距離新一輪油價調整已經過去好幾個工作日，這次油價下調遠遠超出下調紅線。不少專家預測，年後油價依舊呈下降趨勢。到新一輪油價調整時間，預計下調180元/噸。也就是說，每升下調0.14-0.16元。反觀國際油價，由於比利時最大油田的關閉，不少專家預測，春節後國際油價存在上升的機會

國際油價創下了20年以來最差的開局，但實際上這一種輪迴值得大家關注，因為油價本身是跟隨大宗商品牛市水漲船高的，這一次油價的下滑與經濟總體關係不大，其他的大眾商品並未出現與油價近似的價格走勢。

實際上國際油價之所以如此低迷，總的來說還是供需面出了問題。而這些因素會導致國際油價陷入長期低迷的境地，很難出現反彈。

可以看到從1991年開始，國際大宗商品都出現了明顯的上漲趨勢，這種上漲主要來自於世界經濟的迅速發展，其中中國經濟增長的貢獻也不容忽視，另外美元的持續貶值和美國國債的大量發行也是促進大宗商品價格上漲的原因之一，因此國際油價在金融危機之後達到了史無前例的145美元一桶，這是近幾年來油價的巔峰也可以認為是油價歷史上最高的水平了。

不過2009年的頁岩氣革命改變了這種格局，美國頁岩油的產能逐漸超過了中東一些國家的產油量，並將美國從消費國轉變為石油出口國，這樣的產能徹底改變了石油供需結構，讓國際油價從140美元一桶左右的位置腰斬，達到了現在的位置。而現在美國的頁岩油和凝析油產能仍然有潛力，只要國際油價逼近70美元一桶，更多的產能就會釋放，從而把油價壓制在50~60美元一桶左右的位置。

在以前歐佩克國家檢查能夠抬高油價，但是現在歐佩克減產，只能夠把市場份額轉手讓給頁岩油產能，所以歐佩克國家對於石油價格的影響力正在下降，石油總體價格在50~60美元波動的大前提已經是不變的了。

再加上目前全球經濟進入了增長週期，將下行週期和衰退週期進發。遠期需求疲軟的預期讓國際油價進一步低迷，最近由於中國疫情的影響，導致全球的經濟流動性出現了一些隱患，從此又將國際油價的需求打壓，從而出現了更差的開局，也就是說油價的最差開局雖然是偶然現象，但是總體而言是供需結構性的改變，未來國際油價重新回到巔峰可能很難了。

2020年首月，國際油價表現虎頭蛇尾。月初，受到地緣局勢惡化以及貿易前景向好推動，NYMEX原油價格一度飆升至去年4月以來新高，布倫特原油價格最高觸及71.75美元/桶。但中東形勢可控，而隨著突發公共衛生事件受到越來越多關注，OPEC可能考慮提前召開下一次政策會議，油價一瀉千里。

2019年12月初，OPEC+再次達成了深化減產的協議，決定延長減產至2020年一季度，並且在120萬桶/天的基礎上再次增加50萬桶/天的減產額度。

但實際上，即使OPEC減產，全球原油市場供需失衡的狀態也很難改善，因為以美國為代表的很多非OPEC產油國會加大幅度增加產量，供需失衡的情況可能加深。

EIA、OPEC和OPEC在本月釋出的月報中，都對美國的產量增加、整體的供給問題和庫存壓力深表擔憂，這也對油市情緒油市壓制。

世界銀行再度下調2020年全球增速預期，給原油市場需求前景蒙上陰影。世界銀行在最新的《全球經濟前景報告》裡下調2020年全球經濟增長預期至2.5%，此前為2.7%；下調2021年增速預期至2.6%，稱前景脆弱。

人們擔心突發公共衛生事件對經濟的潛在影響，2020年原油市場的供需情況仍然是供過於求，油價前景不容樂觀。

儘管不建議貿易或旅行限制，但世界衛生組織(WHO)要求各國加強對突發衛生事件關注，投資者和貿易商擔心石油需求前景面臨重大沖擊。

好訊息啊，廣大車主朋友們留意啦，國際油價持續走低，國內調價視窗也有望打開了。算了下，本輪調價時間為2020年2月4日24時開啟，也就是下週二晚上24時，國內成品油估計最少能調價預計下調160元/噸（下圖為各地油價）。

原油期貨1月表現創下1991年以來歷年同期最差，累計跌幅16%，其中紐約商品交易所3月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.58美元，收於每桶51.56美元，跌幅為1.11%。主要還是擔心國內疾病會對於國際原油需求降低，目前已經對於國際原油價格造成了極大影響。未來油價看中國了，什麼時候疾病情況得到好轉，才有可能國際油價能止跌。

油價暴跌促使沙烏地阿拉伯推動OPEC+在2月舉行緊急會議，而俄羅斯在週五首次發出訊號，表示願意早些舉行會議。OPEC +正在考慮一項提議，將目前的產量配額進一步下調約500，000桶。不過各成員國尚未就此達成一致。

中國在石化產業調整升級戰略下，一直推動中國保持旺盛的需求增長，為原油市場貢獻了80萬桶/天的增量。但是僅僅春節期間，國內原油消費出現了銳減已是既成事實，據交通運輸部資料，在2月1日前，統計根據全國35條高速公路200個重要通道監測節點流量監測情況，交通總流量與去年春運同期相比下降86.7%。而從全國實行人員管控措施以來，其他鐵路、民航、水路等運量也普遍下滑70%—80%，整體交通資料下滑基本在80%左右。

未來如果持續嚴控人員流動，那麼成品油消費較平時將萎縮50%—80%，及時在2月初得到控制，初步預測也將導致中國成品油消費較2019年減少1個月的量。

中國作為原油第一大貿易國，相關國家經濟也將受此影響。經濟受疫情拖累已成定局，基於此目前有多家機構評估2020年全球原油需求的增量大致將在年初120萬桶/天的預期值基礎上下調20萬—30萬桶/日。

怎麼辦？世界就是個地球村，只有攜手一起發展，一起抗擊疾病，才能共同發展，共同進步，共同受惠啊！否則呵呵。

國際油價創1991年來最差開局，跌多少，原油價格下跌7%，

原油價格本身走勢不振，一個世界經濟能源已經多樣化，對原油依賴度大幅下滑，主要是新能源發展迅猛，核電、風電、光伏、鋰電池和水電等突飛猛進，另一個是美國的頁岩氣技術已經成熟，頁岩油產量暴增，美國從淨進口國變成原油淨輸出國，頁岩氣成本在量產以後大降，目前是40-50美元，原油即使大跌，也在50美元上方，頁岩油依然會有盈利空間，三是經濟下滑，原油需求下滑，但是產量依然堅挺，原油供過於求不會改變。IMF把世界經濟增速從3.4%下調到3.3%，年初原油價格大跌主要是受到新冠狀病毒肺炎的影響，加劇經濟下滑的憂慮，

但是目前原油價格決定權歐佩克話語權已經大幅下滑，美國和俄羅斯的話語權在提升，美國雖然 是淨出口國，但是原油價格上漲對美國通脹擔憂不利於美國經濟，而淨出口原油收入在美國GDP中佔比很少，美國並不希望原油價格大漲，另外原油價格是美國遏制俄羅斯崛起的重要武器，希望透過打壓原油價格打壓遏制俄羅斯。

未來原油價格不會大漲，60美元是價格中樞的機率更大。

油價創91年以來最差的開局，節後大機率還會繼續低開低走，向下尋底繼續尋求支撐。油價的下跌也是受多方面影響，注意以下幾點對油價影響：①.新能源汽車未來是各國主要發展的方向，未來新能源汽車必然得到蓬勃發展，對原油的需求會持續降低；②.現在世界各國經濟增長存在不確定性，歐盟各國經濟持續低增長。美國的經濟2020年預計同比會稍微下跌。中國新年伊始遇到“黑天鵝”事件，未來對經濟也會產生重創，如果疫情事件不能得到有效控制，GDP增長同比也會進入5階段。其他金磚四國：俄羅斯、印度、巴西、南非，經濟增長也面臨不確定性。總之2020年世界經濟充滿不確定性，油價的持續下跌也反映了對未來經濟的預期。