加有說服力，並且從品牌的一個整體角度來說，豐田對於技術的使用態度更加偏向於成熟穩定，所以說如果注重後期的一個省心耐用性的話，我個人感覺豐田榮放更加的有亮點。

總結來說，大眾TAYRON更懂時下消費者的一個消費心理以及消費喜好，所以說如果比較在意平臺的新舊以及配置豐富程度的話，大眾TAYRON肯定是首當其衝的選擇。而如果說就是在意一個實用性以及整體穩定性的話，那麼上市時間更長的榮放肯定是更加的具有說服力。

TAYRON和榮放都是屬於緊湊型SUV，作為家用都是比較合適的，TAYRON是和TiguanL同平臺的車型，只是Tiguan是美版，TAYRON是歐版車型，外形尺寸略有不同，不過整體效能沒有什麼太大差別。價格上TAYRON要比Tiguan低不少，價效比更高。發動機和變速箱使用也是1.4/2.0T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱，動力性還是不錯的，車輛整體駕駛質感要比榮放更好，內部空間也比榮放更大。榮放已經上市很多年了，從榮放沒有書包以後銷量就不是很好，目前榮放馬上面臨換代，所以現款優惠力度會大一些。榮放有2.0+CVT，2.5＋6AT兩種動力可以選擇，2.5的發動機對榮放來說更合適一些，2.0動力有點弱了。榮放最大優勢就是故障率低，耐用性好，維修保養成本低，用起來比較省心，如果你對車輛操控性和駕駛質感沒有什麼要求，只想買個省心的家用車，榮放更適合你。

題主所提到的大眾TAYRON和豐田RAV4，都是20萬元合資品牌SUV中比較有代表性的車型。筆者就來說說這兩款SUV的各自特點所在，供題主在買車的時候，做一個參考。

大眾TAYRON可以說進一步豐富了大眾SUV的產品線，是一款綜合實力不錯的車型產品。TAYRON全系標配LED帶透鏡前大燈，細長大燈與寬大前格柵融為一體，塑造獨具一格的倒T造型，配合環形LED日行燈，極具辨識度。並且，TAYRON搭載了大眾全新一代10.3英寸全液晶數字儀表，具有高解析度，還可以高畫質顯示行駛資料、導航等10餘種車輛資訊，讓駕駛者時刻掌控資訊變化。大眾TAYRON所搭載的EA888 380TSI渦輪增壓發動機，集多項先進的技術於一身，搭載了發動機啟停以及能量回收系統，所以既能保障充沛的動力效能，又有不錯的燃油經濟性，做到了高效節能。

至於豐田RAV4，上市時間要比大眾TAYRON更早，並且已經在家用SUV市場上積累了相當數量的忠實使用者群體。豐田RAV4有著強勁動感的外形設計，以及時尚的座艙內飾，所以對於年輕人來說，豐田RAV4的外觀和內飾設計很討喜。豐田RAV4還搭載了2.0L VALVEMATIC自然吸氣發動機或是2.5L雙VVT-i自然吸氣發動機，這兩套發動機同樣也可以做到充沛的動力和優秀的燃油經濟性。同時豐田RAV4還有著高度穩定的懸掛系統，在支撐性上的表現，甚至不輸給大眾TAYRON。在安全配置上，豐田RAV4配備了LDA車道偏離預警系統，AHB自動調節遠光燈系統以及BSM併線盲區監測系統等配置，很周全。

綜上所述，如果你喜歡的是德系的沉穩大氣，那麼你可以選擇大眾TAYRON；如果你喜歡時尚動感，那麼你可以選擇豐田RAV4。

新款rav4馬上就上市了，10月份無論內飾外形結果動力總成全部更換非常值得期待，大眾故障率高EA888燒機油雙離合故障率高几乎沒什麼賣點不推薦。

首先感謝邀請，家用SUV大眾TAYRON和豐田RAV4選哪個好？

國內消費者還是更喜歡SUV車型，空間大，功能性更強，而比較熱門的合資品牌SUV裡面，分別是德系和日系的銷量比較高，今天請來了大眾TAYRON的車主當時22.4萬提的TAYRON2.0T高功率版，開了2個月，讓他對比同樣是標杆車型的RAV4榮放，這兩款車相信很多車友都會糾結到底怎麼選？誰更值得入手？今天就來對比看看，相信會有所收穫。

前臉即可看出兩車的巨大區別，TAYRON的X形前臉搭配銀色保險槓下護板，霸氣之餘更有親和力。TAYRON擁有大眾最新家族設計語言，車身造型飽滿，更加耐看。而RAV4榮放則更加稜角分明。

TAYRON在側面的造型更加圓潤，線條也更加流暢，相比RAV4榮放硬朗風格，但稍有拼湊感的側面更耐看。TAYRONR-Line車型也有一定的運動，排氣管裝更加粗壯，RAV4榮放就延續了這種線條鋒利的風格。兩款車型均使用了較為常規的前大燈佈局，但從造型上看TAYRON的前大燈前臉造型更和諧。

兩車均使用了17英寸輪，從造型上看TAYRON輪轂造型整體感更強，RAV4榮放輪轂造型則與整車造型呼應。TAYRON常規尾燈造型下是複雜的LED發光元件，點亮之後更具科技感。RAV4尾造型更復雜，但內含素光源。

相比RAV4榮放較為繁雜的內飾，TAYRON的內飾設計整體感更強，同時對駕駛者的側重更加明顯。TAYRON的全液晶儀表盤能提供多種顯示風格，比RAV4榮放的組合式儀表盤更加直觀，顯示效果也更好。兩車均配備360°全景影像功能，但依靠尺寸更大的中控螢幕，TAYRON的顯示效果更佳，TAYRON搭載的智慧車聯絡統具有智慧語音控制、智慧導航等功能，中控屏顯示效果比尺寸稍大的RAV4榮放更好。

方向盤按鍵也是TAYRON非常討喜的一個細節，按鍵觸感更加高檔，排列布置也更遵循人體工程學。兩車均標配雙區自動空調，TAYRON使用更有科技感的全觸控式壓感按鍵面板，同時更配備了空氣淨化系統。

兩車均標配駕駛模式，可根據路況差異自由選擇。TAYRON提供多達4種針對不同路況的駕駛模式。RAV4榮放前排空間足夠使用，頭部尚餘4指，人體工程學設計上也沒有太大問題。

先說說大眾TAYRON的駕駛體驗，我這臺TAYRON搭載2.0T高功率發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米。配備大眾招牌7速DSG雙離合速箱，做到了運動和節油兼顧。日常起步比較柔和，甚至有些太過沉穩，變速箱的換擋邏輯很聰明，想要提速超車，變速箱會瞬間降檔，爆發出最大扭矩供你呼叫。推背感還是很強的，會把你按在座椅上。轉向力度偏輕，對於大部分人來說，比較好開的型別。

底盤懸架比較舒適，過一些大的坑窪，還是覺得不夠厚重，也許和TAYRON的MQB平臺有關，TAYRON的底盤採用元寶梁結構，俗稱半框式結構，而榮放誕生於TNGA架構採用的是全框式車架，而且TAYRON的下襬臂是單層衝壓件，所以雖然德系車的底盤厚重感很強，不過MQB平臺也不是那樣完美。

對比豐田RAV4榮放，搭載2.0L自吸發動機，匹配CVT變速箱，所以你就別指望它能給你帶來多大的爆發力，比較自吸發動機線性的輸出才是它的拿手好戲。最大功率171馬力，足夠日常使用。動力響應比較靈敏，CVT變速箱最大的特點就是輸出非常平順，基本上感覺不大頓挫感，而TAYRON的雙離合在這方面就有點弱勢。榮放的方向盤同樣很輕巧。底盤懸架變得更像歐洲車的味道，懸掛厚重有韌性，對路面的震動處理得很到位。

總的來說，雖然TAYRON是中型SUV尺寸更大，三大件屬於主流水準，但它和豐田榮放還是有可比性的，一方面榮放的價格定位和它高度重疊。而且豐田在發動機和變速箱方面的品控有口皆碑，兩款車開幾年後，榮放很少出現燒機油或者積碳嚴重的現象，變速箱也很少車型滲油漏油的情況。而且豐田榮放的保值率非常高，對於20萬預算的車友們，大家會更喜歡TAYRON還是榮放呢？歡迎下方留言評論