虎式坦克也稱為六號坦克，論重量是二戰時的巨無霸，重量達到56噸，與目前的M1A1噸位接近，在二戰時候這樣的重量和裝甲都是罕見的。同時期的蘇聯和美軍坦克都只有一半的重量，比如JS-2和M26坦克，重量大就意味著其防護能力較強，前端100毫米裝甲，因此在虎式坦克剛剛出來的時候，同盟國沒有一輛坦克的火炮可擊穿虎式坦克。

比如蘇聯的76毫米炮，美軍的75毫米炮都是當時的主力，卻對於虎式坦克裝甲無可奈何。有了強大的裝甲，那麼火力也要足夠強，如果不消滅敵人，遲早被打穿。虎式坦克的88mm KwK36 L/56炮可在1公里的距離上擊穿100毫米帶30度傾角的裝甲，而且德軍的光學技術強大，由此導致了虎式坦克的命中精度也足夠強。對於這種又堅固、火力又強的移動炮艇，虎式坦克在1942年的時候是稱雄的。強大裝甲和火力也犧牲了機動性，增加了後勤的負擔，虎式坦克的行程只有100公里左右，根據不同的環境有不同的最大航程。

二戰中德軍只造了1000多輛虎式坦克，依然受限於產量，反而在二戰中期，蘇聯造了8萬輛T34，美國也有5萬輛M4坦克造好，形成了對德軍坦克的絕對優勢。如果給德軍也這麼多的坦克，那麼二戰的歷史估計要改寫了，但事實也是不可能的，德軍也不可能造如此多的虎式坦克，比較其資源有限。但從虎式坦克的設計來看，絕不妨礙其成為二戰坦克中的佼佼者，但如果是是二戰最強，估計有點不妥。

強大算不上，只能說是最有名的戰術坦克。沒錯是戰術坦克。虎式在德國的坦克編制裡是6號坦克，但是要比五號坦克豹式出來的早。虎式最開始是作為4號的改進型研製的，目標是一個40噸的火力更強的坦克用來代替4號。不過在戰爭前期由於德華人的裝甲部隊所向無敵，所以虎式雖然在研製但是並沒有受到高層的重視。

不過後來隨著德華人和蘇聯人陷入拉鋸戰，四號和三號的裝甲和火力越來越難以對付蘇聯人日益加固的防線和成群結隊的T34。這個時候被擱置的虎式又重新受到重視，不過由於當時前線指揮官錯誤的估計的蘇聯人的特34的實力（實際上是高估了特34的單車實力）導致虎式在研製時過分的強調火力和防護能力。從而導致虎式的體重超標變為57噸。從而大大降低了虎式的遠距離機動能力，而且給後勤帶來了巨大壓力的同時也大量的消耗了德華人的資源，從此閃電戰一去不復返，德華人迎來了無盡苦逼的裝甲消耗戰。

到這裡有人會反對說，虎式如果這麼不堪，又怎麼變得那麼出名？實際上剛才我所說的只是在戰略層面的虎式，戰略上虎式的確是一款很有缺陷的武器，但是戰術上虎式絕對是好東西。首先，虎式的人機功效當時絕對是世界第一，虎式作為當時世界上第一款採用方向盤控制的重型坦克，駕駛非常的方便。不會對駕駛員造成額外的體力消耗（蘇聯駕駛員表示眼紅不已，勞資每次換擋都得用錘子）。再者虎式交錯式負重輪雖然導致後勤壓力大，但是虎式卻因為這個十分平穩，減輕了其它成員的疲勞度，提高整個車組成員的作戰效率。

其次便是虎式強大的主炮和高質量的裝甲所帶來了火力和防護優勢，雖然虎式的裝甲厚度並不是第一，但是虎式裝甲的質量更高，防護能力也要比同等厚度的盟軍坦克強大。

最後虎式出名的原因就是虎式坦克的戰績是在沒的說，虎式總共生產1355輛，損失1100多輛（部分還是被空軍摧毀的），摧毀敵方裝甲單位接近6000輛。整體交換比為1:5還多。而虎式王牌們的戰績那麼多。所以虎式雖然並不優秀，但是卻成了二戰最有名的坦克。看什麼看？不點贊哄你呀的！

首先得致敬德國種裝甲部隊的所有作戰官兵。正是因為他們的努力，機智以及勇氣鑄造了虎式坦克這一個傳奇_‖虎式坦克是強大的，但並不是無敵的人的智慧與勇氣才是將裝備威力發揮的不二法門。（軍武次位面）

虎式坦克以堅甲利炮著稱，在1943年之際在戰場上有著無可比擬的絕對有事。但是1943年之後，隨著佟文國各個重型坦克的登場虎式曾經的優勢也已經蕩然無存。

但是虎式坦克並沒有放棄最強的頭銜，其所代表的德國種裝甲部隊官兵們以其非凡的勇氣。將虎式恐懼症，這一代名詞。在盟軍中盛行良久。

第二次世界大戰中的坦克，雖然從技術水平上來看已經遠遜於今日，但每一款設計無不體現著精妙的構思。“虎”式坦克則無疑是其中的巔峰，對後世影響巨大，它的影子至今仍然能在一些坦克上看到。“虎”是在德國裝甲兵之父海因茨·古德里安指導下，融合了隆美爾在法國和北非作戰中使用八八炮打坦克的經驗，設計出的一款重型坦克。德軍希望憑藉“虎”的厚重灌甲和精準炮術作為精銳的鐵拳，在敵方最嚴密最完備的防線上敲出一個洞，從而動搖整個戰線。無論攻防，“虎”式每戰皆以寡擊眾，令對手望之披靡。

“虎”式坦克是一臺昂貴而精密高效的機器，造價相當於今天的128萬美金。它的邁巴赫汽油機排量21升，加滿570升燃油只能讓它跑80公里，即使今日的豪車也難望其項背。它底盤的懸掛精緻而優秀，兩側交錯佈置了40個負重輪，是一般坦克的兩倍，即使全速開動時也非常平穩。但這些輪子因為數量龐大，竟然需要編號管理和維護。駕駛“虎”式絕對是一種享受，這臺機器有8個前進擋5個倒擋，用方向盤操縱，換擋帶液壓助力，只需要手指輕輕用力就可以令50噸的戰車行走如飛。

“虎”式震懾盟軍的關鍵在於它的大炮。這門克虜伯公司出品的主炮，原型是德軍的高射炮。由於八八炮炮管細長，炮彈的速度高、飛行彈道平直，即使炮手對距離估計有誤，也可以彌補誤差。保時捷為八八炮設計了直徑達1.8米的超大炮塔，炮手用腳踩踏板來控制液壓機構轉動炮塔，炮塔側面開有防彈的圓窗，彈藥手不用爬上爬下就能方便地補充彈藥：虎式坦克一次可裝載92發炮彈。“虎”的裝甲也是首屈一指，即使最薄弱的車尾部發動機艙也有80毫米厚的鋼板保護，甚至超過了多數美軍坦克的正面裝甲，而在實際作戰中屢屢彈飛炮彈的表現則更令人印象深刻。

為了讓這種精銳武器發揮全部潛力，德軍將“虎”集中使用，與相對較輕、數量較大的“黑豹”形成輕重搭配，擔任“救火隊”的角色。一些“虎”式王牌車組還由空軍派高炮部隊計程車官來協助訓練，炮手和裝填手的配合用秒錶來考核。當俄軍坦克還在用旗語和布標通訊時，德國坦克已經全面用無線電和車內電話作為聯絡手段。

其實說穿了很簡單，不管是虎式還是虎王這兩款坦克就兩點優勢。1裝甲厚在二戰中期不管是誰家的坦克沒人可以跟它正面硬槓，直到英國雜交坦克熒火蟲的出現才出現轉機。2炮管口徑大火力猛，這一優勢直到二戰結束也沒有被超越。

這要看如何定義“最好”二字，坦克的戰鬥力在三個方面上體現出來，機動力、防護力、攻擊力，而虎式坦克可以說是以捨棄機動力的要求來提高防護力和攻擊力。全重五十多噸，把油加滿一次最多就能跑一百多公里，在503重灌甲營老兵的回憶錄裡還提到了虎式坦克在野外行軍的時候的各種讓人頭疼的毛病，比如負重輪裡最外側的負重輪會因為安放上的一小點誤差而開著開著就掉下來，而且每次修理負重輪都得把最外側的拆開才能處理內側的損傷。

這種坦克的裝備最早在1942年下半年，那個時候美蘇方面幾乎沒有什麼跟虎式坦克同級別的重型坦克能拉上去跟他較量，而中型坦克裡無論是蘇聯的t34還是美國的謝爾曼都很難對虎式坦克厚重的裝甲造成有效打擊，而虎式坦克的坦克炮脫胎與傳說中的88炮，對付t34或許還有跳彈的可能，對付謝爾曼那是一打一個準。後來的美軍士兵給謝爾曼起了個外號，叫朗森打火機，那打火機當年的宣傳語就叫“一打就著，每打必著”。

也就是說虎式那是在欺負小孩裡出來的名聲，到了43年以後就開始麻煩了，美國開始有潘興坦克，而蘇聯在43年末也開始有斯大林坦克挑大樑。

而從數量和參加實戰的時間來看斯大林坦克比潘興重要得多，畢竟44年中旬諾曼底登陸之前美軍沒上場，而且潘興的90mm炮比起斯大林的122mm也差得遠。

圖為虎式坦克

虎式坦克是世界上第一個完美平衡的火力、防護和機動性的重型坦克。作為第二次世界大戰中最具有傳奇色彩的一款坦克，虎式坦克以非常低的數量打出了驚人的交換比，戰爭期間，平均每擊毀一輛虎式坦克，盟軍就要付出九輛坦克的代價，許多優秀如魏特曼的德國裝甲兵甚至還可以打出更出色的戰績。

也許，虎式坦克在二戰後期已經並不是最先進的坦克，但是從虎式坦克的實戰表現和擊毀記錄來看，沒有任何一款盟軍坦克可以超過德國的虎式。

圖為生產中的虎式坦克

在整個二戰期間，虎式坦克根據生產過程和實踐經驗進行了諸多改進。僅僅在1942年，虎式坦克就至少進行了六次修改。雖然並沒有像豹式坦克那樣的傾斜裝甲設計，但是高質量的鋼裝甲和在當時幾乎無法想象的厚度以及德國裝甲兵對於虎式坦克出色的理解，實戰當中，虎式坦克完全可以追平甚至超過效能類似的重型坦克，比如後來的豹式坦克和蘇聯的IS重型坦克系列。

圖為正在拖曳的虎式坦克

根據後來的報告解析，虎式坦克的88毫米炮可以在1800米的距離上擊穿謝爾曼坦克的任何地方，即使是後來效能更先進的潘興坦克，也僅僅是將被擊毀的距離拉近到了1500米，蘇聯引以為傲的IS2也僅僅能保證在一千米的距離上有一定的可能性躲過虎式坦克的致命一擊。相反的，謝爾曼早期型號的75MM炮在任何距離上都無法擊穿虎式坦克的前裝甲，可見虎式坦克有多麼強大。