1：後驅車的上坡能力相比前驅車更好一些，原因是在上坡時，車輛重心角度是在車身後面，前輪就缺少重量壓在上面，所以前驅車的前輪容易在上坡時滑轉，也就是打滑

2:空間上差異：

由於前驅車大多采用橫置發動機且靠前，而後驅車的發動機採用縱置，所以在相同的軸距上，前驅車的車內空間一般會比後驅車要大一些。

由於後驅車一般都是價格較高的中高階車，所以在車價、保養費用、維修費用上都會較高，而油耗則沒有太大區別，至於前驅車好還是後驅車好，關鍵還是要看自己的需求，如果只是家用，那麼前驅車就夠了，價格也相對便宜；如果想追求駕駛樂趣，那麼就選後驅車。

一般來說，汽車的發動機放置和驅動形式分為前置前驅，前置後驅，中置後驅和後置後驅，比較常見的就是前置前驅和前置後驅，另外在此基礎上還有四驅的形式。

那麼我們來說一下前驅車和後驅車各有什麼特點，現來說前驅車。前驅車顧名思義就是前輪負責驅動車輛前進的方式，前驅車的特點就是沒有傳動軸，大部分的動力元件都都集中在前軸，因為車子的重心在前半部分，所以在溼滑路面上，車子還能保持比較不錯的穩定性。

而缺點就是轉彎的時候，因為重心在車頭，座椅如果速度比較快的話，很容易發生推頭的現象，再加上前輪要負責動力的輸出，還要負責轉向，所以操控感就會打一定折扣，不過前驅車因為發動機放置方式的不同也會造成區別，一般來說，縱置發動機的產品就會比橫置發動機的產品在這方面進行一定的補償。

而後驅車車顧名思義就是後輪負責動力輸出，前輪負責轉向，當然現在很多豪華車也會配備後輪隨動轉向，後驅車因為普遍來說坡道形式能力強，前後的力量會更均衡一點，再加上後驅車的地板中間往往會有比較高的凸起，所以後排中間的舒適性就會有一定的擁擠，另外製造成本普遍也要比同級別的前驅車高一些。

至於不足的話，首先在高速急剎車或者是轉彎的時候，因為車子的重心前移，座椅後輪的抓地力就會減小，會造成甩尾的現象，而且後驅車因為要依靠傳動軸傳輸動力，所以無形中也會損失一定的動力。其實對於家用車來說，前驅車因為成本更低，動力損失更小，往往油耗表現也會更好一些，而後驅車的操控普遍會更好一些，當然這都是建立在機械層面的，現在的很多廠家也會根據特點進行一定的調教。

內行人就不必說了，

外行人你就把它理解為前驅車是由二人在前面騎著車綁著二條繩子拉著你上。

後驅車就是二人在後面推著你上。

至於前驅車吃力還是後驅車吃力可想而知。

前驅車特點就是拉著整車重量往上抬維修便宜

後驅車特點就是推著整車重量往上抬維修貴

一、前置前驅(FF)：前置是發動機放在汽車前面，前驅就是由前方的兩個輪子拉著車往前走。

代表車型：“全民超跑”GK5本田FIT

優點：發動機和變速箱放在車頭部分就可以給車身騰出空間。傳動軸不從車底穿過，你感受不到後座凸起的尷尬煩惱。車尾也沒有後驅的複雜部件，後備箱的空間也很大，價格還算低廉。

缺點：轉向不足，容易推頭；前輪工藝複雜，維修難度高費用高。

二、什麼是前置後驅(FR)：發動機前置、後輪驅動，這樣就是前置後驅。

代表車型：“大後超”豐田銳志

優點：軸荷分佈均勻接近50：50，行車穩定性高。轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。 加速、爬坡能力強大。

缺點：由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性；

三、什麼是後置後驅(RR)：發動機佈置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機佈置在後橋後方，此為後置後驅。

代表車型：“曾經的寡婦製造機”保時捷911 GT3 RS

優點：強大的動力，後置的發動機是最靠近後輪的，後輪驅動靠的是發動機帶動的傳動軸。車頭靈活，車尾部重量大，轉向精準。

缺點：雨雪天氣行駛困難，不安全、價格高昂。

四、什麼是中置後驅(MR)：中置是引擎放置在前、後軸之間的佈局方式，後驅則是後輪驅動。

代表車型：超級跑車法拉利458

優點：將汽車的重量集中在車身中部，這樣它的轉向特性才可能會達到最佳，既不易出現“推頭”，也不易甩尾，轉向不僅靈活而且準確。

因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。

缺點：車內空間狹小，不太實用、價格高昂。

現如今市場上，除了前驅車後驅車，以越野車為首的四驅車也是一個很重要的群體，他們雖然油耗偏高，但是憑藉獨特的驅動方式，穿山越嶺，所向披靡，毅然決然地前往那些未知的神秘領域。

驅動方式決定了一臺車的好玩程度。所謂驅動方式，就是由什麼拉動亦或是推動這臺車。顧名思義，前驅車自然是前輪驅動，後驅車是後驅驅動。由於發動機的擺放位置各有風格特色，因此也分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等四種形式。

一、前置前驅(FF)：前置是發動機放在汽車前面，前驅就是由前方的兩個輪子拉著車往前走。 代表車型：“全民超跑”GK5本田FIT

優點：發動機和變速箱放在車頭部分就可以給車身騰出空間。傳動軸不從車底穿過，你感受不到後座凸起的尷尬煩惱。車尾也沒有後驅的複雜部件，後備箱的空間也很大，價格還算低廉。 缺點：轉向不足，容易推頭；前輪工藝複雜，維修難度高費用高。 二、什麼是前置後驅(FR)：發動機前置、後輪驅動，這樣就是前置後驅。 代表車型：“大後超”豐田銳志

優點：軸荷分佈均勻接近50：50，行車穩定性高。轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。 加速、爬坡能力強大。 缺點：由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性； 三、什麼是後置後驅(RR)：發動機佈置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機佈置在後橋後方，此為後置後驅。 代表車型：“曾經的寡婦製造機”保時捷911 GT3 RS

優點：強大的動力，後置的發動機是最靠近後輪的，後輪驅動靠的是發動機帶動的傳動軸。車頭靈活，車尾部重量大，轉向精準。 缺點：雨雪天氣行駛困難，不安全、價格高昂。 四、什麼是中置後驅(MR)：中置是引擎放置在前、後軸之間的佈局方式，後驅則是後輪驅動。 代表車型：超級跑車法拉利458

優點：將汽車的重量集中在車身中部，這樣它的轉向特性才可能會達到最佳，既不易出現“推頭”，也不易甩尾，轉向不僅靈活而且準確。 因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。 缺點：車內空間狹小，不太實用、價格高昂

前輪驅動汽車是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。

後輪驅動汽車是指發動機的動力透過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式。

汽車驅動方式是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。

前驅和後驅的對比：

前輪驅動的優點是：更容易佈置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。

前輪驅動的缺點是：由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的“推頭”。

後輪驅動的優點：操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。此外，起步加速表現好，舒適度高，車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。

後輪驅動的缺點，比如製造成本較高、空間利用不便，同時在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的“甩尾”。後輪驅動一般都應用在一些中高階轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等，基本上採用的都是後輪驅動。

一、前置前驅(FF)：前置是發動機放在汽車前面，前驅就是由前方的兩個輪子拉著車往前走。

代表車型：“全民超跑”GK5本田FIT

優點：發動機和變速箱放在車頭部分就可以給車身騰出空間。傳動軸不從車底穿過，你感受不到後座凸起的尷尬煩惱。車尾也沒有後驅的複雜部件，後備箱的空間也很大，價格還算低廉。

缺點：轉向不足，容易推頭；前輪工藝複雜，維修難度高費用高。

二、什麼是前置後驅(FR)：發動機前置、後輪驅動，這樣就是前置後驅。

代表車型：“大後超”豐田銳志

優點：軸荷分佈均勻接近50：50，行車穩定性高。轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。 加速、爬坡能力強大。

缺點：由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性；

三、什麼是後置後驅(RR)：發動機佈置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機佈置在後橋後方，此為後置後驅。

代表車型：“曾經的寡婦製造機”保時捷911 GT3 RS

優點：強大的動力，後置的發動機是最靠近後輪的，後輪驅動靠的是發動機帶動的傳動軸。車頭靈活，車尾部重量大，轉向精準。

缺點：雨雪天氣行駛困難，不安全、價格高昂。

四、什麼是中置後驅(MR)：中置是引擎放置在前、後軸之間的佈局方式，後驅則是後輪驅動。

代表車型：超級跑車法拉利458

優點：將汽車的重量集中在車身中部，這樣它的轉向特性才可能會達到最佳，既不易出現“推頭”，也不易甩尾，轉向不僅靈活而且準確。

因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。

缺點：車內空間狹小，不太實用、價格高昂。

現如今市場上，除了前驅車後驅車，以越野車為首的四驅車也是一個很重要的群體，他們雖然油耗偏高，但是憑藉獨特的驅動方式，穿山越嶺，所向披靡，毅然決然地前往那些未知的神秘領域。

前驅車結構相對簡單，成本也會更低，這樣就能降低整車的售價，讓消費者得到一些實實在在的好處，由於結構上的原因，同等動力輸出的情況下，它相當於是拖著車在前進，所以在油耗上的表現會更省，而且冰雪路面的表現要明顯的優於後驅，整車操控性一般，或者有一些根本就談不上操控。

後驅車的結構相對更加複雜，所以成本就更高，這樣的汽車價格也會更高，它的優點是操控效能和靈活性，開起來拐彎掉頭什麼的特別方便，缺點是在急加速的時候，很容易出現甩尾現象，冰雪路面更是它的噩夢，同等動力的情況下，由於他是推著車在前進，所以油耗的表現不太理想

後驅最明顯的優點就是操控性，加速性好。後輪專門負責驅動，前輪專門負責轉向，車子操控性大大提高。又因為車子在起步的時候中心後移，下移，後輪壓力增大，抓地力變得更強，所以後驅加速性特別好，響應快，乘坐也特別舒適。缺點也是多多，例如造價高，動力損失大，傳動軸佔空間(地板板隆起)牽引力不足，轉向過度，高速過彎減速時重力前移，導致後輪抓地力不足，出現漂移甩尾現象。

車輛驅動方式分為前輪驅動，後輪驅動，四輪驅動。一般的正常車輛，都是發動機前置，並且前輪驅動。稱之為前置前驅。特點是造價低，缺點是發動機和驅動輪都在車前，遙控的感覺要差一點。還有個好處，下雪天除了四驅以外，前驅車輛在上坡狀態時比後驅車輛要好一些。後輪驅動的車輛，一般是發動機前置，透過傳動軸將動力傳至後輪，由後輪驅動。後輪驅動的車輛，操控性好，轉完半徑小，造價比前輪驅動高，一般用在高檔車。後輪驅動只需要注意雨雪天氣會打滑。除了這幾種驅動，適時四驅，全時四驅，後置後驅，等等還有各種驅動方式。

前驅車更適合家用，在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。另外是傳動效率高，發動機與變速箱很近，驅動軸短，動力輸出損耗低，傳動效果直接。其中又以前橫置發動機效率最高，這也是大多數前驅車所採用的佈置方式。具有轉向不足特性，容易駕駛。

其缺點是起步時，前軸負荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。另外因發動機艙要容納發動機以及變速箱，會使轉向系統空間受約束。轉彎角度沒有後驅的大。

相對於前驅車，後驅車能夠提供更大的有效牽引力，後驅車的轉向角度也要比前驅車大得多，過彎效能上後驅車是前驅車比不上的。

缺點就主要是後驅的功率損失和燃油消耗會多一些，另外後驅車因為動力輪在後，經常會在車內地板留下較大的凸起。影響乘坐。快速過彎更容易漂移。也容易轉向過度。另外在冰雪路面後驅車的 抓地能力反而不及前驅，出現爬不上坡的情況。

前驅車動力透過變速箱半軸直接輸出到車輪上。後驅車需要做縱軸傳遞過來。上坡的時候後驅車佔便宜。平時用前驅車完全滿足，所以市面上大部分的車都是前驅

1、前輪驅動的優點：

（1）增加內部空間：前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地；

（2）造價低、效率高：元件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高；

（3）減輕重量：前驅車的機械元件少而且簡單，所以能減輕不少重量；

2、前輪驅動的缺點：

（1）操控性差：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上；

（2）轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯；

（3）前橋負荷過大，影響舒適性，因為前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性；

3、後輪驅動的優點：

（1）操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；

（2）起步加速表現好，舒適度高，因為車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；

（3）維修容易：簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修；

4、後輪驅動的缺點：

（1）成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高；

（2）牽引力不足、轉向過度：後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾”；

（3）動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些；