再聊4系之前呢，必須要知道現款的4系，說白了就是上一代F30（底盤代號）的寶馬三系的轎跑版。當然現款的BMW3 Series卻是G20（底盤代號）。不過現款的4繫馬上也要上新款了。當然這些都不是重點，重點在於BMW4 series，作為個性範的轎跑細分市場，它能不能吸引到消費者，接下來我們逐一分析！

首先呢，就是價格。產品力再好，價格不美麗，那也是白搭。現款的BMW3 Series（325車系）的價格目前來看，主要集中在30萬到35萬這個區間，而現款的4系的價格差不多37萬到40萬這個區間（四門版的低功率車型）。所以說4系也就比3系貴出個四五萬左右，並不是太多，所以說花4到5萬來買這些個性，你是否願意呢？聊到這裡，你老說BMW4 series個性個性，那你倒是說說，它主要個性在哪些方面？

個性1：無邊框車型。作為轎跑，這個是必備專案！或許有人會說到，無邊框車門的結構，風噪更明顯，如果你再聊這個話題的話，那你和轎跑的車主完全是兩類人。請原諒我，說的比較直接！

個性2：掀背式尾門。如果你要談到，掀背式尾門，不錯啊，很實用。那我還是那句話，你關注的和車主壓根就不是同一個點，這可是為了更加方便於進展一系列車主想要做的事情！

個性3：內飾的配色。作為轎跑，內飾一定要騷氣，要與眾不同！的確騷紅色內飾也只有BMW4 series上才配有，3繫上只有黑色/干邑色/摩卡色。

個性4：自頻寬體效果。4系的寬度1825毫米，比上一代F30的3系多了14毫米；4系的高度1408，比3系低了46毫米，而圖中這款425i Gran Coupe是4系中的4門版本。仔細觀察，就會發現4系和3系在中網設計上還是有一定差別的，4系則相對於3系更加扁平一些；而且中網下側的U型也更扁平化。

上圖為BMW4 series，下圖為BMW3 Series！

當然或許追求極致的小夥伴會選擇雙門版的BMW4 series，畢竟車盲很容易把四門版的BMW4 series誤以為3系！所以小編也更推薦上雙門版的4系，畢竟走的是個性化路線，那為什麼不直接個性到底呢？再說了，誰會開著雙門版的轎跑4系，天天后排坐人呢！頂多只是放放女士的包包，或者活動的工具什麼的，你覺得呢？

當然同級別還有賓士的C coupe、奧迪的A5，樓主喜歡的話，也可以參考喔！希望樓主生活越來越滋潤！哈哈。

首先我們來研究一下寶馬的命名規則

寶馬x1 標準的suv 寶馬x2 轎跑suv

寶馬x3 標準的suv 寶馬x4 轎跑suv

寶馬x5 標準的suv 寶馬x6 轎跑suv

還有BMW1 Series和2系 BMW5 Series和6系

所以你是不是能夠從其中瞭解到BMW4 series的定位，沒錯其實就是寶馬三系的轎跑版本或者是個性化版本的產品。

2019款的寶馬全系換成了大鼻孔和大眼睛的設計之後可以說是在外觀上是譭譽參半，喜歡的人覺得年輕了，而喜歡寶馬一直以來小鼻孔和細眼睛的設計風格的朋友就覺得這樣的設計完全脫離了寶馬的傳統風格。

而在內飾和配置上，寶馬的全新設計則帶來了一片好評，更加年輕化和科技化的設計在一定程度上彌補了寶馬之前過於硬朗的風格，配置方面也相應的提升了。

但是為什麼現在的BMW4 series銷售情況一般呢?

原因就在於價格，大家知道寶馬三系現在部分車型已經降價到了20多萬，而寶馬五系中銷售情況最好的530在40萬出頭，寶馬四系的價格在中間，但問題是寶馬三系和寶馬五系實在是太受消費者認可了，而且在各自的價格區間和產品定位中扮演者主要選擇車型之一的角色，所以BMW4 series就落入了兩頭不沾的情況，銷售情況就一般了。

但是3系和4系的零部件幾乎有百分之六七十可以通用，不得不說BMW的手段甚至高明（就如果奧迪A4和A5之間的關係），可以說你的3系的前大燈壞了，沒有配件，找4系的來按上，也是妥妥的可以的。就是那麼的神奇！

但就看現在新款的3系來講，外觀上比上一代那個稍顯不自然的開眼角前臉，新款的大燈過渡要自然得多，整車的運動氣息也更強！很顯然，新款4系的前臉，也可以說是在車的前半部分，應該跟3系是差不多的，就是在後面有一些劉備的造型，但是個人來講，感覺4系還是雙門的比較好看。其實，3系在運動感的營造方面已經很強烈。應該很能吸引到年輕一輩的消費者。還有就是山西的價格區間在31萬到36萬之間，比較親民。4系四門轎跑的價格沒有任何優勢，車型定位方面和3繫有些重疊，還不如打一些差異化，直接上市兩門轎跑，反而更能得到一些喜歡嚐鮮的消費者的喜愛。