謝邀。首先我覺得凡是有交通規則的地方都應該是禮讓斑馬線的吧。去過日本的朋友應該都會感嘆日本良好的交通秩序。路上很少聽見鳴笛，很少看到互相搶路，大家都在規規矩矩的開車。因為日本駕校教科書裡將開車比喻為 “被允許的危險行為” ，教官每天不厭其煩的重複著各種小心駕駛，所以日本人在駕校的一個月學習當中已經養成了禮讓，謹慎，處處小心的開車習慣。

在日本無論什麼時候，行人最優先，機動車必須禮讓行人和腳踏車。日本是左側通行，這一點跟中國相反。在路上開車時，當前方綠燈且沒有明確轉向指示燈的情況下要注意，直行優先，左轉其次，右轉最後，右轉車輛要在十字路口中心地帶等候直行車輛通過後再啟動。不要搶路，因為日本人腦海裡就是這樣認為，直行車輛優先一般不會減速，搶路很容易造成交通事故。左轉或右轉時，先要看清楚轉彎方向的斑馬線是否有行人透過，如果有，必須減速，停在斑馬線前方等待行人通過後再啟動車子透過，通常不可鳴笛催促。有意思的是，如果行人揮手讓車輛先透過的話，司機一般會在駕駛室裡向行人鞠躬致謝，也包含歉意的意思。

來個反面教材吧，因為之前幾次違章停車和一次不留神的闖紅燈。我...被補習了交通法規一天。所以還是要安全駕駛，處處留心，互相禮讓，提前預知潛在危險，避免給自己和他人造成傷害。

這個問題的提出，足以反映中國民對自身文明水平在國際上地位的認知程度。

再說日本，日本禮讓斑馬線我認為是世界上做的最好的國家（也許之一吧）。而且有時禮讓的有些過度，有些變態。有些司機看到行人有過馬路的趨勢，就遠遠地慢慢地停在路口等行人了。特別是在沒有紅綠燈的路口。大城市左轉的車，相當於中國的右轉，絕對沒有不禮讓行人的，一直要到行人徹底走完了車才會動，前車讓行人後車按喇叭催，就是天方夜譚。

日本的公交司機更是素質極高，有一次有個騎車的人跟騎車並行，司機覺得騎車人可能會過馬路，就先在路口停下來等，我真的覺得有點變態，因為巴士即使過去了，腳踏車還沒到呢。

這就是日本的文明水平，這也是為什麼那麼多人都想要去日本看看的原因。誰也不願意自己生活在一個無序的環境中。謾罵只能代表自己自卑，只有瞭解別人才能追趕別人。

毫無疑問，是讓的，而且早已成為了日本社會文明的共識：

包括去日本旅遊的時候，明顯的感覺到日本交通的有序

特別是在路口時，幾乎沒有搶行的情況

相信大家一起努力，未來我們的道路上也會呈現這樣的景象。

日本：行人前面走，汽車不鳴笛

東京有一家鐵板飯很好吃的餐廳，雖然很小但是很出名，餐廳坐落在一個小街裡。記者在交流學習期間，有一次利用課餘時間花費很大力氣找到那家餐廳去吃飯。那家餐廳確實非常難找，在一個很隱蔽的位置，要在小街裡繞好幾個彎才能看見。那一片的小街也確實不寬，大概3米寬，只能容許一輛車透過。記者吃完飯後走出飯店，慢慢悠悠在這條小街上散步，走了一會後隱約聽到了背後有汽車發動機的聲音，轉身後發現後面有一輛黑色的本田汽車，汽車司機透過前面的擋風玻璃對著記者微笑了一下。

記者停下來靠在路邊，示意司機讓他先過去，但是很不巧，他的汽車熄火了。熄火後，司機從車上下來，遞過來一張名片，上面三個漢字——中森裕。中森裕用滿是日本口音的英語開始交談，聊過之後，記者才瞭解到，他已經開著車在後面慢慢走了近十分鐘。當問及為什麼不鳴笛示意並超過，中森裕說了一席令人很難忘的話，他說：“我們這裡的小孩子從幼兒園的時候就開始被教育要遵守交通規則，在沒有交通燈的地方要禮讓行人，我不開車的時候汽車也會讓我先走。更何況我現在也沒有十萬火急的事情，鳴笛打擾你這個走路的人是非常失禮的行為。”