按照最新的西方標準，F-22和F-35這種隱身戰機屬於五代機，而F-15和F-16是屬於四代機，而不是三代機，這個劃分和中國有所不同。F-22猛禽是當今最為先進，戰鬥力最為強悍的戰機。在過去的幾十年裡，這款戰機一直可謂是打遍天下無敵手，成為了美國奪取制空權優勢的核心武器裝備，目前美國空軍裝備了187架。此外在3月3日，生產商洛克希德.馬丁公司宣佈，第500架F-35量產型戰鬥機已經交付。這意味著美軍目前裝備有近600架隱身戰機。不過，在去年，美空軍不知道怎麼想的，確定在2020財年撥出11億美元購買12架F-15X戰鬥機。F-15X是在F-15SA、F-15QA等外貿機的基礎上改進而來，主要看點是換裝更先進的航電系統、更大推力的發動機，具備更強的武器掛載能力，其綜合作戰效能將比美空軍現有的F-15C/D戰機有全面的提升，未來它的購買數量可能不止12架。那麼，為何美空軍在大量採購F-35隱身戰機的同時還要購買落後一代的F-15X呢？這是由多方面原因造成的。 首先，目前F-35隱身戰機的服役數量仍然不足，不能滿足美空軍的需求。雖然F-35隱身戰機已經進入大規模量產階段，例如有媒體報道稱第500架F-35隱身戰機下線。而在整個2019年，洛克希德馬丁公司一共向全球交付了134架F-35，平均不到3天，就有一架F-35下線。比起2018年的91架和2017年的66架，這個產能增加速度是非常驚人的。但是，對美空軍來說，這種量產速度仍不夠快。畢竟其中一部分F-35要交付給國外使用者，還有很大一部分是交付給海軍、海軍陸戰隊的F-35B/C，最終美空軍得到的F-35A已經不算多了。在一方面F-35A交付數量不算很快的情況下，另外一方面美空軍面臨的戰鬥機缺口壓力越來越大。僅僅以美空軍四代機機隊中的F-15C/D機隊為例，目前美空軍擁有236架F-15C/D，這批戰機的平均服役年限已經超過30年，已經是壽命末期，按道理應該開始準備退役了。但是目前它們卻面臨後繼無人的尷尬局面，它們的最佳替代者——F-22的裝備數量只有187架，已經不可能增加。未來這個戰力空白只能是由F-35A來填補，為了給F-35A減輕壓力，美空軍只能是給F-15C/D進行延壽改造，同時購買一批F-15X進行補充也是很有必要的。其次，美空軍購買F-15X還有一些更深遠的打算，在未來很長一段時間內，F-15等四代機仍然會繼續活躍下去，不會被隱身戰機馬上全部淘汰退休。未來的F-15X仍足以對全球絕大部分戰鬥機形成有效威脅，所以採購F-15X並不吃虧。另外F-15X在載彈能力等方面擁有極大的優勢，這是F-35無法全面替代的，在作戰時，F-15X可以和F-35分工合作，將有利於提高資源利用效率。更為重要的是，未來美空軍裝備高超音速打擊武器時，F-22、F-35這種隱身戰術飛機很可能無力掛載，戰術飛機中只有F-15X有條件掛載使用。從這些考慮來看，美空軍購買F-15X還是頗為聰明的。

四個字:高低搭配。

高階戰機價錢昂貴保養成本高，不適合大規模採購服役，一定程度上來說，也沒必要。

因為對美國來說，F22全球沒有對手，它的數量已經足夠應付目前的全球局勢，其餘的軍事需求，讓F35等三代機去搞定就行了，省下的錢拿去研究6代機多好。

淘金客說：這顯然有保守波音（實際是原麥道公司）軍機研發生產能力的意思，以保證將來的軍機選型還有選擇餘地。

美國現在有軍機研發能力的，第一就是洛克希德·馬丁。它獨攬了空軍的F-22、F-35兩種主力機型，還包括海軍的F-35C、陸軍隊的F-35B，還有F-16的生產和改裝任務。F-35的各型訂貨量已經達到了3000架，未來10年洛克希德都不愁沒活幹了。其實當年JSF選型時，美國空軍就特別給了波音機會，但X-32實在不爭氣……

波音自己二戰以後多次衝擊戰鬥機市場，無奈屢戰屢敗。不過它兼併的麥克唐納·道格拉斯卻擁有F-15和F-18兩種機型。F-18雖然最早是諾斯羅普（後來被格魯曼兼併）起的頭，但在諾斯羅普改裝艦載機經驗不足，於是拉了麥道入夥，並且約定諾斯羅普負責空軍的機型，麥道負責海軍的機型。誰知最後空軍那兒輸給了F-16，海軍倒是贏了，但生意的大頭被麥道拿走了……

眼看著在4代機上一無所獲，波音手裡的F-15和F-18再沒有新的訂單就要關閉生產線，研發人員也很可能大量流失。如果波音關閉戰鬥機研發部門，那再往下一代戰鬥機選型時，可能只剩洛克希德一家了，這不利於競爭出精品的原則。所以在5代機研發即將開始的時候，少量採購F-15保住波音的軍機研發能力很有必要。

而且F-15是重型戰鬥機，綜合能力相當強悍，既有不錯的空戰能力，充當隱形戰機“踢門”之後跟隨進入的“炸彈卡車”也是很不錯的選擇。空軍當然不可能採購波音的另一款F-18，那是“鹽水雞”，空軍受夠了“鹽水雞”好吃的罵名了。

還有一家軍機公司是諾斯羅普·格魯曼，不過自F-18（實際應該是F-17）和F-14之後，YF-23又輸給了F-22，格魯曼再也沒有再涉足戰鬥機領域，旗下的戰機生產線都已經關閉，是否還有足夠的戰鬥機研發能力是值得懷疑的。現在轉而把精力放在轟炸機和無人機上面了。

首先，是為了省錢，這是冷戰後美國軍事裝備的重要思路，相對隱身戰鬥機，F15的造價和維護成本都比較便宜；其次，價效比高，使用新型隱身戰鬥機的部分技術，對F15進行改進，可以大幅提升其作戰能力，使其效能接近隱身戰機，價效比也大幅提升；再次，環顧美國的主要對手如俄羅斯、中國以及潛在對手日本，仍以三代機為空戰絕對主力，且效能大多略遜於F15最新改進型（至少從效能資料、實戰表現大抵如此），多部署F15並不會影響其空中優勢；最後，平衡各大武器生產廠家，確保總體積極競爭的態勢，可讓國防部花更少的錢買到合適的裝備。

美國在F-35逐漸成熟和優勢凸顯出來的時候依然選擇了重新購買一些F-15EX，其實比較讓人費解的，因為F-15EX和F-35完全沒法比，但還是可以理解的，我個人認為有三個原因：1. 保留波音在戰鬥機方面的能力；2. F-15EX自身效能也不錯。3. 彌補目前機隊執行截擊，超音速區間內任務時可能存在的角色空缺。

第一點很好理解，洛克希德先拿下了F-22的訂單，然後又拿下了F-35這個世紀大訂單，這意味著洛克希德至少在2040之前，在美國航空工業體系中都佔據著舉足輕重的地位，這就壓縮了其他公司的生存空間，因為訂單的數量是有限的。儘管F-35在製造過程中其他公司也有參與，儘管航空工業體系中不止包括戰鬥機，但不影響洛克希德一家獨大的結果。

而且美國軍工企業經過大的門類合併之後，擁有成熟的能夠獨立完成飛機設計和製造的企業已經很少了，充其量就是洛克希德，波音，諾格三家。通用電氣的戰鬥機部分被併到了洛克希德裡，麥道和波音合併，諾斯羅普和格魯曼合為一體，這些廠商就將F-15，F-16，F-4，F-111，F-14，F-22，F-35，B-2，F-117等這些我們耳熟能詳飛機都包括到裡面了。

而近段時間波音在戰鬥機設計和升級方面就只有超蟲和（因為原來老蟲是麥道設計的）T-X教練機。光依靠這兩種戰機，波音的戰鬥機部門可能都挺不到六代機的設計，就算能挺過去這個空窗期，實力肯定也會有較大的萎縮。

所以推出一些老式機型的翻新維持波音戰鬥機部門的現狀，對美國空軍來說是完全可以接受的，畢竟美國空軍需要在其提出同一個指標時，會擁有不同的思想，這會帶來意想不到的驚喜。當然飛機的效能也是非常重要的，效能必須還過得去。

這是第二點的內容，F-15EX作為F-15的改進型擁有很強的實力，因為F-15本身就是效能優良的戰機，而且目前四代機還能夠發揮很大的作用，拓展四代機的效能也是很多國家在做的，這就為F-15EX帶來了最基本的生存條件即——有用。

那我們可能會問，不能夠使用F-35嗎？的確F-15EX還有很強的能力，但是透過上面那幅圖我們就知道直接上F-35不香嗎？效能更好還便宜。

這是第三點的內容，F-35是基本全能的戰機，但超音速效能是其短板，在原來的F-15退役之後，僅僅靠不到兩百架F-22來承擔超音速的大部分任務，這是十分艱難的，重啟F-22生產線的代價也很大，不如透過F-15EX這個折中的辦法去改進。

這個問題問的很有意思啊，類似的問題已經有很多人提出來了多少次，許多人都回答了，可以好像都還沒有弄明白。

也許簡單一點說，大家都知道肉好吃，那麼讓你天天僅吃肉行不行？不許吃大米飯，也不能吃青菜，更沒有水果，天天只能吃肉，你認為這樣的日子好嗎？你的身體能真正的承受嗎？

正常的有飲食應是多種多樣的，不能過分偏食了。同樣的道理也適用於軍隊裝備，美國空軍產是一支小國空軍，只需要一兩款戰機就可以了，作為空軍是世界第一空軍，需要面臨的任務是多種多樣的，只有一兩款戰機不可能的，除了進行空戰之外，還需要對地攻擊，還需要偵查，也需要運輸保障，通訊支援等等。

在這種背景之下，美國空軍應該是裝備有多種型號不同的戰機來滿足不同的需求，僅有隱身戰機不能解決所有的問踢，只知隱身戰機效能先進，其他因素就完全不考慮了，F-22與F-35不是萬能戰機，不能夠解決所有的任務，還需要一些其他型號的戰機，這不能被認為是一種過失。

美國空軍需要完成的任務很多，每一款戰機它的設計特點都不可能滿足所有的任務需求。像現在的f15戰機航程、載彈量等都是F35能比的嗎？F22為空戰而設計的，不適合於對地攻擊。現在僅僅感覺啊，效能先進就應該用使用它，其他型號就可以淘汰掉了，這不是一個完全可笑的事情嗎？

1，其實F15並不會差勁，除了不隱身，其他都不錯（包括空戰、多功能任務能力等等），而且升級潛力大。

2，有些任務中，並不適合出動五代機，比如說用炸彈洗地等，這時候保留一定數量的四代機就有用了。

3，五代機出勤損耗費用多

4，美國想讓波音公司保持一定的收入和再生產能力，畢竟波音的研發潛力還是很大的