電動汽車的核心四大件 是電池 電機 電控 IGBT 所謂的三電質保 是電池包總成 驅動電機總成 驅動電機控制器總成 以上為三電質保 這個裡面我還是說一下 要注意 是保修 還是包修 要是保修 只是負責給你修好 費用自理 要是包修那就是免費給你修好 不收取任何費用 還有的是第一任車主能享受這個政策 二手車過戶了 就不享受了 這裡面我大概介紹一下 電池包總成費用8萬左右 這裡還要注意 電池總成並不是電芯 完全不是一個概念 驅動電機總成2萬左右 驅動電機控制器1萬多

以上這些就是三電質保 還有一芯 就是IGBT 不在質保政策之內 價格1萬多 一般都是質保8年或者15公里 還有就是充配電總成2萬左右 也是質保8年或者15萬公里

還要說明一下 有想幹網約車的 還不想辦理營運性質的 要注意 由於網約車一年就能行駛十幾萬公里 基本上核心零部件 一年就出保了 那你就是裸奔了 後期維修費用很高 個人建議購買營運性質的車輛 這樣廠家會有單獨的質保 一般都是質保6年或者60萬公里 這樣做網約車比較有保障

先說一下新能源汽車推廣政策，

2000年進入國家863計劃專案

2001年中國開始對新能源的發展規劃

2010年6月出臺新能源汽車補貼政策

2013年至2018年間新能源汽車高速發展

2019年至2021年繼續執行補貼政策措施。

國家明確規定，汽車電機，電控系統，動力電池質保不低於5年20公里，按先到為準！

作者關注動力電池三包，動力電池衰減法規要求不低於80%，低於這個標準需要更換動力電池，但是很多電池廠家會想辦法解決電量低問題，所以你想一直免費換是不可能了，能夠正常更換就很不錯啦！

隨著新能源汽車逐步普及，加上政策免稅至2022年，車企正對新能源使用者也在今年做了質保的變更，以北汽、吉利、蔚萊、威馬、奇瑞等車企，針對個人使用者三電系統終身質保，即電池、電機、電控，非人為損壞終身質保。

這裡消費者最關心的問題電池問題，以吉利為例，電池損耗30%，進行電池的檢測，進行損耗電池的更換。

比如說，幾何A平方版，官方續航為400公里，表顯400公里，使用一段時間後，充滿表顯僅有300公里不到，即可到售後進行檢測，達到更換標準即可進行損耗電池的更換。

不過，目前大多數新能源汽車用於網約車市場，官方也針對網約車使用者進行了質保，大多為5年50萬公里，質保期內達到損耗標準也是可以更換的。

最關鍵的一點，不要擅自拆開三電，一旦在非官方售後進行拆解，這個廠家是可以直接拒保的，本身新能源汽車的保養就便宜，三電覆雜，沒必要去非官方維修網點去弄。

傳統意義上來說，新能源汽車的三電系統分別電池/電機/電控 三部分，電池是新能源汽車的“心臟”，是整車執行的動力來源。電機是車輛的“四肢”，是車輛的傳動系統。電控是車輛的“大腦”，是車輛的中樞神經。廠家對終身質保都是有相關限制的，比如某迪的車輛三電終身質保要求的是首任車主，也就是過戶後車輛三電就不再終身質保了，而且還限制一年的公里數不得超過三萬公里才符合質保要求，另外隱藏的條款是，動力電池質保只保電芯，三電系統更換或維修所需要的輔料和工時費仍需要車主承擔等等。總之就是三電終身質保有比沒有強，但是各個廠家的質保都有各種條件限制且質保政策都有不同，購買的時候也要看清條款，充分理解後再決定。