99A,沒用過。但根據柴發的功和坦克自重,可以推算出油耗。但不好細猜。主要還是看前進的方向和通行情況,因為坦克很難有鋪裝路可走。平常在山上閒逛,能走上十多公里就不錯了。路稍遠一點,基本上都是靠火車拉。

中國的99a坦克，1500匹馬力，百公里油耗有多少？說出來你別不信，99a型坦克是目前中國最重要主戰坦克，可以說是拳頭產品，傾注了兵工人近20年的心血。99a坦克之所以備受關注，因為它是中國首款資訊化坦克，當前戰爭打的就是資訊戰，誰能掌握資訊也就能掌握勝利。99a坦克具有戰場態勢共享，協同攻防，狀態檢測，系統重構等功能，可以很好的實現戰車間的協同互補和資訊共享。

▲飛馳的坦克源於澎湃動力

坦克不是汽車，它是陸戰之王，換句話來說，坦克是武器，所以用油耗來形容坦克的耗油量，我認為這是不妥當的。而99A主戰坦克，是中國自主研發的第三代主戰坦克，幾乎一般的反坦克武器，對於這個龐然大物來說，就是撓癢癢，下面我便簡單給大家說一下99A主戰坦克的基本引數。

坦克其實就是一種特殊的車輛，耗油量的影響因素與汽車幾乎完全相同，動力系統、自重和行駛環境等因素也都會影響坦克的油耗。99a坦克使用的是中國產150HB柴油發動機，這款發動機的技術源於德國MTU公司的MTU/DDC2000型民用柴油發動機，所以150HB與德國豹2坦克上的MB873Ka-501柴油發動機可謂同宗同源。

▲MTU/DDC2000型民用柴油發動機

其實從其他國家的坦克油耗表現上我們可以大致心裡有個數。由於99A的150HB是師承德國的MB870民用柴油機，所以99A的發動機特性和德國的豹二坦克是有一定可比性的。豹二配備的是一款MB-873 V型12缸發動機，和99A的150HB缸數相同，而且排量也都是47.6升。根據實際測量，豹二在公路上每75km油耗為80升，越野情況下每75km為120升。換成百公里油耗分別是：106升，160升。即便用豹二的油箱容量1200L簡單除以續航水平550km的話，百公里油耗也不過是218升。

▲坦克由於油耗很大， 所以常常需要攜帶副油箱

再來看看以中國99A為代表的東方坦克油耗表現如何，99A坦克是中國99第三代新型坦克的改進型，是中國第一款達到世界先進水平的主戰坦克，是中國陸軍的希望所在。99A主戰坦克裝備的是V型12缸雙渦輪增壓中冷式柴油機，最大輸出功率883千瓦相當於1200馬力，如果以65公里每小時的經濟速度行駛，它的油耗大概為400升每百公里，這與西方國家主流坦克油耗還是有一定的差距，不過這也是可以理解的，畢竟中國的工業基礎與西方國家還有差距。而作為99A是坦克的俄羅斯T90坦克的油耗為450升每百公里，其實俄羅斯不缺油，所以在省油方面它不是很關心。

▲坦克後面的副油箱

兔哥回答，現在的主戰坦克裝甲越來越厚重，這也導致其噸位的大增，動輒就五六十噸重，而且還要求具備極強的瞬時起動能力，能夠在十數秒就達到其最較高的行駛速度。如此重的龐然大物的瞬時起動速度居然超過了一輛家用小轎車的起動速度。這就必須有一個強大的動力，現代坦克的發動機由兩種型別，一種是燃氣輪機。另外就是大功率的柴油機了。

目前柴油機的代表型號應該是德國豹2系列坦克所安裝的MB873KA-501發動機，德國豹2坦克誕生近40年來改型無數，該換的都換了，但這款發動機一直沒有改變過。德國豹2A5型坦克的重量是59.7噸，最大公路速度72公里/每小時，行程為550公里。豹2坦克的耗油量是全球坦克中最少的，219升/百公里。法國的勒克萊爾坦克236升/百公里，也不錯。美國的M1採用的是燃氣輪機，1500馬力百公里的耗油量達到了383升。採用燃氣輪機的還有俄羅斯的T-80坦克，其GTD-1000型燃氣輪機的輸出功率985馬力，百公里油耗達到了250升，其後型號採用了GTD-1250型燃氣輪機，功率有所上升1250馬力，油耗超過300升，當然這型坦克的噸位比美國的輕了十幾噸。

目前最重的坦克當屬英國的挑戰者。1200馬力的柴油機的耗油量達到了449.25升，這是由於小馬拉大車造成的。以色列的梅卡瓦坦克的功率是900馬力，百公里油耗達到了225升，這個也不能算低了。倭國的90式坦克功率1500馬力，但這隻能短時間維持這個功率，只能使用15分鐘，否則就燒報廢了。其實90式只有1150馬力可用，50噸的重量，耗油量為323升，由此看倭國的坦克包括十式都是嚇唬人的，效能真的不咋滴。

中國的99式主戰坦克的早期型號使用的是1200馬力的柴油機，99a使用的是1500馬力的柴油機，技術原自德國的坦克發動機MB871V-8型，中國產型號為150HB型。後來經過改進研製出了1500馬力柴油發動機。150HB型發動機能夠使99坦克達到80公里的公路速度，其越野速度也達到了60公里，這樣的速度在世界上是處於前茅的。99a的效能優異，其具體情況不詳，關於其耗油量不詳。但其發動機是按照德國1500發動機的指標做為參照，既然發動機研製成功了，而且也已經入役，說明其效能達到了設計要求，而99a的重量並不比豹2高，因此其耗油量應該也不會高。

百公里耗油量這個概念用在坦克上並不科學，2008年就有文章科普了，文章標題是“誰說99坦克百公里耗油410升？”，百度即可查到。

99A坦克百公里油耗多少？這個問題我來回答！

坦克不是汽車，它是陸戰之王，換句話來說，坦克是武器，所以用油耗來形容坦克的耗油量，我認為這是不妥當的。而99A主戰坦克，是中國自主研發的第三代主戰坦克，幾乎一般的反坦克武器，對於這個龐然大物來說，就是撓癢癢，下面我便簡單給大家說一下99A主戰坦克的基本引數。

大家對於一般的汽車都不陌生，也就是幾噸的重量，但是99A坦克可是有著五十多噸的重量，要想讓這個鐵疙瘩開起來，就得使用大功率柴油發動機。

而坦克畢竟是履帶，本身就耗能大，所以在同等重量之下，一些汽車的耗油量和它都是不能比較的，因此我們上面說道，不能用百公里油耗來形容99A坦克的耗油量，但是根據99A坦克的具體情況而言，讓其保持在最高時速65公里每小時，差不多每前進100公里，就要消耗400多升柴油。

當然大家要注意，這裡僅僅說的是，99A坦克在平地和公路上行駛，並不包括它在山地行駛。而坦克的發明，其實就是為了彌補步兵的不足，本身作戰就很少在平地，因此99A的實際耗油量可能更大。而坦克這種大型武器，一般普通人還真的是養活不起的，並且99A坦克近2000萬的造價，比一些我們熟知的豪華跑車貴了不知多少，當然它的耗油量，比我們熟知的一些堪稱吃油的跑車，更是高了不知道多少倍。

最後給大家在普及一下，其實99A坦克的耗油量在國際上來說，相比於一些其他國家的主戰坦克，耗油量還算是低的，例如美國主戰坦克M1，中國的99A坦克耗油量和它比起來，就是小巫見大巫了，而這種情況的出現，其實還是軍事理念的不同，不得不說，中國產其實真的不錯。

99A式坦克是我軍最先進的主戰坦克，也是中國首款“資訊化坦克”，備125毫米主炮，車體周圍加裝先進的複合裝甲，頂部披上新型複合裝甲，能全方位抵擋來自敵方坦克、反坦克導彈以及武裝直升機的火力打擊。實現了火力、機動力、防護力和資訊力的有效融合，體現了陸戰裝備的新水平。該型坦克主要用於壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰和堅固防禦工事，殲滅敵有生力量，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟體、元器件全部自主可控，是中國真正意義上的首臺資訊化坦克。

99A式坦克戰鬥全重51噸，炮口向前時全長10米，車長7.6米，寬3.5米，高2.37米（炮塔到地面高度）。安裝著最大輸出功率為1500馬力先進柴油發動機，CH-1000型液力機械綜合自動傳動裝置，最大公路時速80千米/小時,越野最大時速60千米/小時，0~32公里加速時間為12秒，具備手動擋和自動擋操縱系統，實現自動換擋，並透過方向盤以任意半徑連續轉向甚至原地轉向。

▼下圖為實現中國產化的1500匹馬力坦克發動機，它被應用到99式主戰坦克和05式步戰車上的動力包。

題目中所說的“1500匹馬力”發動機技術源自於德國MTU公司研製的4衝程12缸V型90°夾角水冷預燃室式增壓中冷柴油機，MTU為德國戴姆勒-賓士集團屬下公司，中國曾在上世界90年代向該公司提出技術引進意向，引進專案為豹2主戰坦克所使用的同款發動機——MB873Ka-501型柴油機，可惜的是在美國的干預下這項合作胎死腹中。為了彌補對中國的虧欠，MTU公司提議中國引進輸出功率同為1500匹的MTU/DDC2000型列車輔助動力系統柴油發動機，該型發動機技術與MB873Ka-501型同宗同源，以民用為由引進後更容易讓中國軍工吸收消化技術。從這一點來看，中國的99A坦克油耗似乎與德國豹2主戰坦克相當。

▼下圖為德國豹2坦克1500匹馬力的MB873Ka-501型4衝程12缸V型90°夾角水冷預燃室式增壓中冷柴油機。

從公開資料中我們可知最大輸出功率同為1500匹的德國豹2坦克MB873Ka-501型柴油機的油耗如下：公路340L/100km；越野530L/100km；平均410L/100km。豹2坦克的油箱容量為1200升，假設以平均油耗來計算，一箱油足夠跑290公里，那麼是不是說中國99A主戰坦克的發動機技術水平與豹2相當，油耗也差不多呢？

其實上述豹2坦克油耗只是技術手冊上的測試結果，不能代表戰場上表現出來的實際油耗，也就是說油箱容量同為1200升的99A坦克的油耗並不一定接近於豹2坦克的油耗，因此上述引數不具備作為99A坦克油耗的參考價值，因為即使發動機輸出功率相等，但是在傳動技術的制約下坦克得到的動力也會截然不動。

比如豹2坦克在使用倫克（Renk）公司研製的HSWL 345型液力機械傳動變速箱時可以從速度0加速到32千米/小時僅需7秒，再從65千米/小時的行車狀態在3.6s內製動停車！而中國的99A坦克使用的是CH-1000型液力機械綜合自動傳動變速箱，從速度0加速到32千米/小時需要12秒，再從時速40公里/小時的形成速度狀態緊急制動直到停車則需要近4.8秒。可見即便在發動機功率相同的情況下中國的99A坦克受累於相對落後的傳動技術，油耗將會比豹2高出一個等級來！好在99A坦克的全重只有53噸（99三期改進型），比豹2的55.4噸（豹2A6）輕了2噸多，油耗資料看起來自然就與豹2相當了，因此中國部分專家得以大吹特吹：99A發動機的先程序度已經趕上德國豹2了！

▼下圖為準備參加演習的99A主戰坦克，該型坦克是世界上重量最輕的主戰坦克，受累於落後的變速箱技術，中國坦克只能以犧牲防禦性能為代價來換取機動效能，順帶著降低油耗。

懂車的讀者都知道影響咱們家用汽車油耗的三大因素是車輛重量、車輛造型、行駛路況，坦克同樣如此。通常坦克在製造商所提供的技術手冊中關於油耗的描述只會提供公路、越野、平均這三項測試引數（此舉與汽車製造商所描述的“工信部油耗”有異曲同工之妙），然而坦克一旦進入戰場，真實的油耗將與測試引數有著天壤之別。

比如採用AGT-1500燃氣輪機做為發動機的美國M1A2主戰坦克，它的最大輸出功率也為1500匹（即1103千瓦），其技術手冊對油耗的描述為：0.6英里每加侖；越野油耗60加侖/小時；典型戰術條件下40加侖/小時；怠速狀態下油耗10加侖/小時。我們拿第一個資料換算一下，可以粗略得到3.92L/km，也就是392L/100km。

但是事實上並非如此，根據美軍在伊拉克沙漠的極端環境下使用該型坦克的實際情況來看，平均油耗竟然達到驚人的每英里7加侖！1加侖約為3.78升，1英里約為1.6千米，這個數字換算成百公里油耗已經超過了1600升，而M1A2主戰坦克的油箱容量為500加侖，約等於1890升。也就是說一箱油只夠該型坦克持續作戰100多公里而已！可見行駛環境是影響油耗三大因素中最突出的一項。

當然，我們也不能忽視M1A2主戰坦克66噸全重這一硬傷（M1A2SEP全重已經達到70噸），與其相比，中國的99A主戰坦克載重量上就少了10噸以上，假設99A三期改進型已經用上效能先進的變速箱，在作戰環境相同、發動機功率不變的情況下油耗將比M1A2減少至少30%，即1067升，也就是說如果99A坦克用1500匹馬力的發動機在與伊拉克沙漠相同的環境中作戰的話，實際油耗將達到1067升/100KM，在不使用附加油箱的情況下能保持100多公里的持續作戰能力，頻繁加油是避免不了的。

▼下圖為美國外貿版的M1A2sepv3主戰坦克，它的重量達到了71噸，是這個星球上效能最強的主戰坦克，沙漠實戰環境中的百公里油耗為1800升，一箱油只夠跑100公里。

綜上所述我們得出這樣的結論：儘管99A主戰坦克的效能引數尚未公開，但是透過分析我們可以得到其公路、越野、平均三種環境中的油耗相當於德國豹2坦克的340L/100km、530L/100km、410L/100km，依據是99A坦克雖然傳動技術相對落後，但是重量比豹2坦克輕了2噸多，因此測試油耗也應與其處於相當水平；99A主戰坦克在作戰環境中的實際應不低於1067升/百公里，依據是同為1500匹馬力的發動機功率，重量為66噸的M1A2主戰坦克油耗高達1600升/百公里，而重量僅為53噸的99A三期改在使用柴油發動機的情況下油耗首先就比燃氣輪機低20%，再加上重量上的優勢，可以再降低10%的油耗。文章最後作者特別希望讀到這裡的讀者能有一絲“幡然醒悟”的感覺，不要再對咱們的99式坦克大吹特吹了，咱們越野和公路機動速度確實比西方快一點，但那是以犧牲重量換來的，犧牲重量即意味著犧牲防護效能！我們與西方先進坦克還有很大的距離需要追趕，我們必須客觀地接受這個現實，而不是一味的在吹噓中麻痺自己。

▼下圖為我軍裝備的99A三期改主戰坦克，紅色箭頭指示的是已經開始使用的掛膠履帶，掛膠履帶不僅能減輕坦克本身的金屬履帶稜角對地面的破壞,也能降低坦克公路行駛時的油耗，這一改進說明中國坦克與西方坦克又縮短了一項差距。

想當年W君在北京軍區玩的時候，有一輛很久很久之前軍事交流過來的正宗軍版悍馬吉普。車況保養極差，冒黑煙的那種。當時軍區裡的哥們說這輛悍馬在這種狀態下百公里四十幾個油

那輛悍馬基本上著車就這樣的效果了。

題外說完了，咱們說說1500馬力的99A坦克吧。

在大閱兵的時候，99A坦克周圍實際上也是濃煙滾滾，不過枚關係，這到不是因為坦克的保養有問題，而是這臺發動機的功率還是很大的。

目前99A的發動機主要是用的150HB-2，1500馬力發動機。

這個引擎是德國的MTU396的中國產仿製款。

如果去掉保護外蓋就是這個樣子的了：

但是，中國坦克的油量、油耗這些東西都是機密，所以是不能說的。

所以我們就只好參考一下國外的同等級別的坦克做下推算了。

99A坦克的三期改進型，才用到了1500馬力的發動機，而99A坦克的戰鬥全重大約是55噸。這樣一來從動力和重量上對標99A坦克的國外坦克就是法國的勒克萊爾主戰坦克了。

勒克萊爾坦克重量為56.5噸，使用的V8X SACM恰好也是1500馬力

如果附加燃油的話，勒克萊爾主戰坦克可以攜帶1700升的燃料，行駛650公里。

這樣核算一下就是百公里耗油261升左右。

但是要注意的一點是勒克萊爾本身的電子裝置是目前主戰坦克中最多的。因此坦克發動機在提供動力至於還要提供大量的電力。

這樣我們就基本上可以則算一下，99a坦克本目前在1500匹馬力的動力下，耗油量應該在250升/百公里左右。

按照我們坦克的行駛距離600公里計算，那麼車體內載油量大約是1500升。

99A主戰坦克採用的是150HBV型雙渦輪增壓中冷式計算機控制高壓共軌電噴柴油機柴油發動機，在150HB-1基礎上改進了渦輪增壓技術，將功率從1200馬力提升到了1500馬力。它的技術來源其實是德國的MB870民用柴油發動機系列。至於題主問油耗，其實軍方不可能披露它的真實資料，所以大家都是猜。但是猜也要有點章法，之前宣仔在網上有種說法是99A百公里油耗410升。。。這純屬胡說八道啊，哪有柴油機比燃氣輪機油耗都大的？

在越野地形中飆車的99A

99A正在換裝整體式動力包

這油耗資料，比燃氣輪機的M1A2都高了。。。是在黑還是在吹？

其實從其他國家的坦克油耗表現上我們可以大致心裡有個數。由於99A的150HB是師承德國的MB870民用柴油機，所以99A的發動機特性和德國的豹二坦克是有一定可比性的。豹二配備的是一款MB-873 V型12缸發動機，和99A的150HB缸數相同，而且排量也都是47.6升。根據實際測量，豹二在公路上每75km油耗為80升，越野情況下每75km為120升。換成百公里油耗分別是：106升，160升。即便用豹二的油箱容量1200L簡單除以續航水平550km的話，百公里油耗也不過是218升。考慮到我們引進的是MB870的民用版本，油耗水平可能稍高一些，但是99A車體短很多，重量比豹二要低，所以其實油耗水平應該不會差太多。

99a坦克是目前中國裝備的主戰坦克，它全重60噸，裝備有一門125毫米主炮，車體周圍覆蓋有複合裝甲，具備極強的資訊化作戰能力。99a坦克實現了火力、機動、防護和資訊科技的有效融合，是中國陸軍首款資訊化坦克，也是中國陸軍作戰體系的重要組成部分。它裝備了1500馬力的中國產150HB發動機，百公里油耗大約在410升左右，這樣的油耗量基本與其他國家主戰坦克處在同一水平。

（99a式主戰坦克）

坦克其實就是一種特殊的車輛，耗油量的影響因素與汽車幾乎完全相同，動力系統、自重和行駛環境等因素也都會影響坦克的油耗。99a坦克使用的是中國產150HB柴油發動機，這款發動機的技術源於德國MTU公司的MTU/DDC2000型民用柴油發動機，所以150HB與德國豹2坦克上的MB873Ka-501柴油發動機可謂同宗同源。中國引進MTU/DDC2000後根據自身需求，進行了自主研發和改進，最終成功研製出了150HB發動機。150HB的最大動力輸出達到了1500馬力，再配合國的CH-1000型自動傳動變速箱後，讓99a坦克具備了很強的機動效能。雖然個別技術指標還有所不足，但是99a的動力系統已經達到了世界先進水平。

（德國的MB873Ka-501柴油發動機）

（德國豹2坦克）

99a作為主戰坦克，它的重量已經達到了60噸級，這樣重量下的主戰坦克耗油量基本都在每百公里400-500升，當然這只是理想條件下的資料。實際作戰中，坦克的行進路線不可能總是一馬平川，一旦需要進行野戰越野或戰術突擊，坦克的油耗量肯定會大幅度增加。如美軍的M1A1主戰坦克，它的測試越野油耗為400升左右（百公里），但是在海灣戰爭中，它的油耗量要遠遠超過這個數字。由此可見， 99a在作戰時，耗油量肯定會大大提高，而且作戰方式和作戰環境不同，耗油量也會有所不同。

綜合來看，在世界範圍內，99a坦克的耗油量與各國主戰坦克相比沒有太大的區別。由於詳細資料沒有對外公佈，外界普遍估計的耗油量為410升左右。不過，在真實的作戰中，99a坦克的油耗量肯定會比理論資料有所增加。

99a坦克搭了125mm主炮，其毀傷威力特別大，精度相當幹，同時可以相容多彈種，對不同特性的目標都可以實施打擊，綜合作戰能力位居世界前列。

99a坦克整體防護很碉堡，坦克周圍和頂部都有最先進的複合鋼板，可以有效防止敵方武器的全方位攻擊。另外它還搭載了主動鐳射自衛武器系統和鐳射警告裝置，能壓制敵方夜視儀並提供預警資訊，為我方做出快人一步的反制措施提供助力。

99a坦克動力方面，搭載了一臺代號150hb-2渦輪中冷式柴油發動機，最大馬力到達1500匹，最大公路時速72－80公里/小時之間，最大越野速度60公里/小時左右，最大作戰半徑600千米，其整備質量56噸，最大乘員3人。99a的發動機功率是一般家用車的7－8倍，而質量卻是家用車的40倍左右。

99a的油耗到底有多少，要知道影響一輛車的油耗水平的最關鍵因素一個是發動機功率，一個是整備質量，坦克同樣如此，可想而知它的油耗肯定不是一般的大。資料顯示99a的油箱容積是350升左右，其續航里程差不多在100公里左右，也就是說99a的平均百公里耗油在350升左右，差不多是普通越野柴油車的30倍左右。目前－20號柴油價格在7元每升，每行駛一公里，99a的油耗花費差不多是20多塊錢，土豪都未必受的了。

99a坦克是中國自主研發的第三代主戰坦克，幾乎一般的反坦克武器，對於這個龐然大物來說，就是撓癢癢。

坦克是陸戰之王，是一種特殊的車輛，所以其耗油量的影響因素和汽車差不多，動力系統、自重和行駛環境都會影響其油耗。99a塔克使用的是中國產150HB柴油發動機，這款發動機的技術來源德國MTU公司的MTU/DDC2000型民用柴油發動機。由於99a的150HB源自於德國的MB870民用柴油機，所以其發動機特性和德國的豹二坦克是由一定的可比性的，豹二裝備的是一款MB-873 V型12缸發動機，和99a的150HB缸數相同，而且排量也都是47.6升。根據實際測量，豹二在公路上每75km油耗為80升，越野情況下為每75公里120升，換成百公里油耗分別為106升和160升。

99a的油耗到底有多少，要知道影響一輛車的影響油耗水平的最關鍵的因素是發動機功率，坦克同樣如此。資料顯示，99a的油箱容積為350升左右，續航約100公里，也就是說99a平均每百公里油耗在350升，大概是普通越野柴油車的30倍。