摩托車是個路過輪胎的交通工具用鏈條好，價格實惠、方便維修，如果用傳動軸的話維修費高，而且是單別傳動系統，不像四個輪子的車子，用傳動軸的摩托車很少……

最核心的理由就是，鏈條傳動的成本低！

理論上軸傳動是一種非常可靠的傳動方式，用的最多的也是寶馬系列摩托車但是，軸傳動也有自己的問題。

1、成本高。

2、動力損耗大，高達10%。

3、軸傳動的轉動方向垂直於車的前進方向，旋轉時會產生一股橫向的扭矩，會讓車子向反方向傾斜，轉速越高這個力越大。所以一般情況軸傳動的車多用於越野拉力車型，幾乎沒有紡賽會用軸傳動。

但是軸傳動也是有好處的，比如：

1、經久耐用，幾乎沒有什麼特別的維護。

2、在路況不好的時候能展現出高度的可靠性，不會出現斷鏈子的情況，也不會有沙石卡進車鏈。

鏈條傳動的優勢就太多了

1、成本低，是軸傳動的零頭。

2、適應性廣，鏈條件的間隙能吸收一定振動

3、承載力大，不會因為軸距加長影響傳動效果，可以看基本上市面上的三輪用的都是鏈條傳動

缺點也是有的：

1、噪音大

2、磨損大，需要定期維護

3、鏈條鬆弛，需要定期維護

還有一種傳動方式就是皮帶傳動

先說優點：

1、緩和的衝擊，相比其他兩種會更柔和

2、噪音小

3、幾乎免維護和保養，平均壽命在10萬公里以上

4、成本也相對低很多

缺點也很明顯：

1、容易出現打滑的

2、單根承載力有限，你看拖拉機都是好幾根皮帶一起用

3、冷車傳動阻尼比較大，損耗一些發動機動力

這個問題問得並不正確，摩托車並不是沒有使用傳動軸來傳動的車型，只是在中國國內，可能見到的並不多，所以會產生這樣的疑問。

其實很多大排量的車型是使用傳動軸的，例如本田金翼1800

寶馬的水鳥

雅馬哈悍婦750巡航車

但是以上這些車在國內出現的機率不大，而你看到的絕大多數是下面這樣的摩托車，

這種通路車型排量大多都是125cc到150cc，使用鏈條傳動，所以你理所當然的會以為所有的摩托車是使用鏈條傳動。

那麼現在問題來了，為什麼這種小排量的摩托車不使用軸轉動呢？

這是一個常識性的問題。

首先最重要的一點是，軸傳動的傳動效率沒有鏈條傳動高。

為什麼沒有鏈條傳動高呢？

因為軸傳動這種傳動方式中，傳遞動力的轉動軸執行方向與車輛前進的方向是垂直而不是同向運動，這樣就需要幾個錐形齒輪來改變傳動軸的執行方向才能將動力傳遞給車輪。

但是這樣一來的話，就會消耗一部分動力。

所以小排量摩托車不會採用軸轉動道理就在這裡，因為本身動力就有限，再被軸傳動消耗的話，還能跑嗎？

當然大排量的摩托車仿賽型也不會採用軸傳動方式，因為這種車型對速度要求很高，任何對動力有額外消耗的東西都會摒棄，軸傳動這種耗能大戶自然就不會應用在這種車型上面了。

鏈條傳動除了上面所說的傳動效率高的優點外，還有重量輕，結構簡單，可以吸收換擋時帶來的衝擊，還可以傳遞較遠距離的動力（可以觀察一下某些農用三輪車的鏈條），另外還有可以很容易改變傳動比的優點。

例如我曾經將自己的摩托車的後鏈輪從原廠的46齒改為43齒，這樣做的好處是極速提高了，震動區轉速延遲，但是帶來的副作用就是加速性變差。

那麼鏈條傳動的缺點是什麼呢？

1，可靠性差（掉鏈子說的就是這個意思）。

2，需要經常維護保養，因為暴露在外部經常受泥水砂石灰塵的侵襲，會鏽蝕和磨損。

3，相對於軸傳動來說，不能承受更大動力的傳遞。

反過來鏈條傳動的缺點正好是軸傳動的優點。

1，堅固耐用，可靠性好。

2，可以免維護或者少維護。

3，可以承受較大動力的傳遞。

有軸傳動的摩托車比如寶馬的水鳥 油鳥。就是軸傳動，軸傳動是個麻煩活，比如傳動機構，還有軸外殼等各種問題。所以相比之下鏈條很有優勢。

其實啊，摩托車的傳動方式不光有鏈條傳動，軸傳動，還有皮帶傳動！

很多踏板車，就是皮帶傳動的，除此之外，美式巡航車，譬如哈雷，印第安之類的也是皮帶傳動。

不過你的問題主要集中在鏈條傳動和軸傳動上面，那麼皮帶傳動，我們暫時就先一筆帶過吧！

為什麼現在的摩托車普遍使用鏈條傳動方式

鏈條傳動的優點：

是平均傳動比準確確，無滑動，結構緊湊，軸上壓力小，傳動效率高，傳動距離遠，可用於溫度高，環境惡劣的場合。

鏈條傳動缺點：鏈條和齒輪摩擦容易使鏈條鬆弛、齒輪磨損，產生的噪聲較高，需要定期維護，壽命短.

鏈條傳動的適用性廣，且在發動機制動時，鏈節之間的間隙，能吸收一部分震動。同時來說，鏈條的轉動方向和車子的前進方向一至，產生的力矩只是使車輛抬頭，而不會向軸傳動那樣旋轉時會出現橫向扭力。

軸傳動的轉動方向垂直於車子的前進方向子向軸轉動的反方向傾斜，轉速越高，這個力越大。所以軸傳動不適合高轉速發動機，高速度賽車基本很少有采用軸傳動。

軸傳動最大的優點是不會被拉長而需要調整輪距，無油汙染基本上可以免維護，而且動力損耗小驅動效率高。但卻沒有鏈條的吸震效果好。

雖然現在新的軸傳動系統已經克服了轉矩現象，軸傳動產品經久耐用，平順的動力傳遞及較長的保養週期和壽命，都是它的優勢！可也存在著，製造成本高，材質要求高，加工難度較大的現實

最重要的原因是：鏈條傳動系統國內的配套生產設施完善，產量大，造價便宜。

目前國內的摩托車市場，產銷量最大的摩托車，價格區間基本都在1萬以內。因為不掌握核心技術，使得30年前的國外頂杆機發動機，我們到了現在，竟然還在用！各個城市的禁魔政策，更是使得摩托車產業的規模逐年萎縮，產品的同質化現象嚴重，在這種情況下，想提升銷量，那就只能打價格戰了，打價格戰，就要降價，降價就要降低產品成本！你說，這種情況，可能放棄便宜的鏈條傳動，去使用成本更高的軸傳動嗎？