兩款車分別是不同的風格，終端優惠以後價格應該差不多，a6 allroad換裝了奧迪全新的設計語言，內飾三塊螢幕，科技風十足3.0t+48v輕混動力強勁，搭配7速雙離合，在160km/h以下鬆油門發動機會停止工作來保證燃油經濟性，沃爾沃xc90T6版本呢，2.0t雙渦輪增壓搭配8at變速箱，配備city safety安全系統，以及寶華韋健的音響，奧迪更高階的B&O需要選裝，兩輛車都標配了空氣懸架，但是沃爾沃的不可以主動調節高低，動力操控性上選奧迪，內飾的質感，安全，舒適度上選沃爾沃，看您選擇了一款跨界旅行車和一款suv做比較應該是對底盤高度和透過性有要求，沃爾沃品牌旗下也有一款跨界旅行車V90CC，有興趣可以試駕一下，如果目前階段的話我個人更推薦a6。

在xc90以及多部競品深度橫評之後，才會發覺原來沃爾沃溢價能力差是有原因的。之前大概開過3天沃爾沃XC90 T6智雅豪華版，空氣懸架能過濾掉多餘的振動和顛簸，但車身控制比較差，重心太高。同樣是因為這套空氣懸架的原因，車輛與駕駛者的溝通其實並不如傳統懸架結構。但我想你也許並不在意。其次NVH比較差，老問題，車內怠速方向盤抖動感，這個級別少見，車外怠速噪聲不小。

動力方面的表現完全沒有必要擔心，但駕駛性可以說渣渣，即難以掌控車輛動態，舒適模式初段顯得激進，需全力輸出又動力遲緩。而主動駕駛安全方面也是沃爾沃品牌一定要提到的事情，這套City Safety城市安全系統可以保證日常駕駛的安全性。但是駕駛輔助系統，不知道是我的原因還是車的原因，我總感覺60上面會好用一些。

有一說一句，它的內飾，我還是蠻喜歡的。簡約冰冷精緻。喜歡外觀內飾就買，看中機械素質就算了……SPA 1.0時代的第一款產品，還是暴露了調教能力的不足。

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奧迪的a6 allroad，一句話評價，allroad是一個大眾的品牌推出的很實用的小眾車型。

allroad同時具備了Avant的旅行車姿態和allroad才有的官方越野寬體。

對於我來說，allroad可以說是按照木桶理論來說沒有短板、最全面的車型。從購買需求和用途來說，其實allroad最重合的車型還是SUV，你會發現其實allroad並沒有同平臺的SUV貴。

木桶理論的最大基礎就是動力總成要在同一個水平。我個人的體驗來說，A6 allroad的EA837 3.0K，333馬力，01加速不到6秒，就一個字快。

駕駛感受來說，相對轎車SUV底盤高、懸掛行程也更長。平時開起來是感覺被稍微抬高一點的轎車。空間也不用擔心，進深比90長，高度是比不上了，實際用起來差不了多少。

要是HIGHLANDER賣掉的話，或者新車作為家庭的主車作為考慮的話，a6我覺得會是最全能的選擇。

奧迪A6 allroad和沃爾沃XC90是兩種風格截然不同的產品，但是底盤的級別是一樣的，因為XC90的優惠幅度大，實際的成交價格還是會比A6 allroad3.0T的車型差不多的。

首先來說一下XC90的賣點，這款車是典型的中大型SUV，而且XC90的空間表現即便是在中大型SUV這個級別裡面也算是比較大的了，因為可選擇7座的佈局，所以在空間的利用性和便利性方面會更有優勢，畢竟應急的時候多兩個座椅會更方便，其次沃爾沃的內飾算是比較典雅簡約的風格，設計感一般，但是做工用料很不錯。

至於缺點的話，首先就是懸架和減震，沃爾沃XC90的懸架和減震還是屬於偏硬的那種，給人的感覺就是欠缺了一些高階感，不夠舒服，另外胎噪偏大了一些，隔音做的也不是特別好。XC90的這個動力總成滿足這款車是綽綽有餘的，但畢竟對2.0T的發動機壓榨的太厲害了，整體的發動機噪音有點大，總之XC90給人的感覺就是比較低調和典雅的風格，有點小和缺點都比較明顯。

至於奧迪A6 allroad就是典型的德國風格了，我原本還以為這次換代奧迪不會引入3.0T的版本，但是奧迪還是保留了這個動力，全新的3.0T和48V的輕混動系統也不是第一次出現在奧迪的車型上，這個動力整體的平順性和動力表現還是非常不錯的，低速平順，高速的動力儲備和再加速能力也非常優秀。

外觀上相比老款車型要更加的硬朗，看上去也更加的精緻，因為是跨界的旅行車，在滿足實用性的同時，也有不錯的透過性。至於內飾方面，奧迪的這個內飾雖然看上去有科技感，但是整體的做工用料水平來說，我還是覺得XC90更好，而且奧迪的這個比較容易留指紋。總之這兩款車不管選哪個都是不錯的，我個人更建議奧迪A6 allroad的3.0T版本。