人生活在地球上，無處不在的電磁場及輻射，手機、電視、電燈，甚至走在馬路上被太陽曬過的馬路都會產生輻射。

電動汽車是近幾年比較熱門的話題，先不說電動汽車有沒有輻射，我們現在大力使用的內燃機也有不同的輻射產生。

因為電池組一般都放在底盤，做為駕駛者的我們感覺會直接對坐在座椅上的我們進行輻射，其實不是如此的，因為在設計的時候，汽車廠商設計了一套名為BMS系統，它主要監控電動汽車的工作狀態，會對電池實時的情況進行監控，有效的阻止了各種如：電流過載、電壓過大、溫度高低等，有效的歸避各種風險。

當然，輻射多少是個安全區間值呢？中國目前採用的與聯合國國際衛生組織(WHO)一樣的權威標準100u，就是說在這個標準以內都是安全的，而英國還採用了200uT做為標準。

就拿我服務過得小鵬汽車來說，他們對電池進行了碰撞、擠壓、機械衝擊、海水浸泡、外部火燒、跌落、振動七項測試，就這相關的七項國標測試中，小鵬汽車還使用了“雙倍國標”，就比如說：海水浸泡國標用1個小時來測試，小鵬汽車就浸泡2個小時，各種測試就是想看電池會不會出現洩露，是否密閉等現象。

在我們國家大力推行綠色環保的大環境下，我相信電動汽車會走的越來越遠，電池技術原來越成熟，現在使用的是液態電池，不過現在上海某央企也研發了可拔插的固態電池，不久的將來，我們電動汽車電池技術並將屹立在世界電池界的頂端。

補充一下，說到掉頭髮，計程車師傅每天的看雷率很高，作息不規律，或者有家族掉頭髮的遺傳等各因素。

我是做新能源汽車電子的，其實大可不必擔憂。

首先，我們無時無刻不處於電磁場騷擾的包圍之中。接打電話，訊號塔，Wifi，藍芽等等。這是一個基本環境，不必因噎廢食，我見到過小區不讓裝訊號基站導致整個小區沒訊號的。其實大可不必這樣。

另外，電動汽車充電電流，放電電流特別大，但是法規標準卻是越來越嚴格，每臺車輛在上市前都需要進行法規認證，不合格是無法上市的。在這一點不必擔心認證部門和廠家聯合造假，因為你的輻射大了會導致其他用電器或者其他裝置無法正常運轉，現在社會監督越來越完善，大都不會以身試法。

最後，很多車廠在接觸電動汽車之初就把所有車載標準要求提升一個等級，例如輻射發射從CISPR25的Level3 提升到了Level5。

寫在最後，其實有時候貪圖便宜買的一些車載電器有可能輻射更厲害。

電動汽車是否有輻射，駕駛電動汽車會不會掉頭髮

電動汽車是否有嚴重電磁輻射的問題困擾了很多潛在消費者，同時也成為了燃油動力汽車陣營從業人員，用以詆譭新能源電動以及混動汽車的“話術”。如此評價似乎是已經認定了電動汽車輻射無問題，這也難免令人起疑，除非有充足的資料支援！

第一節：分析參考WHO（世衛）《限制時變電場、磁場和電磁場曝露導則》

電場強度＜5000V/m

磁場強度＜100μT（微特斯拉）

拿出世衛組織的標準應該很有說服力，因為太多人都認為海外的標準應該更嚴格，那麼就以此為標準看一看生活中哪些電器裝置的引數“超標”吧。第一項毫無疑問應該是智慧手機，因為不論任何工作性質似乎人人都成為了“手機控”，而智慧手機在發射時的磁場強度峰值可達到500μT左右，超標達到5倍上下，手機儼然成為了生活中無處不在的超標裝置。

除手機幾乎人人必備以外，生活中常用的電動剃鬚刀與電吹風也都是峰值超標的裝置，比如在刮鬍子的時候需要感受一下1000~1500μT的磁強強度，電吹風的峰值強度略高一些可至2000μT上下。其他更多的裝置不在一一列舉了，總而言之常用裝置的輻射還是相當強大的。那麼除了與電有關的電器裝置會產生輻射以外，自然界中有沒有影響人的輻射呢？參考太陽。

萬物生長靠太陽，這句話估計任何人都不能否認。但是太Sunny線中的電磁波也有輻射哦，而且其中的紫外線尤其問題嚴重。雖然紫外線的波長很短可以被輕鬆過濾，不過人體曝露在外部的面板或者頭髮的間隙中還是會被曬得到；紫外線中的UVA波段的波長為320~400奈米，UVA的波長相比UVB/UVC會更加深入地進入面板深層，造成DNA（脫氧核糖核酸）的異變並且被複制，免疫系統被破壞有機率帶來“AI”的問題。

由此可見地球上的萬事萬物似乎都有輻射，那麼電動或混合動力汽車這種“大傢伙”是不是會更加嚴重呢？答案在開篇時已經被否認了，原因為汽車是直流電……這種電池的電場與磁場強度均因會直流無限趨於零，測試的中大型電動汽車（大巴公交車），以及小微型載客汽車各類車型，其電、磁場強度分別在以下範圍。

大巴_電場0.5V/m左右，磁場0.2μT左右

小車_電場0.3V/m左右，磁場＜0.1μT

這一引數的標準為大型電動汽車電場強度不足WHO標準的0.0001%，磁場強度則為標準的0.002%，這還會帶來什麼問題呢？電動汽車已經遍地都是，尤其是公交車已經截止2019年應已完成70%左右的“油轉電”；所以對電動汽車存在質疑是沒有問題的，答疑解惑的方式也很簡單，存在疑惑就去用裝置測試，如沒有測試結果則可參照本文內容或進行驗證即可——電動汽車電磁場強度不會影響駕乘人員。

第二節：為什麼駕駛電動汽車會脫髮或者出現一些特殊的疾病呢？

這一問題實在是愚蠢有加，因為不駕駛電動汽車是不是就不會出現這些問題呢？中國脫髮的人數已經達到了2億，其中80/90後已然成為了“接班者”或“生力軍”；國內汽車保有量約為2.6億臺，其中電動汽車保有量怕是截止2019年也突破不了八位數，佔總量的比例可以說非常非常之低，百臺車之中也才有一臺新能源。由此可見有很多存在脫髮問題的人並沒有接觸或使用過電動汽車，甚至不見得使用汽車，這個鍋誰來背？

第二個問題是駕駛汽車出現疾病，車內空氣汙染的問題99%在於空氣質量被破壞，其中90%以上是汽車使用者透過主觀自願的改裝加裝自行破壞。比如HCHO平均超標十餘倍最高超高數十倍的汽車車窗膜，HCHO與TVOC等綜合物質超標的汽車地膠、內飾改裝覆皮、汽車香水香膏等等，這些汽配哪些不是在嚴重影響駕乘人員呢？然而又有多少人在意，那麼不在意而刻意使用這些汽配改裝加裝件，出現問題是不是自找的呢。

總結：電動汽車的輻射問題沒有討論的意義，事實資料任何人持相同裝置都可以得出同樣的答案，如存在差異則是“噴與不噴”的差異而已。想要避開輻射的影響最好的辦法是少用手機，想要汽車成為一種“清新的代步工具”則少進行車內裝飾，用車過程中很多問題自己使用者自己去拉來的，出現問題就不應該再找“鍋”了。

你有聽說過雷達站，預警機上的軍人因為輻射而得病的嗎？可見光（曬太陽）及以下頻率的電磁波對人體根本就沒有傷害（紅外線照射可能還有保健作用）

純電動汽車輻射論從一開始就有，有段時間還被炒得特別火，網路上有少訊息都是針對電動汽車輻射的，比如開久了掉腿毛啊，脫髮啊，甚至還有得癌症的，一時間引起了極大的社會反響。

凡事不能只看表面，這句話說的很多，在很多人眼裡純電動汽車就是有輻射，而且會對人體有危害，其實這些人只是不瞭解純電動汽車而已，至少沒有深入瞭解，就導致了思想上的錯誤認知。

聯合國國際衛生組織(WHO)認為電磁強度安全的權威標準為100μT（中國與WHO標準一致），根據科學有效的實驗資料來看，經過檢測純電動汽車的最高輻射值是遠遠低於這一標準的，具體如下圖，同樣也有類比的方式。

實際上，對電動汽車的電池這一重大輻射源，為了滿足國家標準，車企都會透過各種方式來降低電磁輻射，其中重要的方式便是採用金屬材料包裹的方式減少電池的輻射，在者，任何一款車輛想要上市銷售都必須經過相關質監部門，所以我們大此不必擔心純電動汽車輻射問題。

電池輻射對人體有害？假的。鋰電池組屬於非電離輻射，它對人體的影響基本就跟你每天看手機、看電腦差不多，擔心健康？不如少熬點夜、多跑跑步，效果顯著多了。

像您說這個問題電動汽車電軸那麼對人輻射大嗎？我覺得這個沒有科學依據啊，他說什麼計程車司機開久了掉毛髮，我覺得掉頭髮還跟個人的壓力大小有關，然後以及作息時間，多種因素吧，說到輻射，厄咱們眾所周知都知道去醫院做x，光那種輻射比較大，然後包括孕婦帶那個防輻射的圍裙，是針對微波爐一些微波而電動汽車只是電池提供能量給電機把電能轉化為動能的過程所以沒有輻射這麼一說其實有點科學常識的人都不會說出這種話吧，望採納