雪鐵龍的技術不用擔心，主打的是操控，只是由於法系車營銷出了問題，因此國內銷量下滑厲害，也導致二手車保值率下跌比較多，有利的是這反而可以讓我們可以以較低價格買到一輛車況不錯的二手車，需要注意的是，最好去專業的二手車商購買，信譽有保證，售後也可靠。

哈哈，真是在購車諮詢中越走越遠啊。

小T覺得法系車還是靠譜的，愛舍麗在車友圈裡的平價一直都是中上，特別是內部空間在緊湊型小車裡還是值得表揚的。

原本車子的發動機等硬體這些就不用太過糾結，技術越來越好的今天，這些都已經不是特別大的問題了。主要這車的價效比還是不錯的。

只是購買二手車需要注意以下幾點：

1、檢視車輛外觀，有沒有事故痕跡

2、檢視車輛發動機艙有沒有事故痕跡

3、最好可以試駕一圈，體驗一下車況。

4、公里數不要太多的。建議是5萬公里左右的。年限不要太久的，離出廠3年左右的。

注：檢視有沒有事故痕跡，可以從一些部件的螺絲看出。一般螺絲和螺母之間會有校準線，如果這條線沒有對應起來，那麼這個部件有可能拆動過，那麼就要詢問仔細了。

關於你這個問題要分兩種情況來說，首先，談到二手車我們必須知道很重要的一點，車源！如果是自己非常熟的人或朋友那裡可以知道之前的車主用車情況，那麼這車還是值得入手的，其他情況就不敢保證！其次，就是保證不是事故車的前提下，還是很建議購買的，畢竟是當年老三樣的代表之一，並且很多城市都用它做出租車，所以保養維修這一塊很便宜，值得推薦！

小可打個比方

假設你買的二手雪鐵龍是2014款c-Elysee， 它屬於新款c-Elysee，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭載的是4速變速箱，技術略微落後，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，價效比較高，還是值得購買的。去優信二手車看看吧！

今天我們接著聊二手車保值率。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80後們兒時抹不去的記憶。靠著這輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌。這個品牌叫雪鐵龍。

提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生。90年代初進入國內的雪鐵龍在此後的十餘年裡逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹。然而，進入2000年以後，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低於競爭對手。這麼一個品牌，它的保值率怎麼樣呢？

老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的資料為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行取樣。東風雪鐵龍旗下目前有c-Elysee、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論範圍之內。

從二手車線上估價平臺“車300”提供的二手車保值率資料看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的c-Elysee也不過55.42，只相差兩個百分點。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低於二手車保值率平均水平。同時，也低於大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率。我想，對於這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀。

一直以來，雪鐵龍在國內市場上非常“低調”。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點。相比於大眾品牌精良的製造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任。

與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系。雖然在設計方面已經儘可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終遊離於市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出。

此外，雪鐵龍車型的用車成本要高於競爭對手。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車。而競爭對手Golf的6萬公里保養成本僅為4048元。而COROLLA的6萬公里保養成本更是隻有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子。

很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照。

感謝邀約。 說到以雪鐵龍為代表的法系車，質量、用料以及口碑還是很靠譜的。 尤其雪鐵龍&標緻的底盤技術就連寶馬都要向其請教學習。 究其過往雪鐵龍在世界WRC賽場上的冠軍表現。 從這點也證實了雪鐵龍品牌的實力。 奈何進入中國後水土不服。 法華人一貫的浪漫天性及大膽的前衛設計不被華人所認可。 拋開品牌來說，c-Elysee確是為一款A級家轎車品質的匠心之作。正因為法系車市場保有率不高的原因， 雪鐵龍保值率並不高，二手車價格很合適。 只要注意別買到大事故車

法系車，近幾年的車輛改款確實把銷量有那麼點提升，不管標緻也好還是雪鐵龍也好，車輛品質是沒什麼問題。

至於你說的二手c-Elysee怎麼樣，首選你得看年份的車了，年份新不用說車況肯定是問題不大的，年份太久其實不太建議購買，第一法系車冷門就不討論了，冷了也就是體現了一個性價比高的問題了，作為車商建議，不管什麼車，只要車輛好，年份新，價格適中，都建議購買，合適自己的，接受的價格，買了就不怕開

c-Elysee作為法系車三大件還是相當可靠的，在操控方面也比較出色的，油耗也不高，就是內飾設計和做工方面比較差，門鎖、玻璃升降之類的小問題比較多，而且很多地方設計的的還比較奇葩不好維修，做汽車維修的都不喜歡修法系車。

法系車新車不便宜價效比並不高，而保值率卻很低，基本開個3、4年就打5折了，因此買法系二手車價效比反而比較高的，只要三大件沒問題沒有重大事故之類的還是很值得買的。

其實說車法系車的遭遇像極了中國的奇瑞汽車包括觀致，明明質量不錯口碑也好，什麼斷軸、燒機油什麼的緋聞也沒有，但就是銷量不上不去，有送機油本田或燒機油大眾銷量常年位居榜首。也許就象一些網友說的奇瑞研究技術而大眾研究大眾。大家說對嗎？

二手c-Elysee不咋樣，除非是年限近的，法系車保值率不行，即使開個兩三年在賣絕對肉疼，所以法系車主不會很早就賣，都是開久了不管啥車都不值啥錢了，這時候在賣絕對價效比高，所以買家你再買的時候，車已經不怎麼樣了，如果你能找到六年以內的c-Elysee，也不是事故車，那就買，如果超過六年絕對不要碰了

要買16V 的手動最省油 油耗大概4毛左右 如果新手要買09-11年最划算 價格大概在0.9-1.6左右 價效比超高

二手c-Elysee還是很不錯的一款代步練手車、一部手機的價格就能入手！除了樣子老了點、其他發動機、變速箱包括地盤都沒問題。值得擁有！