在戰鬥機研製的過程中有一個常見的詞：技術凍結。

顧名思義，意思就是就這樣了，不動了，不再做調整，包括升級。技術凍結是為了下一步：量產。

戰鬥機的開發和生產是一個很長的時間段，研製個十年八年，生產個二十來年。這個世界上絕大多數主力戰鬥機都要生產二十年以上，F15系列到現在已經生產了40多年......

戰鬥機研製成功了，要量產。但建造廠房、生產裝置、培訓工人、設計流程......這都需要時間，動不動就是三五年。而在這三五年的時間裡，科學技術也在不斷的進步。有了新科技、新產品再用到新戰機上？這不行。這一升級，前期的廠房、裝置、工人、生產流程都受影響。飛機一升級，裝置白買了，再買新裝置，工人重新培訓......又需要時間，這就會陷入沒完沒了的迴圈。

所以升級是好事，確實可以提高戰鬥力，但不能隨便的升級。

技術一凍結，就不升級了。有新科技也不改了。全力準備生產。正常來講，飛機怎麼也得量產10年以後，新科技積攢到了一定程度，然後集中力量做一次大的升級。不能有點小技術進步就升級。

F22從定型到現在已經20多年，真正意義上的升級，上面說的積攢10年技術的那種，一次都沒有過。至於小的升級，也都是：傳言。F22不升級的原因也很簡單，裝備量太少，美國空軍只買了187架。以美國的產能，1年產20架，10年還得200架。到了升級的時間節點，美國空軍採購結束了，不買了。自然也就沒必要升級了。

而F35的定型比F22晚了剛好10年。10年就是1代。F35上面的很多東西都要領先F22剛好1代：進氣道、機身材料、工藝......包括電子裝置。F35的發動機和雷達，單從技術角度看，也要領先F22。

所以F22也挺悲劇，美國這10年來積攢的好東西，用在F35身上的這些新技術，原本就是應該用到F22B身上的。

美國空軍不再買F22恐怕和這10年來科技進步太快也有關係。F22身上原本很多先進的東西迅速變落後了，而且很難升級改造。

F35的DSI進氣道比F22的先進，機身材料先進。F22的尾部噴口設計看著科幻，但結構複雜，增加了死重和成本，其實並不比F35的鋸齒形發動機噴口設計強。可能F22的尾部更隱身，但付出的代價太大，不如F35的均衡。

這些科技進步對美國來講，對F22來講是個巨大的難題。實力，有。技術，有。升級？不行。機身材料、進氣道、尾部噴口全升級，那就是重新設計了一款戰機。F22原來的東西都沒法用了。原來的生產裝置、廠房全都得改。

然後裡面的雷達、電子裝置、通訊、光電、顯示屏、頭盔......全升級，問題就來了：這還叫升級嗎？

如果F22的外殼不改，依舊用老的設計，只升級裡面的電子裝置，意義又不大。問題是美華人手裡還有新的外殼技術，不用到F22的升級上面，看它繼續用又老又貴的落後產品，是不是很鬧心？

F35的技術凍結比F22晚了10年，而且是科技進步非常快的10年，F35在科技水平上肯定要領先於F22。只不過F22作為空優戰機裝了兩臺發動機，而F35只裝了1臺，這就讓F22在機動效能上佔了優勢。F35在科技上領先，F22的領先是在：設計。

F22有2臺發動機的設計優勢，F35有領先10年的科技優勢，他倆誰厲害，恐怕只有美華人自己心裡知道。但F22只買了180多架，而F35到現在，第1000架的配件已經生產出來了，未來美軍自己準備買2500架以上，美國更青睞誰，到底誰更好，也是一目瞭然的事。

制空權，是美國的國本，是它世界霸權的基礎。美華人在這塊不可能懈怠。F22容易被大家忽視的一個問題是：它已經不年輕了。最早的F22已經服役了超過15年，它不升級不改造，再有5年F22就得張羅退役了。未來美國把握制空權的其實只有F35。

美華人對F35有著絕對的信心，並且早就拋棄了F22。

美國國會立法禁止F22出口，到現在還有很多人以此為根據說F22有多強大，這就屬於智力有問題了。F22一定是有隱疾，不可告人。F35的發動機、雷達、航電、通訊、武器、頭盔、座艙、機身蒙皮......方方面面都比F22先進。賣最新的F35不怕洩密，賣10年前的F22怕洩密？說的通嗎？F22比F35強的地方是安了兩臺發動機和雷達發射單元多、功率大，而這不是秘密，跟保密沒半毛錢關係。

有人談F22不出口，會說是怕別人仿製發動機。到了談F35出口的時候，他就說：發動機給你看，你也仿製不出來......F35的發動機依舊比F22的領先，從保密、仿製的角度看，我拿到了1臺F35先進的發動機和拿了2臺F22稍微落後了一些的發動機，哪個更有價值？肯定還是F35的發動機才更需要保密，對不對？

還有不少人說F22和F35高低搭配。180架的F22怎麼和2500-3000架的F35搭配？10年以後遍地F35，F22都退役了，怎麼高低搭配？F15和F16同時服役幾十年，都生產個上千架，這叫高低搭配。

所謂的F22價格高美軍都裝備不起，也是不成立的。F22之所以價格高，並不是因為它有多先進，而是因為採購的數量太少。如果美軍也採購1000架，F22的價格就在1億之內，不會比F35貴。戰鬥機身上，發動機的成本佔了最大部分。如果F22和F35的採購數量相同，譬如F22也採購2500架，或者F35只採購180架，他倆的價格其實是差不多的，而且應該是F35更貴一些。這麼算才公平。而雙發的F22和單發的F35賣一樣的價格，你說他倆誰的科技含量更高？F22多出的那一臺發動機的錢，就是F35科技升級的錢，兩下相抵，總價差不多。

1，F35比F22晚10年，科技水平更先進，這是可以確定的事。

2，美華人不可能拿自己的制空權開玩笑，要保證戰機絕對的領先，這也是可以肯定的事。

3，美華人放棄了F22的升級，只生產180多架，然後等著它退役。未來用幾千架F35來保持它的制空權。他們更信賴F35，也是事實擺在這裡。

4，F22和F35都是美華人自己家的東西，背地裡肯定要有個比較，對抗演習。美華人既然選擇了F35，也肯定是在綜合能力上，F35超過了F22。F35能超過F22，也一定是在科技進步這塊獲得的優勢。

F35是科技強大，F22是設計強大，而綜合比較起來，還是F35更強。

這個世界要用事實說話，嘴上說的再好也沒用。F22就像談戀愛，美軍嘴上把情人誇的天花亂墜，但最後結婚的時候卻娶了F35。真正想和誰過日子，誰更好，都是不言自明......

美國有不少戰鬥機都是處於先進狀態然而卻不再生產甚至直接退役了，比如說F-14“雄貓”艦載機，那麼先進直接就退役了，還有就是F-22戰鬥機，全球第一種五代機，生產了一百多架，關閉了生產線。之所以會採用這樣的措施，是有著很多考量的。比如說F-22戰鬥機，之所以不再繼續生產，主要原因是它的造價太高，當時沒有對手，後來也不大可能復產了，因為技術已經發生了很大進步，如果要繼續生產的話，必須進行大量升級，會進一步增加成本，因此不如研製新型戰鬥機。

在F-22之後，美國又研製了F-35戰鬥機，這是一款聯合戰鬥機，研製成本均攤，而且產量巨大，所以單價在持續下降，這就是F-35的首個也是最大的優勢，那就是成本較低。而且F-35戰鬥機使用了大量新技術和新材料、新裝備，所以雖然它只搭載了一臺發動機，是一款多用途戰鬥機，但是它的綜合性能還是很先機的，特別是航電方面。

F-35安裝了完全整合的EOTS系統，可以提供晝夜和全天候的空對空/水面目標瞄準、態勢感知和目標識別。EOTS先進感測器將承擔現有的LANTIRN、LITENING和Sniper XR系統的功能，利用其紅外(IR)搜尋和跟蹤(IRST)能力，為空對空作戰提供支援。另外F-35還搭載了AN/APG-81雷達有源電子掃描陣列雷達(AESA)，除了可以進行空對地的精確打擊，還具有二次空對空能力。F-35戰鬥機還內建了預測和健康管理(PHM)功能，該功能將監視飛機系統的狀態，並自動將資訊傳輸給地面的維護人員。PHM將使技術人員帶著所有必要的工具、人員和部件與飛機會合，進行維護並使F-35迅速再次升空。

這些先進技術的應用，使F-35戰鬥機的綜合性能並不比F-22落後，或者說除了戰機的固定不足外，比如說單引擎造成的機動能力和超音速巡航能力等，在其他方面，F-35均應用了最新的技術成果，因而達到了一個領先的水平，在這一點上是遠遠超過F-22戰鬥機的。F-22的優勢是雙發動機帶來的巨大推力和機動能力，更大的起飛重量和內部燃料容量，可以支援F-22攜帶更多的武器，擁有更遠的航程。單看技術的先程序度的話，F-35是要領先F-22的，畢竟F-22使用的都是上世紀九十年代的技術。

其實美國很多老舊戰鬥機都在繼續服役，比如說F-15和F-16戰鬥機，如今仍在繼續服役，甚至仍在繼續生產。這是因為這些戰鬥機都進行了現代化升級，因為技術水平得以進步，仍能保持一個先進的水準。那麼美國為什麼不繼續升級F-22，然後再繼續生產新版本呢？最主要的原因應該在於F-22的造價高昂，與其花費巨大投入和精力去升級F-22，不如推出一款更先進的新型戰鬥機。而且美國向來喜歡佔據絕對領先地位，所以它要研製一款比目前所有五代機都先進的戰鬥機，也就是說，美國將主要精力放在了研製第六代戰機上，所以不會再繼續升級F-22。

F22之所以保持世界領先地位，就是因為它一直在改進。從最早的增量1、增量2、增量3改進計劃到現在的增量3.1和增量3.2。先後增加了攜帶小直徑制導彈藥的對地攻擊能力、可以與非隱身戰機通訊的IFDL資料鏈以實現A射B導的網路戰能力、增加了外掛副油箱和武器的能力擴充套件航程和載彈量、將航電處理器效能升級到酷睿2的同等水平、透過軟體升級增加雷達的電子戰能力。目前所有F22都已經升級到block3 的水平。

最新的增量3.2改進專案正在進行當中，包括安裝側視相控陣雷達和紅外探測器獲得一定的反隱身能力和360度視野，將隱身塗層替換為F35的塗層以提升可維護性、增加攜帶AIM-9X block2和AIM-260等新型導彈的能力。

正是透過不斷利用最新技術改進，F22才能始終保持世界領先。

現役的F35戰鬥機除了在航電系統上，比F22先進之外，其他能力則不如F22。

由於F35戰鬥機的研發時間較晚，以至於用上了F22所沒有的EODAS和EOTS系統以及頭盔顯示器。F22之所以沒有以上這些裝置主要是其研發時期的軍用處理器效能較為落後，其資料處理頻寬較低無法處理那麼多的資訊。此外，F22早期的“寶石柱”航電架構和任務計算機不支援EODAS運算需求，以至於只能安裝AAR-56 mlds紅外探測系統，也只能提供導彈來襲告警功能。所以說，不具備光電和紅外探測系統是F22相對於F35最為落後的一項技術。除了光電探測系統之外，F22的電子戰水平，射頻隱身效能也無法和F35相比。F35安裝的是ASQ-235電子戰系統，該系統可以直接引導空空導彈對目標進行打擊，在這個過程中，APG-81機載雷達根本就不用開機。而F22使用的是早期的ALR-94系統，雖說該系統也具有定位輻射源的功能，但是在探測距離和精度上無法和ASQ-239相比，也不具備引導空空導彈打擊目標的能力。

也就是說，F22戰鬥機在中遠距空戰和態勢感知能力上是不如F35的，但是機動效能上碾壓F35是沒問題的，追根究底就是F22的研發時間較早，F35的研發時間較晚，有了後發優勢。那麼，F22戰鬥機在升級航電系統後，在中遠距空戰和態勢感知能力上也可以達到和F35相同的水平。

其實F22在設計之初就有考慮航電系統升級的計劃，主要針對雷達，資料鏈，火控系統軟體，硬體。此外，還要增加掛載各種對空對地武器，以實現作戰能力和任務的拓展，使F22戰鬥機的航電系統達到當今的水平。也就是說，F22戰鬥機是可以進行航電系統升級的，並且不存在什麼困難，假如說F22升級完畢，那航電系統可以達到與F35相當的水準，屆時作戰能力又將大幅度增強。

F22的升級計劃是從Block10升級至Block40，也就是分批次改進，使F22戰鬥機的效能始終與世界先進水平同步。F22最為人詬病的就是作戰半徑太短，完全浪費了這麼先進的平臺。F22在執行制空任務時，內油的作戰半徑為851千米。如果說，全程亞音速巡航的話，作戰半徑可達1092千米，帶2個2271升副油箱，且全程亞音速巡航時作戰半徑可達1574千米。帶4個2271升副油箱的話，全程亞音速巡航的作戰半徑可達1800千米。由此可知，僅僅依靠內油的話，F22的作戰半徑都不超過1000千米，還不如三代重型戰鬥機，只比殲10系列的作戰半徑好一點而已。所以說F22戰鬥機是否有升級的價值也難說。

1，F22優勢在飛行效能和單機作戰

F22的超巡超機動賦予了無與倫比的超音速接戰能力，無論是中距戰還是格鬥戰，超巡超機動帶來的優勢吊打其他戰機（超巡帶來的速度優勢讓導彈射程增大，讓敵人導彈的不可逃逸區減小。超音速機動讓只有少數戰機能在超音速下跟的上F22的動作），但由於年代較早，所以一些先進的設計理念和航電與最新戰機有差距。

比如eodas和eots這種讓中近距離戰鬥發生近乎革命性變化的神器，比如射頻電子戰系統的差距。

另有個典型例子沒記錯的話是到現在為止，還不是全部F22戰機都能射aim9x和aim120d

2，F35優勢在航電和體系作戰

首先F35的機動性僅僅相當於典型四代機戰鬥機（五代劃分法），的確有人吹F35亞音速瞬盤好加減速好，但四代機本來就注重中低空亞跨音速機動並且各有千秋，戰機的機動性被限制在人體承受的上限9G，F35完全和其他四代機拉不開差距，尤其是裝備了四代格鬥彈的情況下近距格鬥真的是聽天由命——F22被拉倒這一速度區間格鬥都未必贏得了——然而F22可以1.7馬赫6.5G穩盤，5G穩盤畫到了2.0馬赫，真的是轉個彎就把同樣速度的三代機甩了

而速度上，因為小機體大空間大油量的要求，15.9米的長度要塞進8.3噸油（F35C是8.9噸，要知道蘇27才9噸內油）和兩枚2000磅炸彈兩枚aim120D，結果就是肥電球電的外號，外加各種鼓包影響隱身設計，外加世界第一發動機1.6馬赫+的極速（梟龍在看著你啊，好激動噠），外加1200km多點的作戰半徑——總算有個機動性還算不錯，也僅僅與四代機相當（自個五代）——F22超巡都比F35的極速快（手動斜）

但是F35的航電和圍繞F35構建的網路中心戰真的是革命性的代差。

一，多個高效能感測器聯合作用

eots和eodas賦予F35全向紅外感知和導彈預警能力，以及雷達靜默時的中近距離瞄準能力，範圍在100km以內。隱身機之間相互發現距離有限可以部分替代雷達的作用——簡單來說，F35依靠eots和eodas能夠實現中近距離的aim120D的360度全向射擊，而不需要過多的進攻機動。同時更早的發現敵方導彈提前應對——進不了格鬥戰要什麼格鬥彈嘛

射頻電子戰系統，分為電子支援和電子對抗。電子對抗（干擾）僅僅是聊勝於無用來欺負早期雷達。但電子支援在戰略電子情報的支援下，能夠更快的分辨出敵人的雷達波並加以解析，同時依賴多個被動雷達天線對雷達波來源進行定位，接著用自身的aesa雷達或eots對目標進行感知探測。也就是說，F35本身就相當於一架隱身的弱干擾能力但強感知能力強打擊能力的電子戰飛機。

aesa雷達，就不多說了了

二，多感測器強大感知能力支援下的網路中心戰。

美軍大力構建的網路中心戰和cec協同交戰正是實現體系代差的一部分。簡單來說，F35即便射空了導彈，依舊可以憑藉超強感知能力當“眼”用，引導其他單位對目標發動打擊，而且是美國海軍實現越海天線攔截的關鍵一環。

也就是說，憑藉體系優勢，只要敵方單位被F35發現了，那麼就不僅僅和單架F35交戰，而是得面對整個戰區美帝海空軍的打擊體系。

F22A的航電系統，硬體上也就座艙需要升級，換大屏多功能高畫質液晶觸屏彩顯。其它也沒有需要升級的，到壽命前都是最先進的……而軟體的升級一直在進行中，並將持續下去……

F35系列對比F22A的話！那要看其真正的用途！非體系作戰下的F22A是真正的空優制空戰鬥機！F35系列是被設計成對地對海打擊為主的攻擊機！對空單挑遠遠不是真真正正的四代機殲20和F22A的對手！但是體系作戰下的F35系列那是真的猛！其航電系統和殲20一樣為最新進的寶石臺構架！整整領先F22A的寶石柱構架一代！目前全世界就中美有！在體系作戰下F35系列作為其神經元的一部分、無論制空或者對陸對海打擊的效率都會成倍提高！萬金油的惡名將一去不復返！當然這是在美國的體系作戰下才有的表現！放在除中美俄的其他國家就會遜色的多！這也是美國為什麼放心賣F35系列給它的盟友甚至是賣生產線的主要原因！說人話就是F35系列在美國手裡是進攻利器！而在其盟友手裡就是燒火棍！F22A呢！體系作戰下其單機戰力更是相當驚人！航電系統被設計成了獨行俠一樣的個性！獨來獨往不合群！無法和其它戰鬥機互通有無聯合作戰！F22A的航電系統基於寶石柱構架的綜合體無法徹底的改進升級！飛火推！等等都要推倒重來！牽一髮而動全身！寶石臺雖是在寶石柱的基礎上的集大成者！但是寶石柱是相對封閉的！而寶石臺構架是開放式的！要不然F22A也不至於缺氧就加了幾個氧氣罐而草草了事！雖然F22A的寶石柱落後F35系列的寶石臺整整一代！但是無論體系作戰下還是非體系作戰下其對空戰力相當驚人！絕對的主角兒！在美國手裡是！在其盟友手裡也是！這也是美國就算停產了也不賣F22A的主要原因之一……

F-35真的要比F-22好嗎？看什麼方面，如果是問題描述的先程序度的話，那麼毫無疑問F-35要比F-22更加先進，F-35出生年代更晚，技術更先進，沒有受到冷戰影響，自身對於五代機概念的理解也非常成熟：低可探測性+全能（這個全能不包括超音速能力，F-35超音速機動能力是短板。），在美國空軍的心目中F-35早已代替F-22成為了真正的五代機。（至於為什麼以前已經提到過很多次了）

這是美國空軍對於五代機的定義

F-22受限於冷戰時期的空戰思維，自身側重的方向和現有的筆者個人認為的五代機方向有所偏差，這是再所難免的。

如果要從戰鬥力的角度上來講，我認為F-35不一定是F-22的對手，不管在亞音速還是超音速下狀態下。F-35雖然擅長亞音速機動能力，但是F-22的亞音速機動能力可以說是冠絕全球的，我認為F-35在格鬥中應該是處於下風的。

WVR（視距內），兩者使用的武器一致，F-35的航電更勝一籌，不過F-22航電也不差，雖說要弱於F-35，比如沒有頭顯，DAS等，但是未來可能會有增加，而且F-22機動能力更強，所以WVR比這個人認為兩者差不多。

BVR（超視距）的話，毫無疑問有超音速機動能力的F-22可以憑藉這個在一對一的環節中來達到完勝的效果，當然這要求兩者的RCS差不多。

（PS：以上對比都是一對一為前提的。）

所以F-35真的比F-22好嗎？如果從先程序度上，多功能來講，是的；如果戰鬥力角度上來講，否。（PS：當然以上只是筆者個人意見）

F-22電子系統就不可以升級嗎？可以的，並且已經在升級了，F-22是典型的的沒有留下冗餘空間的飛機，飛機在設計時，各個方面都已經填滿了，也就是說硬體是基本不可能更換的，想要改動，內部的結構可能要發生很大變化，一般情況下是不會進行大的改動的。

那麼就只能從航電上下手，F-22的雷達APG-77已經在升級為APG-77（V）1，自身的軟體系統也在升級。

不過是句實話，F-22應該趕快向F-35看齊，搞一個頭顯，DAS，EOTS，把HUD去掉，將飛機作業系統換一遍，這些可能是可行的，不過目前貌似還沒有這樣的打算，因為也夠用，未來可能會進行著方面的升級。

F-35 VS F-22，F-35效能劣勢

1.隱身效能

從正面探測，F-35與 F-22戰機的雷達散射截面（RCS）都非常小。不過，隨著雷達照射角度的改變，F-35與F-22的隱身效能就會顯現出差異。F-22 各個角度的雷達反射偏差均很小。F-35的機身設計，包括一些雙曲線結構，與較扁平的照射面，使得其反射雷達波的角度範圍更大。其中尤其以F-35的發動機排氣口為明顯，而這也導致F-35後部雷達截面積較大，被雷達探測到的可能性較正面高了80%。

2.突防能力

F-22 戰機可以在約 22000 米的高空進行“超聲速巡航”，速度可達1.7馬赫。這壓縮了敵探測到 F-22後的反應時間，同時也擴大了 F-22 武器的射程，並增加了其撤退過程中的安全性。

F-35最高實用升限只有18000米，同時超音速巡航能力不高。

3.機動性

F-22配備了兩臺，單臺最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10的F119-PW-100渦扇發動機，並採用了向量噴管技術，推重比1.28，可不受限持續迎角。

F-35配備的是一臺F-135渦輪扇發動機，該發動機加力推力超過18噸，推重比超過10，同時沒有安裝向量噴管（F-25B使用了噴管，但只是為了垂直起降），推重比為 0.95，最大迎角為 50°。

在都是採用常規氣動佈局的情況下，動力更加充沛，並使用了向量噴管技術的F-22在機動性方面要強過F-35。

而兩架戰鬥機近距離格鬥或纏鬥時，機動性越強的飛機飛行動作越靈活，在空中作戰中就越容易佔據有利攻擊點位，比對手擁有更多的攻擊機會。因此在近距離空戰中機動性最是至關重要。

4.空戰武器

作為一種純粹的空中優勢戰鬥機，F-22可攜載 6 枚先進中程空對空導彈、2 枚“響尾蛇”導彈，以及1門機炮（只用內建彈倉）的空戰武器配置。

F-35則最多隻能攜帶4枚AIM-120和2枚AIM-9X及1門機炮（只用內建彈倉）。

1.航電裝置

F-35和F-22兩款戰鬥機都是依靠資料鏈路與其他作戰單位實現資訊共享。不過，F-35 的多功能先進資料鏈路可能比 F-22 的內部飛行資料鏈路的資料共享能力更強。

另外，F-35配備了光電分散式孔徑系統，可以為飛行員提供導彈接近告警、電子對抗措施的投放情況、與空空雷達相似的被動探測、空空導彈的離軸瞄準及寬視場的晝夜視覺，使得F-35具備了極強的戰場態勢感知能力。而在F-22上，沒有相關裝置，也不具備這樣的能力。

至於機載雷達效能方面，F-35和F-22兩者相差不大。F-22 戰機裝備的是APG-77有源相控陣雷達，擁有由2000多個發射/接收模組組成的有源電子掃描陣列；可以在240公里外追蹤 雷達散射截面（RCS）為1平方米的目標；具備同時跟蹤鎖定多個目標的能力；以及低截獲機率特徵，每秒頻率變換可超過1000次，令敵難以截獲其雷達訊號。F-35戰機裝備的 APG-81有源相控陣雷達是APG-77的改進版，因機頭尺寸的限制（F-35的機身尺寸比F-22小），僅由 1200個部件組成，但由於其擁有更好的發射 / 接收模組及處理程式，所以探測能力與APG-77不相上下；其他功能與APG-77也相差不大。

2.對地攻擊

F-35最初立項時，就定位為一款多用途戰鬥機，用於執行前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。所以在設計中，針對對地攻擊任務，F-35作了最佳化。F-35戰機內部擁有一套內部電子光學瞄準系統以及分散式孔徑系統，可以在 APG-81 合成孔徑雷達影象的基礎上，為飛行員提供關於目標的紅外特寫，大幅提升了對地攻擊作戰效率。與此對比，F-22 的對地瞄準只限於使用合成孔徑雷達，效率較F-35低了不少。

此外，F-35的彈倉也進行過最佳化，可以搭載2枚900公斤的炸彈；而F-22只能內部搭載2枚約 450公斤的炸彈。

3.航程

F-22依靠內部燃油的作戰半徑為853公里（超音速巡航）/1094公里（全程亞聲速）；F-35身材比F-22小了一號，但內部可攜帶燃油量卻比F-22多了110公斤，戰爭半徑到達了1159公里（F-35做不到全稱超音速巡航）

F-22作為一款雙發重型戰鬥機，作戰半徑比不過F-35這樣一款單發輕型戰鬥機，真是讓人無語。

4.頭盔

F-35 頭盔整合了凝視型前視紅外系統、EODAS光電探測裝置6部照相機、平視顯示系統、分散式計算機系統的影象，具有高解析度成像、自動跟蹤、紅外搜尋和跟蹤、鐳射指示、測距和鐳射點跟蹤功能，可實現 360°的環視視場。無論飛行員怎樣轉頭，主要的飛行和武器瞄準資訊都能夠整合到頭盔裡，飛行員能透過自己的眼睛獲得 X 射線一樣的視覺影象，“穿透”各種障礙看到廣域外景影象，可以在防區外距離上對目標進行精確探測識別和攻擊。

F-22戰鬥機飛行員的頭盔則無法做到這些。

總體來看，F-35與F-22這兩款美國出品的五代戰鬥機效能可謂各有千秋，誰都無法在各個效能指標上完全壓過對方。而兩者的戰術定位也存在差異，使得它們承擔的作戰任務也不盡相同。目前F-35 和 F-22 目前的作戰任務是互補的。F-22 作為空中優勢戰鬥機，儘管具備一定的對地攻擊能力，但是主要任務還是“踹門”。F-35 主要擔負攻擊任務，但是同時也具備狗鬥能力，利用 F-22建立起來的優勢，採取隱身狗鬥戰術，在不同的速度和高度進行空戰。

關於F-22戰鬥機電子系統升級。其實這些年來F-22小規模的升級一直再繼續。如，上文提到的F-35飛行員配備的那款先進頭盔，美軍和洛克希德▪馬丁公司就一直在努力將其移植到F-22上來；在作戰軟體方面，F-35與F-22也有部分實現了共享......

不過這些只是小打小鬧。而真正能使戰鬥力得到大幅提升的的大規模升級，則是由於受美國國會的阻撓，多年來都沒能立項。

但隨著殲-20和蘇-57等中俄五代機的服役，美國也是很有可能會啟動F-22的升級改造專案，來保持其軍事優勢的。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

F-35肯定比F-22先進，研發的時間和推出的時間差距就很大，相差十幾年，這十幾年中，科技變化的差距不是一般大。飛機不論是從設計理論，還是製造流程工藝的改進及網路系統的差距，F-22和F-35的差距不是一般的大。從宏觀角度看，F-22和F-35比，兩者的效能差距不是很大，可一旦微觀看，F-22和F-35的差距並不只是簡簡單單的升級下就可以抹平差距的，兩者的差距是F-35比F-22各個層面都優一個等級，甚至幾個等級，F-22想要達到F-35的程度，必須從內到外改頭換面，而這不亞於研發一款新戰機。

兩者研發生產的時間差，就決定了F-22的效能是比不上F-35的。時代在進步，飛機生產工藝流程、技術理論和飛機內在裝置應用也是在不斷更新換代的。F-35應用的東西比F-22領先很多年。洛克希德·馬丁公司並沒有丟失F-22的研發流程資料，F-35肯定是在此基礎上進行更新換代的，怎麼可能會越研發越倒回去呢？

可能因為作戰需求的原因，F-35在某些特定領域會弱於F-22,但總體而言F-35是遠優於F-22的，十幾年的技術代差不是一下子就可以趕上的，並且這些技術代差涉及到飛機的每一道工序流程和元器件，這其中差距就更大了。

F-22升級電子系統，但是其原先的設計理論上限在那裡，升到一定程度上就升不上去了系統，而F-35的升級上限又是高於F-22的。F-22升級了系統後，飛機其他部位的能力跟不上，在作戰的緊要關頭，還很有可能拖後腿（手跟不上想法）。動作跟不上想法，飛行員就會在戰場上做出很多匪夷所思又危險的動作，增添危險。F-22可以升級，但是不是很必要，F-35就是F-22的加強版，就是F-22回爐重造徹底改變後再出現的。

美國政府有意願，有能力大規模列裝F-35，那麼F-22自然也就沒有哪怕迫切的改造升級需要了，因為升級也不一定比得上F-35。時間擺在那裡，並不是一下子就可以趕上的，上限也是可以看到的，技術進步是很快的。

F-35美國會賣，肯定是對其保密技術的肯定和自信，相信經過幾十年的研究，外人是很難破解經過加密的F-35的內在秘密的。

F-22不賣，那是因為它是“原型機”，F-35就是在其基礎上再研發的，類似於原始碼，原始碼如果丟失了，那麼程式還有存在的必要或者下一步的再延申還有可能和必要嗎？美國如果賣了F-22，就等同於將原始碼拱手相讓，讓別人可以研究破解飛機的技術，並以此為基礎，進一步來破解F-35的秘密。F-22的保密程度顯然是沒有F-35好的，比較裝置保密技術的差距也是很多年呢！

F-35與F-22在設計理念上一開始就完全不同，F-22的設計用途是純制空型五代戰機，而F-35起初是為美國空軍研製的一款多用途準五代戰機，是F-22的輔助機型；五代機的4S標準F-35有3項達不到，只有超態勢感知能力方面達到了。

美國為了降低F-35的研發經費，與多個北約國家共同出資研發F-35，後來又為了降低F-35的價格，也出售給其他未參與研發投資的多個盟國，從而實現擴大銷售，增加產量，大幅降低了成本，能夠大量裝備。因此，F-35也成了沒有秘密的戰機。另外，美國海軍為了節省經費和快速裝備新一代戰機，也採用F-35的艦載版——F-35C；海軍陸戰隊的兩棲攻擊艦載機也採用F-35的改型——F-35B。

F-35戰機外號“肥電”，沒有超隱身效能、沒有超機動能力、更不能超音速巡航；但是，由於其誕生更晚，而且在生產過程中，不斷升級航電裝置，因此，F-35的航電系統比F-22先進很多，尤其是分散式合成孔徑系統，該系統使F-35能夠360度看穿機身，3D智慧頭盔讓F-35的飛行員能夠在視距外看清360度範圍的戰場態勢，能夠關閉雷達進行搜尋、識別、跟蹤目標。

而F-22只有鐳射和微波感應系統，不能360度看穿機身，不能關閉雷達進行超視距搜尋、識別、跟蹤，不能使用3D智慧頭盔；採用閉環式被動通訊系統，不能主動聯絡其它作戰單元，是實實在在的“孤獨者”，在當今體系化作戰的時代，F-22已經跟不上時代；主要是因為設計時沒有體系化作戰的概念，過份追求自身的隱身效能和單機戰鬥力所造成的。任何技術都有一個保質期，保質期過後，隨之而來就是被淘汰的命運。F-22已經定型，生產線已經拆除，沒有後續升級型號，要想在已經服役的機型上進行升級改造很難；首先，更換通訊系統、增加分散式光電裝置、更換機載計算機、更換控制系統，系統相容，線路重新佈設，機體改造等等一大堆難題，比製造新機成本還高，有這個必要嗎？美華人又不傻，何況可以大量生產廉價的F-35來彌補五代機效能上的弱勢，更何況中俄五代機數量太少，無法對其構成威脅。

F22和F35作為美國現役的兩款五代隱身戰機，F22定位於雙發重型制空戰機，現階段早已順利完成所有訂單交付，並拆除了生產線提前進入六代戰機研發之中。而定位低一檔的F35戰機則定位於單發多用途戰機，現階段正在大批次量產並交付各國之中。其實F35和F22雖然都屬於五代隱身戰機，但是二者的定位並不相同，比如F22定位於制空作戰，所以無論是從其強調機動優勢的外傾雙垂尾、展弦比更大的梯形主翼、向量發動機和直掛載了紅外格鬥彈和中距彈的武器掛載方案，都很清楚的表達了F22的主要職責是承擔國土防空、攔截作戰；而F35戰機則不一樣，其定位於多用途作戰，也就是其不光要完成傳統的制空攔截作戰任務外，更要完成包括對地對海攻擊作戰，所以F35併為掛載更強調格鬥作戰的紅外格鬥彈，只掛載了中距彈來保證一定的制空作戰能力，同時其內建的兩個深度較大的內建武器彈倉能夠掛載一些F22戰機無法掛載的體型更大的反艦導彈、對地攻擊導彈等。所以並不存在F22比F35好、或者F35比F22好的觀點，畢竟兩款隱身戰機定位不同，根本不構成直接競爭關係。當然因為F22研製時間更早，早在上世紀80年代初就開始了預研工作，而F35則是從上世紀90年代後期才開始研發的，所以在時間上的差異也使得定位略低的F35反而擁有更先進的航電系統，比如F22戰機雖然定位於雙發重型制空戰機，但是因為研製時間較早的緣故，其對外探測只能使用機頭的有源相控陣雷達完成探測、搜尋任務，而且因為研製時間較早的原因，F22採用的航電架構還是比較落後的封閉式航電架構，封閉式設計就像是我們使用的電腦處理器、記憶體、顯示屏等都是直接焊接在主機板上的，而且還是一體機機箱設計，後期根本無法升級擴充套件，也就使得其後期無法形成“模組化設計”。但是F35因為研製時間更晚，所以在航電系統上採用了技術更先進的電子裝置，比如其機頭除了裝有有源相控陣雷達天線外，更裝備有包括專職對地觀測的ETOS光電系統和分佈在機身各處、能夠實時完成全方向空域探測任務、但是並不會保留自身行蹤的EODAS分散式光電孔徑系統，而且F35的座艙採用了一整塊顯示屏設計，也捨棄了之前的平顯裝置，改為更先進的全息頭盔投影系統。而且其採用的開放式航電架構使得其未來裝備服役期間能夠根據自身需求來升級航電系統，因為開放式航電架構就像是我們現在流行的模組化電腦機箱一樣，首先尺寸更大的機箱有足夠的空間進行升級擴充套件，同時其主機板上的所有零部件都是可以根據需求更換升級的，就連主機板後期也是可以升級改進的，那麼也就意味著F35的航電只要捨得升級改進可以一直處於領先狀態。所以這也就造成F35雖然在定位上低F22一檔，但是因為技術後發優勢使得F35在航電系統上狠狠壓F22一大截的核心原因。至於F22為什麼至今還是“非賣品”？這個就要從當年美國在F22停產第二年後就全部拆掉生產線說起了，因為美國和日本的戰略同盟關係，在美國開始裝備服役F22五代隱身戰機之際，日本也想要從美國購買更先進的F22戰機，並以其東亞核心地位來做要挾，但是對於美國而言，因為日本二戰的歪心思一直沒有滅，如果貿然將其最先進的F22出售日本的話，顯然會直接增長日本的先進戰機研發實力，並逐漸逃脫美國的管控。所以在F22停產之後，美華人為了斷絕日本繼續購買F22的心思，直接拆掉了F22生產線，這樣日本也就再也沒有理由了說起這話，只能乖乖購買美國想要賣給日本的F35戰機。